Alle guten Dinge sind 3! Das für 2021 komplett überarbeitete YT Industries Capra MK3 kommt als reinrassiges 29”-Bike oder als Mullet aus dem Karton. Zur Auswahl stehen drei Ausstattungsvarianten mit schicken Carbon-Rahmen. Wir hatten die Chance, das Bike mit beiden Laufrad-Varianten zu testen, und verraten euch, für wen das MK3 das Richtige ist.
2014 gelang dem deutschen Direktversender YT Industries mit seinem Enduro-Bike Capra der große Durchbruch. Jetzt geht die Bergziege in die dritte Runde. YT hält an der gewohnten Silhouette und dem Horst-Link-Hinterbau fest und verspricht mit dem neuen Capra MK3 das perfekte Bike für Enduro-Rennen und lange Tage im Bikepark. Das gewohnte 27,5”-Modell des alten Capra wird erstmalig bei YT durch die neue MX-Variante abgelöst. Das neue 29”-Modell setzt auf 170 mm Federweg an der Front und 165 mm am Heck. Die MX-Variante erhält durch seine veränderte Sitzstrebe und dem neuen Dämpfer-Yoke einen komplett eigenen Rahmen und dadurch 170 mm an Front und Heck.
Das für 2021 neu entwickelte YT Industries Capra MK3 im Detail
Unabhängig von der Laufradgröße wird es das neue Capra vorerst mit Ultra- und High-Modulus Carbon-Rahmen geben. Bei gleichbleibender Steifigkeit ist der Ultra-Modulus Carbon-Rahmen etwas leichter. Er kommt bei der exklusiven Launch Edition und dem Top-Modell Core 4 zum Einsatz. Die Sitz- und Kettenstrebe besitzt einen sehr großen Kunststoffschutz, um den Rahmen vor Kettenschlagen zu schützen. Zusätzlich sind die hinteren Streben mit einer ab Werk montierten Rahmenschutzfolie beklebt – top!
Die innenverlegten Züge unterstreichen den schicken Carbon-Rahmen und verlaufen im dafür vorgesehenen Kabelkanal.
Die dünne Rahmenschutzfolie ist ab Werk installiert, sehr unauffällig und schützt euren Rahmen.
Am Unterrohr befindet sich ein weiterer Kunststoffschutz, um den Rahmen vor heranfliegenden Steinen zu schützen. Alle Züge sind im Inneren des Rahmens in den dafür vorgesehenen Kanälen leise und clean verlegt. Bikepark mit Rucksack? Nein danke: An der Unterseite des Oberrohrs sind Verschraubungen für einen Toolmount integriert und der YT eigene Flaschenhalter fasst alle Standardflaschen mit einer Füllmenge von bis zu 620 ml.
Cool ist, dass YT als Direktversender auf das universell verwendbare SRAM UDH-Schaltauge setzt. So findet ihr im Bedarfsfall in fast jedem Bikeshop rund um den Globus Ersatz.
Der Kettenstrebenschutz ist großzügig bemessen und für optimale Bewegungsfreiheit angepasst.
Auch die Innenseite der Sitzstrebe hat einen großen Schutz – top, so wünschen wir uns das!
Die Strebe des neuen Capra MK3 wurde angepasst und ermöglicht endlich auch ausreichend Platz für eine Trinkflasche mit 620 ml.
Die Geometrie des YT Industries Capra MK3
Sowohl das 29”-Modell wie auch die MX-Variante des neuen Capra MK3 wird es in 5 verschiedenen Rahmengrößen von S–XXL geben. Mit einer Körpergröße von rund 190 cm sind wir mit der empfohlenen Rahmengröße XL sehr gut zurechtgekommen. Der Reach von 487 mm (Größe XL und 29”-Version) wird mit einem Stack von 645 mm kombiniert und die hohe Front sorgt für ein gutes Sicherheitsempfinden in steilen Passagen. Leider schränkt das – im Verhältnis zum recht kurzen Reach – in Größe XL mit 470 mm eher lange Sitzrohr die Bewegungsfreiheit im Stehen ein. So lässt dies trotz der fein abgestuften Reach-Sprünge von 20 mm nur eine eingeschränkte Größenwahl zu. Gleiches gilt bei dem MX-Modell, das bei gleicher Sitzrohrlänge einen noch kleineren Reach besitzt. Beide Versionen haben einen am Dämpfer-Yoke integrierten Flip-Chip, der bei der Verstellung von Low nach High den Lenkwinkel, Sitzwinkel und die Tretlagerhöhe verändert. Ausgeliefert wird das Rad im Low-Setting, in dem wir auch während unseres gesamten Tests gefahren sind.
