Trek Remedy 8 im Test

Das Trek Remedy 8 hat es in diesem Vergleichstest ganz nach oben geschafft. Es ist unser Testsieger und beeindruckte am Ende alle Tester mit seiner herausragenden Performance. Doch was macht das Rad so besonders?

Einen Überlick über das Testfeld findest du hier: Der spannendste Test des Jahres! – 11 Trail-Bikes um 3.000 € im Vergleich

Testsieger – **Trek** Remedy 8 | 160/150 mm (v/h) | 14,08 kg | 2.999 €

Trek hat das Remedy im letzten Jahr grundlegend überarbeitet. Der Full-Floater-Hinterbau ist Geschichte, den Drehpunkt direkt an der Hinterradachse besitzt das Remedy aber weiterhin. Er soll das Fahrwerk und die Bremse voneinander entkoppeln, damit beide unanbhängig voneinander arbeiten können. Außerdem wurde die Geometrie angepasst. Trotz des günstigen Preises von 2.999 € und der Vertriebsstruktur im Fachhandel hat Trek es geschafft, dem Remedy 8 eine hochwertige Ausstattung zu spendieren. Besonders auffällig ist dabei die RockShox Lyrik-Federgabel, aber auch der GX Eagle-Antrieb ist bei anderen Marken in diesem Segment eine Seltenheit. Abgerundet wird die Ausstattung von jeder Menge Bontrager-Parts. Positiv: Die in der Vergangenheit häufig kritisierte Sattelstütze wurde überarbeitet und funktioniert jetzt zufriedenstellend. Am Heck des Remedy arbeitet ein RockShox Deluxe mit der von Trek entwickelten RE:aktiv-Technologie. Durch sie reagiert der Dämpfer auch mit aktivierter Plattformdämpfung noch feinfühlig auf den Untergrund. Das Thru-Shaft-System, wie es bei den teureren Carbon-Modellen zum Einsatz kommt, wurde dagegen nicht verbaut. Den Mino-Link genannten Flip-Chip an der Sitzstrebe haben wir nicht genutzt – die flache Einstellung ist in unseren Augen ideal. Am Oberrohr befinden sich zusätzliche Aufnahmen, um z. B. mithilfe des Wolf Tooth B-RAD Systems einen Schlauch fest am Rad zu fixieren – sehr nice!

**Helm** Bell Sixer Fasthouse Edition | **Brille** 100 % Speedcraft | **Jersey** Fasthouse Dropper MTB | **Hipbag** Bontrager Rapid Pack | **Hose** Fox Ranger Cargo | **Schuhe** Five Ten Freerider Pro

Das Trek Remedy 8 im Detail

Federgabel RockShox Lyrik RC 160 mm
Dämpfer RockShox Deluxe RT3 150 mm
Bremsen SRAM Guide R 200/180 mm
Antrieb SRAM GX Eagle
Sattelstütze Bontrager Line 150 mm
Vorbau Bontrager Line 50 mm
Lenker Bontrager Line 780 mm
Laufradsatz Bontrager Line Comp 27,5″
Reifen Bontrager XR4 Team Issue 2,6″

**Eine Macht**
Der Hinterbau des Trek Remedy 8 arbeitet hervorragend. Sensibel, definiert und mit endlosen Reserven. Nice!

**Besser ersetzen**
Weniger erfahrene Fahrer profitieren vom Grip und der Traktion des breiten 2,6”-Reifens. Wer allerdings aktiv fährt, sollte ihn zeitnah gegen eine schmalere, definiertere Alternative ersetzen.

**Praktisch**
An den Flaschenhalter-Aufnahmen am Oberrohr findet zwar kein Getränk Platz, dafür aber unter anderem das B-RAD System von Wolf Tooth. An ihm lässt sich z. B. ein Schlauch sicher und schick verstauen.

