Das Trek Slash ist ein grandioses Endurobike, das bei unseren Vergleichstests schon mehrfach für Aufsehen gesorgt hat. Bisher gab es jedoch ein Problem: Das Rad war nur mit Carbon-Rahmen erhältlich. Das ändert sich mit dem neuen Trek Slash 8. Wir haben die ersten Informationen.
Die News ist an sich ist ziemlich kurz: Das Trek Slash gibt es jetzt auch als Aluminium-Variante. Doch diese Meldung wird die Herzen vieler Biker höher schlagen lassen. Bisher war das Trek Slash nur mit einem Carbon-Rahmen erhältlich. Das Problem: Wer das Rad zu einem günstigen Preis wollte, musste deutliche Abstriche bei der Ausstattung in Kauf nehmen. Mit dem neuen Slash 8 zeigt Trek jetzt eine Aluminium-Variante mit gutem Gesamtpaket.
Die Ausstattung des Trek Slash 8
Ein echtes Highlight bei den Trek Slash Modellen ist der RE:aktiv-Dämpfer mit Thru-Shaft-Technologie. Statt einer IFP-Kammer, die das Dämpfungsöl unter Druck setzt, kann der Dämpferkolben aus dem Gehäuse heraus fahren, was das Ansprechverhalten deutlich verbessert. Dieser Dämpfer kommt auch beim günstigen Aluminium-Modell zum Einsatz. Auch die restliche Ausstattung ist zuverlässig und funktional gewählt. Ein SRAM GX Eagle-Antrieb, die RockShox Yari-Federgabel und die Bontrager-Komponenten sind bewährt. Einzig bei den Bremsen hätten wir uns eine standfeste SRAM CODE R an Stelle der GUIDE R gewünscht. Bei den Reifen setzt Trek auf die neuen Bontrager XR4 Team Issue.
Federgabel RockShox Yari RC 160 mm
Dämpfer RockShox Deluxe RT3 RE:aktiv Thruh-Shaft 150 mm
Bremsen SRAM Guide R
Schaltung SRAM GX Eagle
Sattelstütze Bontrager Drop Line
Vorbau Bontrager Line
Lenker Bontrager Line
Laufradsatz Bontrager Line Comp 30
Reifen Bontrager XR4 Team Issue
Preis 2.999 €
Die Geometrie des Trek Slash 8
In Sachen Geometrie setzt das neue Trek Slash 8 auf die fast gleichen Werte wie sein teurer Carbon-Bruder. Das ist sicherlich kein Fehler, schließlich ist das Slash für sein sehr ausgewogenes Handling bekannt. Obendrein hat TREK am größten Kritikpunkt des Slash gearbeitet und den Sitzwinkel steiler gemacht. Obendrein ist die Alu-Varianten in einer kleineren Rahmengröße erhätlich.
| Größe | 15.5″ | 17.5″ | 18.5″ | 19.5″ | 21.5″ |
|---|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 394 mm | 419 mm | 445 mm | 468 mm | 522 mm |
| Oberrohr | 580 mm | 599 mm | 611 mm | 625 mm | 651 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 100 mm | 105 mm | 110 mm | 125 mm |
| Lenkwinkel (high/low) | 65.6/65.1° | 65.6/65.1° | 65.6/65.1° | 65.6/65.1° | 65.6/65.1° |
| Sitzwinkel (high/low) | 66.1/65.6° | 66.1/65.6° | 66.1/65.6° | 66.1/65.6° | 66.1/65.6° |
| Kettenstrebe | 433 mm | 433 mm | 433 mm | 433 mm | 433 mm |
| Tretlagerhöhe (high/low) | 352/345 mm | 352/345 mm | 352/345 mm | 352/345 mm | 352/345 mm |
| Radstand | 1172 mm | 1187 mm | 1204 mm | 1219 mm | 1248 mm |
| Reach | 410 mm | 425 mm | 440 mm | 453 mm | 475 mm |
| Stack | 612 mm | 612 mm | 617 mm | 621 mm | 635 mm |
Preis und Verfügbarkeit des neuen Trek Slash 8
Das neue Trek Slash ist bereits in Kürze für einen Preis von 2.999 € verfügbar.
Unser erster Eindruck des Trek Slash 8
Das Trek Slash 8 scheint das richtige Bike für all diejenigen zu sein, die trotz etwas geringerem Budget keine Abstriche bei der Fahrperformance in Kauf nehmen wollen. Der Hinterbau mit Thru-Shaft-Dämpfer hat bereits in einigen Tests überzeugt und auch die restliche Ausstattung wirkt bis auf die Bremsen sehr durchdacht. Es ist super, das Trek den Kritikpunkt des Carbon-Modells – den etwas flachen Sitzwinkel, beim Alumodell angepasst hat. Wir sind sehr auf einen ersten Test des Bikes gespannt.
Weitere Informationen findet ihr auf trekbikes.com.
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