Der am Dämpfer-Yoke integrierte Flip-Chip ermöglicht eine individuelle Verstellung der Geometrie.
Bei beiden Modellen unterscheidet sich die Kettenstrebenlänge bei den Größen S–L (438 mm bei 29”) und XL–XXL (443 mm bei 29”). Bei gleichbleibender Rahmengröße bietet die MX-Version immer das kürzere Heck. Die Anpassung der Kettenstrebenlänge soll für eine möglichst gleichbleibende Fahrcharakteristik bei allen Rahmengrößen sorgen.
Die Geometrie des YT Industries Capra MK3 29”
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 563 mm | 586 mm | 606 mm | 629 mm | 652 mm |
| Sattelrohr | 395 mm | 420 mm | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel (Low/High) | 64,2°/64,5° | 64,2°/64,5° | 64,2°/64,5° | 64,2°/64,5° | 64,2°/64,5° |
| Sitzwinkel (Low/High) | 77,7°/78° | 77,6°/77,9° | 77,6°/77,9° | 77,6°/77,9° | 77,5°/77,8° |
| BB Drop (Low/High) | 27 mm/22 mm | 27 mm/22 mm | 27 mm/22 mm | 27 mm/22 mm | 27 mm/22 mm |
| Kettenstrebe | 438 mm | 438 mm | 438 mm | 443 mm | 443 mm |
| Radstand | 1204 mm | 1228 mm | 1248 mm | 1277 mm | 1302 mm |
| Reach | 427 mm | 447 mm | 467 mm | 487 mm | 507 mm |
| Stack | 625 mm | 634 mm | 634 mm | 643 mm | 652 mm |
Die Geometrie des YT Industries Capra MK3 MX
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 567 mm | 587 mm | 607 mm | 630 mm | 653 mm |
| Sattelrohr | 395 mm | 420 mm | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel (Low/High) | 64°/64,3° | 64°/64,3° | 64°/64,3° | 64°/64,3° | 64°/64,3° |
| Sitzwinkel (Low/High) | 77,5°/77,8° | 77,5°/77,8° | 77,5°/77,8° | 77,5°/77,8° | 77,5°/77,8° |
| BB Height (Low/High) | 346 mm/351 mm | 346 mm/351 mm | 346 mm/351 mm | 346 mm/351 mm | 346 mm/351 mm |
| Kettenstrebe | 433 mm | 433 mm | 433 mm | 438 mm | 438 mm |
| Radstand | 1199 mm | 1223 mm | 1243 mm | 1272 mm | 1297 mm |
| Reach | 424 mm | 444 mm | 464 mm | 484 mm | 504 mm |
| Stack | 627 mm | 636 mm | 636 mm | 645 mm | 654 mm |
Die YT Industries Capra MK3-Modelle – Ausstattungsvarianten, Preise und Verfügbarkeiten
Das neue YT Industries Capra MK3 wird voraussichtlich erst im vierten Quartal 2021 an den Kunden ausgeliefert und ist in den beiden Modellen Core 3 (4.499 €) und Core 4 (5.999€) erhältlich. Die Preise und Ausstattungen sind in beiden Versionen, 29” und MX, gleich. Zusätzlich gibt es eine weltweit auf 100 Stück limitierte Launch-Edition für 7.499 €. Der Vorgänger des Capra MK3, das Capra MK2, wird weiterhin verfügbar sein. Mit dem Launch des neuen Capra MK3 stellt YT auch ihr neues Pre-Order System vor. Alle YT-Bikes, die mehr als 8 Wochen Lieferzeit haben, könnt ihr euch mit einer Anzahlung von 10 % reservieren. Sollte es euch doch zu lange dauern, könnt ihr eure Bestellung problemlos stornieren und bekommt euer Geld vollständig zurück.
Die Ausstattung unseres YT Industries Capra MK3 Core 4 Test-Bikes
Unser 5.999 € teures Capra MK3 Core 4 Test-Bike besitzt eine FOX 38 Factory GRIP2-Federgabel an der Front und einen FOX FLOAT X2 Factory-Dämpfer am Heck. Beide ermöglichen das separate Einstellen von High- und Lowspeed Zug- und Druckstufe. Als Antrieb dient eine lupenreine SRAM X01 12-fach-Schaltgruppe mit 10–52-Kassette, die zusätzlich von einer E*thirteen-Kettenführung mit Bashguard unterstützt wird. Gebremst wird mit einer starken SRAM CODE RSC-Vierkolbenbremse mit 200-mm-Bremsscheiben an Front und Heck.