**Die Beste im Test**
Die RockShox Lyrik begeistert mit top Performance. Sie lässt die Konkurrenz hinter sich und verhilft dem Trek zum Testsieg!

**Ein bekanntes Thema**
Wir wiederholen uns echt nur ungern, aber der Knock Block am Steuerrohr des Trek ist suboptimal. Er soll den Rahmen vor Beschädigungen durch die Gabel oder den Lenker schützen, limitiert aber den Lenkeinschlag deutlich, was besonders beim Verladen ins Auto nervt.

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	394 mm	419 mm	445 mm	470 mm	521 mm
Oberrohr	562 mm	588 mm	604 mm	625 mm	649 mm
Steuerrohr	95 mm	100 mm	105 mm	110 mm	125 mm
Lenkwinkel	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°	66,5°
Sitzwinkel	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°	74,2°
Kettenstrebe	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
BB Drop	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm	16 mm
Radstand	1.140 mm	1.167 mm	1.184 mm	1.206 mm	1.232 mm
Reach	395 mm	420 mm	435 mm	455 mm	475 mm
Stack	587 mm	592 mm	596 mm	601 mm	615 mm

Das Trek Remedy 8 im Test

Die Zeiten, in denen man beim Remedy eher von hinten pedaliert hat, sind beim neuen Modell vorbei. Dank des steilem Sitzwinkels sitzt man sehr zentral im Rad. Er fällt in der Realität steiler aus, als man bei einem Blick in die Geometrie-Tabelle vermuten würde. Der Hinterbau sackt auch im steilen Gelände nicht weg und arbeitet sehr antriebsneutral. Dadurch ist das Remedy ein insgesamt sehr guter Kletterer. Seine Parade-Disziplin sind technische, verwinkelte Uphills. Dank der guten Traktion und der zentralen Sitzposition meistert man selbst kniffligste Stellen. Der Griff zur Plattformdämpfung lohnt sich nur bei langen, monotonen Uphills.

**Tuning-Tipp:** Reifen gegen schmalere Alternative tauschen | ggf. Bremse upgraden

In der Abfahrt gelingt es dem Trek Remedy 8, vermeintlich gegensätzliche Fahreigenschaften perfekt miteinander zu verbinden. So ist das Rad agil und laufruhig zugleich und auch das Fahrwerk arbeitet sensibel und definiert. Diese Mischung macht das Remedy zum perfekten Allrounder. Schnelle Flowtrails machen mit dem Rad ebenso enormen Spaß wie ein Ausflug in den Bikepark oder eine lange Tour im alpinen Gelände. Der Hinterbau arbeitet sehr feinfühlig und fühlt sich effektiv nach deutlich mehr als den 150 mm Federweg an. Die Gewichtsverteilung auf dem Rad ist top, Kurven gelingen wie von selbst und auch im Grenzbereich bleibt das Bike sehr berechenbar. Wir empfehlen, die verbauten Spacer unter dem Vorbau zu lassen, da das Steuerrohr sehr kurz ausfällt. Der Reach ist mit 455 mm eher kurz, dennoch fährt sich das Trek Remedy aber nicht nervös. Die einzigen beiden Kritikpunkte sind die 2,6” breiten Bontrager XR4-Reifen und die schwache SRAM Guide-Bremse. Beide Teile sollte man sofort beim Händler tauschen lassen. Speziell schmalere Reifen unterstreichen den direkten Charakter des Bikes und eine etwas stabilere Karkasse ist absolut sinnvoll in dem Gelände, in dem sich das Rad wohlfühlt.

Super Fahrwerk, super Geometrie, super Ausstattung – am TREK stimmt einfach alles!

Fazit

Agil, verspielt, laufruhig und souverän – das Trek Remedy 8 ist all das auf einmal! Obendrein besticht es mit seinem top Fahrwerk, der schicken Optik und der hochwertigen Verarbeitung. Ob Flow-Trails oder Bike-Park, effizient bergauf oder spaßig bergab, das Remedy ist einfach das perfekte Do-it-all-Bike. Unser Testsieger!

