Das Trek Fuel EX 9.9 29 hatte bei diesem Test einen Titel zu verteidigen. Bei unserem letzten Vergleichstest sicherte sich das Rad den begehrten Testsieg. Seitdem hat Trek vor allem den Dämpfer grundlegend überarbeitet – ob das reicht, um erneut zu gewinnen?
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Everyday Heroes! – 6 edle Trailbikes für maximalen Fahrspaß im Test
Auf den ersten Blick hat sich am Trek Fuel EX 9.9 29 im Vergleich zum Vorjahr bis auf die Lackierung nichts geändert. Doch die größte Neuerung steckt fast unsichtbar im FOX-Dämpfer im Hinterbau. Sie nennt sich Thru Shaft-Technologie und ist ein völlig neues Dämpfungskonzept. Während bei klassischen Dämpfern das Öl durch eine interne Kammer unter Druck gesetzt wird, um das veränderte Volumen durch den Kolben beim Einfedern zu kompensieren, kann bei Thru Shaft der Kolben aus dem Dämpfer herausfahren. Der Verzicht auf den Druck reduziert das Losbrechmoment und führt zu einem feinerem Ansprechverhalten. Die DT Swiss XMC 1200-Carbonlaufräder ersetzt Trek beim neuen Modell durch die hauseigenen Bontrager Line Pro 30 OCLV Carbon. Die restliche Ausstattung ist nahezu unverändert und besteht aus einem SRAM X01-Eagle Antrieb, einer FOX Factory-Federgabel mit 130 mm Federweg und weiteren Bontrager-Anbauteilen. Leider ist der Verstellbereich der Drop Line-Sattelstütze mit 125 mm etwas zu gering und obendrein klappert die Stütze im eingefahrenen Zustand.
Die Paradedisziplin des Fuel EX 9.9 29 heißt ganz klar Komfort. Die Sitzposition ist Spot on – vorausgesetzt, die Beine sind nicht zu lang. Dann lohnt es sich, den Sattel weit nach vorn zu schieben, um nicht zu weit über dem Hinterrad zu sitzen. Der Hinterbau bleibt auch bei geöffneter Plattformdämpfung relativ ruhig. Im Wiegetritt lohnt jedoch der Griff zum Verstellhebel. Dann verhärtet das Heck komplett und das Fuel EX sprintet willig nach vorn. Trotz lediglich 130 mm Federweg fühlt sich der Hinterbau bergab sehr satt an und schluckt auch große Brocken und schnelle Schläge einfach weg. Die FOX 34 in Front mit 130 mm Federweg kann da nur teilweise mithalten.
Fahrkomfort 2.0! Das Trek Fuel EX ist die erste Wahl für lange Touren!
Auf flowigen Trails harmoniert das Fahrwerk sehr gut. Wird es jedoch anspruchsvoll, wird das Gelände steil und der Speed höher, wäre etwas mehr Federweg wünschenswert. Wir sind uns sicher, eine 140- oder 150-mm-Federgabel würde den Einsatzbereich des Fuel EX noch mal enorm erweitern. Dennoch fährt sich das Rad auch so sehr sicher und ist sehr einfach zu manövrieren. Als Fahrer steht man angenehm integriert zwischen den großen 29”-Laufrädern und ist stets Herr der Lage. Das Rad ist in keinster Weise behäbig, begeistert mit einem hohen Maß an Agilität und vermittelt viel Fahrspaß!
Das Trek Fuel EX 9.9 29 im Detail
Federgabel FOX 34 Factory Float 130 mm
Dämpfer FOX Float Factory RE:AKTIV Thru Shaft 130 mm
Bremsen SRAM Guide Ultimate
Schaltung SRAM X01 Eagle
Sattelstütze Bontrager Drop Line 125 mm
Vorbau Bontrager Line Pro 35 60 mm
Lenker Bontrager Line Pro 750 mm
Reifen Bontrager XR4 Team Issue
Laufradsatz Bontrager Line Pro 30 OCLV Carbon
Gewicht 12,15 kg
Preis 7.999 €
Der Knock Block verhindert ein Anschlagen der Federgabel am geraden Unterrohr. Das schützt den Rahmen.
Die Geometrie-Verstellung am Trek Fuel EX ist fummelig zu bedienen und erfordert etwas Zeit. Aus diesem Grund haben wir sie nie genutzt. Mit einem etwas steileren Sitzwinkel wäre sie komplett überflüssig.
Die Bontrager-Teleskopsattelstütze wird dem Fuel EX leider nicht gerecht. Sie besitzt nicht nur einen zu geringen Verstellbereich, sondern klappert auch nervig bergab.
Bei der Thru Shaft Technology fährt der Kolben aus dem Dämpfer hinaus. Diese Technologie ist nicht völlig neu. Schon in der Vergangenheit gab es Federgabeln mit dem System – sie konnten sich jedoch nie durchsetzen. Nun unternimmt Trek einen weiteren Anlauf.
Die Geometrie des Trek Fuel EX
| Größe | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 394 mm | 419 mm | 440 mm | 470 mm | 510 mm |
| Oberrohr (horizontal) | 543 mm | 578 mm | 595 mm | 610 mm | 636 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 100 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm |
| Lenkwinkel | 67,7° | 67,7° | 67,7° | 67,7° | 67,7° |
| Sitzwinkel (effektiv) | 74,7° | 74,7° | 74,7° | 74,7° | 74,7° |
| Kettenstrebe | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm | 432 mm |
| Tretlager Höhe | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Radstand | 1.121 mm | 1.156 mm | 1.173 mm | 1.188 mm | 1.214 mm |
| Reach | 399 mm | 433 mm | 450 mm | 465 mm | 487 mm |
| Stack | 603 mm | 603 mm | 603 mm | 603 mm | 612 mm |
Fazit
Das Trek Fuel EX 9.9 29 ist besser denn je! Der Hinterbau arbeitet auf höchstem Niveau und filtert trotz lediglich 130 mm Federweg alles weg. Wer ein super komfortables Bike für lange Touren sucht, greift zum Trek Fuel EX. Wir würden uns jedoch eine noch potentere Federgabel mit mehr Reserven wünschen.
Stärken
– der Hinterbau ist eine Macht!
– angenehm ausgewogenes Handling
– ein echter Alleskönner für lange Touren
Schwächen
– Federgabel limitiert das Potenzial des Bikes
– Sattelstütze mit zu wenig Hub
Uphill
Downhill
Laufruhe
Agilität
Preis/Leistung
Mehr Infos findet ihr unter: trekbikes.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Everyday Heroes! – 6 edle Trailbikes für maximalen Fahrspaß im Test
Alle Bikes im Test: Giant Trance Advanced 0 | Liteville 301 MK14 All Mountain | Nicolai ION-G13 QLFLINE | Scott Genius 700 Ultimate | Specialized S-Works Stumpjumper 29
Dieser Artikel ist aus ENDURO Ausgabe #031
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