200-mm-Bremsscheiben sorgen dafür, dass ihr die Bergziege in jeder Situation wieder zum Stehen bekommt!
Die Kettenführung von E*thirteen soll dafür sorgen, dass die Kette am Platz bleibt und das Kettenblatt auch bei Aufsetzern im Steinfeld keinen Schaden erhält.
Bei den Laufrädern setzt YT auf eine Zusammenarbeit mit Crankbrothers und verbaut den Synthesis Enduro Alu-Laufradsatz mit Industry-Nine Naben. Für Bodenkontakt sorgen ein 2,5” MAXXIS ASSEGAI in der weichen 3C MaxxGrip-Gummimischung an der Front und ein 2,4” Minion DHRII mit MaxxTerra Mischung am Heck. Leider sind beide Reifen in der pannenanfälligen EXO+ Karkasse aufgezogen und wir wünschen uns bei einem Bike mit so hohem Baller-Potenzial eine robustere Karkasse. Als Sattelstütze dient die hauseigene Postman-Dropper mit 170 mm Hub (Größe XL), die lässt sich vollständig im Rahmen versenken lässt. YT setzt auf einen 800 mm breiten Renthal Fatbar-Lenker, der für die Rahmengrößen S–M 20 mm Rise anstatt den sonst 30 mm besitzt.
YT Industries Capra MK3 Core 4
5.999 €
Specifications
Fork FOX 38 Float Factory 170 mm
Rear Shock FOX Float X2 Factory 165 mm
Seatpost YT Postman 100–170 mm
Brakes SRAM Code RSC–Vierkolbenbremse 200/200 mm
Drivetrain SRAM X01 Eagle 1x12
Stem RENTHAL Apex 35 mm
Handlebar RENTHAL Fatbar 35 800 mm
Wheelset CRANKBROTHERS Synthesis Enduro Alloy I9 29"
Tires MAXXIS ASSEGAI/Minion DHR II Exo+ 2,5/2,4"
Technical Data
Size S M L XL XXL
Weight 15,01 kg
Die Ausstattung des YT Industries Capra MK3 Core 3
Die zweite Variante, das Capra MK3 Core 3, besitzt den etwas schwereren High-Modulus Carbon-Rahmen und eine FOX 38 Performance Elite Federgabel an der Front. Diese steht dem Top-Modell mit Ausnahme der Kashima-Beschichtung in nichts nach. Am Heck ist der ganz neue FLOAT X Performance-Dämpfer verbaut. Als Antrieb dient hier die SRAM GX 12-fach-Schaltgruppe. Sie bringt vergleichbare Schalt-Performance wie die Top-Modelle, allerdings auch mehr Gewicht auf die Waage. Gebremst wird ebenfalls mit einer SRAM CODE-Vierkolbenbremse, jedoch in der schwächeren R-Variante, die ohne den Swing-Link des RSC-Modells etwas weniger Bremspower und Dosierbarkeit bietet. Auch bei ihrem Core 3-Modell setzt YT auf eine sehr pannenanfällige Reifenkombination mit harter Gummimischung. Für 4.499 € gibt es eine nicht perfekte, aber leistungsstarke Ausstattung mit denselben durchdachten Rahmen-Features des Top-Modells. Wer hier die Reifen tauscht, erhält ein solide und spaßige Abfahrtsmaschine.
YT Industries Capra MK3 Core 3
4.499 €
Specifications
Fork FOX 38 Float Performance Elite 170 mm
Rear Shock FOX Float X Performance Elite 165 mm
Seatpost YT Postman 100–170 mm
Brakes SRAM Code R–Vierkolbenbremse 200/200 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle 1x12
Stem E13 Plus 35 mm
Handlebar E13 Plus 35 800 mm
Wheelset CRANKBROTHERS Synthesis Enduro Alloy 29"
Tires MAXXIS ASSEGAI/Minion DHR II Exo 2,5/2,4"
Technical Data
Size S M L XL XXL
Die limitierte YT Industries Capra MK3 Launch Edition
Als Uncaged-Modell stellt YT ihre 7.499 € teure Launch Edition vor. Die besitzt eine RockShox ZEB Ultimate-Gabel und einen Cane Creek DB COIL-Dämpfer. Zusätzlich sind Teile wie eine Cane Creek Titan-Kurbel und ein zur extravaganten und sehr schicken Farbe passender SDG-Sattel verbaut. Diese Version wird es einmalig und auf 100 Stück limitiert geben. Sie ist nur in der MX-Variante mit kleinerem Hinterrad verfügbar.