Tops

effizient bergauf
super spaßig und ausgewogen bergab
bestes Fahrwerk im Test
leise
top Preis-Leistung

Flops

Bremse und Reifen limitieren das Bike

Riding Characteristics

Uphill

sluggish
efficient

Agility

cumbersome
playful

Stability

nervous
confident

Handling

demanding
balanced

Suspension

harsh
plush

Fun Factor

planted
poppy

Value for money

terrible
very good

Technical Data

Trek
Remedy 8

Size: XS S M L XL
Weight: 14,08 kg
Travel (f/r): 160/150 mm
Wheel Size: 27,5"
Price: 2.999 €

Intended Use

XC 8

Trail 9

Enduro 10

Downhill 11

Mehr Informationen findet ihr unter: trekbikes.com

Das Testfeld

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This scale indicates how efficiently the bike climbs. It refers to both simple and technical climbs. Along with the suspension, the riding position and the weight of the bike all play a crucial role.↩
How does the bike ride and descend? How spritely is the bike, how agile is it through corners, how much fun is it in tight sections and how quickly can it change direction?↩
Is the bike stable at high speeds? Is it easy to stay in control in demanding terrain? How composed is it on rough trails? Stability is a combination of balanced geometry, good suspension and the right spec.↩
This is all about how balanced the bike is and particularly about how well it corners. Balanced bikes require little physical effort from the rider and are very predictable. If a bike is unbalanced, the rider has to work hard to weight the front wheel to generate enough grip. However, experienced riders can have a lot of fun even with unbalanced bikes.↩
How sensitive is the suspension over small bumps? Can it absorb hard impacts and does it soak up repeated hits? Plush suspension not only provides comfort and makes a bike more capable, but it also generates traction. The rating includes the fork and the rear suspension.↩
This aspect mainly comes down to the suspension. How much pop does it have, does it suck up the rider’s input or is it supportive, and how agile and direct is the bike?↩
We don’t calculate value for money in an excel spreadsheet or based on how high-end a bike is specced. We are more concerned with how a bike performs on the trail and how the bike benefits the rider. What good are the best components if the bike doesn’t perform well on the trail? Expensive bikes with a lower-end spec can offer very good value for money – provided they excel where it matters. Just as supposedly cheap bikes with good components can get a bad rating if they don’t deliver on the trail.↩
No, it’s not about racing, it’s about efficiency. Fast, fleet-footed and efficient – those who want to speed along flowy singletrack and gravel roads need a defined and spritely bike that accelerates with ease and efficiency. Nevertheless, reliable components are important too. We interpret XC more like the Americans do: big back-country rides instead of a marathon or XC World Cup with the ultimate in lightweight construction! Uphill-downhill ratio: 80:30 (not everything has to be 100%!)↩
...also known as mountain biking. Classic singletrack with roots, rocks and ledges – sometimes flowy, sometimes rough. For this, you need a bike with good all-round qualities, whether climbing or descending. Uphill-downhill ratio: 50:50↩
Even more extreme and challenging compared to Trail riding, riddled with every kind of obstacle: jumps, gaps, nasty rock gardens, ruts and roots. For this, you need (race)proven equipment that forgives mistakes and wouldn’t look out of place on a stage of the Enduro World Series. Climbing is just a means to an end. Uphill-downhill ratio: 30:70↩
Strictly speaking, a 200 mm travel downhill bike is the best choice for merciless tracks with big jumps, drops and the roughest terrain. Those would be the black or double-black-diamond tracks in a bike park. But as some of the EWS pros (including Sam Hill) have proven, it’s the riding skills and not the bike that define what you can ride with it. Climbing? On foot or with a shuttle, please! Uphill-downhill ratio: 10:90↩
In diesem Artikel stellen wir unser Bewertungssystem ausführlich vor: Hier klicken! ↩

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