Erster Test: So verhält sich das YT Industries Capra MK3 auf dem Trail
Wir hatten die Chance, sowohl die 29”-Version als auch die MX-Variante des neuen Capra MK3 im Rahmen eines lokalen Press-Camps für euch zu testen. Die Wetter- und Trail-Bedingungen auf den Bikepark-ähnlichen Strecken in Freiburg lassen noch keinen endgültigen Fahreindruck zum super spannenden Bike zu, dennoch möchten wir euch unseren ersten Eindruck zum neuen Capra geben.
Das MK3 lässt sich mit einem gekonnten Kompromiss zwischen einer leicht handlastigen Position in der Ebene und einer aufrechten Sitzposition im Uphill treten. Der steile Sitzwinkel von 77.6° positioniert den Fahrer zentral auf dem Bike und verhindert das Anheben des Vorderrads in steilen Passagen. Auch bei offenem Dämpfer versinkt das Bike nicht in seinem Federweg und generiert gute Traktion auf technischen Uphills. Hier bietet das 29”-Modell minimal bessere Traktion gegenüber dem kleinen Hinterrad der MX-Variante. Den Griff zur Plattformdämpfung kann man sich in der Regel sparen.
Im Uphill waren wir noch sauber und trocken …
Im Downhill vermittelt das Capra MK3 ein hohes Sicherheitsempfinden und bügelt intuitiv jedes Steinfeld glatt. Werden die Trails richtig steil, ermöglicht die MX-Variante durch ihr kleineres Hinterrad einen tieferen Schwerpunkt des Piloten und so ein Plus an Selbstvertrauen. Beide Bike-Varianten können dank ihres Fahrwerks mit super Gegenhalt die Geschwindigkeit durch Anlieger halten und lassen sich willig in die Luft ziehen. Verpasst man doch mal die Linie, lässt sich vor allem die MX-Version gut in den Anlieger schnalzen und vermittelt ein wendiges Fahrgefühl.
MX vs. 29 – Welches Capra MK3 solltet ihr euch zulegen?
Wer bevorzugt mit Tunnelblick durchs Steinfeld prügelt und im nächsten Sommer schon die Rennen im Kalender stehen hat, sollte zum Capra MK3 in der 29”-Variante greifen. Fliegt ihr gern möglichst quer durch die Luft und zählt für euch vor allem Wendigkeit mit maximalem Fahrspaß, dann würden wir euch zur agileren MX-Variante raten. Auch kleine Fahrer können von dem 27,5”-Hinterrad profitieren, und ersparen sich so manch ungewollten Kontakt mit dem Hinterreifen. Die Uphill-Performance der Modelle würden wir bei der Wahl vernachlässigen, da dass 29”-Modell nur minimal bessere Traktion auf technischen Anstiegen bietet.
In der Luft kann man nicht wegrutschen und das Capra MK3 vermittelt ausreichend Sicherheit, um den Kontakt mit nassen Steinen so kurz wie möglich zu halten.
Fazit
Das neue YT Industries Capra MK3 bietet die coole Möglichkeit, zwischen einer 29”- und MX-Variante zu wählen. So findet jeder, von Bikepark Rat bis Racer, die passende Variante für sein Einsatzgebiet und seine persönlichen Vorliebe. Mit den beiden Core-Modellen und der Launch Edition bietet YT durchdachte Ausstattungsvarianten an, die lediglich kleine Anpassungen benötigen. Auf dem Trail überzeugt das MK3 mit einem hohen Sicherheitsempfinden und gutem Fahrwerk mit super Gegenhalt.
Tops
- MX- und 29”-Version für Bikepark Rat und Racer
- coole Rahmen-Features mit großem Kettenstrebenschutz, montierter Schutzfolie und Trinkflasche
- geiles Fahrwerk mit viel Gegenhalt
- antriebsneutral ohne Climb-Switch
Flops
- hohes Sitzrohr mit wenig Bewegungsfreiheit
- Reifen mit pannenanfälliger Karkasse
Mehr Informationen findet ihr unter www.yt-industries.com
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Text: Peter Walker Fotos: Daniel Roos
