Das YT IZZO läutet eine neue Ära beim deutschen Direktversender ein. Es ist eine komplette Neuentwicklung mit neuem Rahmendesign mit neuer Umlenkung und soll obendrein auch eine bisher von YT unentdeckte Zielgruppe ansprechen: Touren-Biker. Doch was kann das IZZO – und besitzt das Bike trotz wenig Federweg noch die Gravity-DNA von YT?
„Fast, agile, sharp“, mit diesen drei Worten bewirbt YT das brandneue IZZO. Dabei ist das Design des Bikes, speziell des Oberrohrs und der Sitzstreben, angelehnt an ein Samuhrai-Schwert. Auf dem Trail soll das Rad dann besonders schnell, agil und präzise sein – wie ein Samuhrai eben auch. Der Name IZZO steht für „ist so“, ein starkes Statement voller Selbstvertrauen. Das Bike ist für all jene gemacht, die eben nicht die krassesten Berge hinterm Haus haben und dennoch maximalen Trail-Spaß suchen, und auch für diejenigen, die mit ihrem Bike mal richtig Strecke machen wollen. So viel zum Marketing rund um das Bike – kommen wir zum Wesentlichen.
Das neue YT IZZO im Detail
Das neue IZZO besitzt noch immer einige der YT typischen Designmerkmale und ist auch ohne Zweifel als ein YT zu erkennen, setzt aber auf ein neues Hinterbau-Design und 130 mm Federweg an Front und Heck. So ist der Dämpfer jetzt stehend und nicht mehr liegend im Rahmen positioniert. Zusammen mit dem Gelenk unten an der Kettenstrebe ergibt sich so ein klassischer Viergelenk-Hinterbau, auf den YT auch bei allen anderen Fullys setzt. Die Position des Dämpfers schafft Platz und so passt in den Rahmen eine große 835 ml THIRSTMASTER 5000-Wasserflasche und obendrein eine weitere Aufnahme, um einen Schlauch oder Werkzeug daran zu befestigen. Das neue IZZO wird es vorerst nur als Carbon-Version und auch nur als 29”-Modell geben. YT sieht die großen Laufräder beim Einsatzbereich des Bikes als die perfekte Wahl. Die Rahmendetails wie die Zugführung und auch die Rahmenprotektoren sind sehr durchdacht und hochwertig gefertigt.
Die wichtigsten Fakten des neuen IZZO auf einen Blick:
- Federweg 130/130 mm
- Laufradgröße 29”
- Hinterbau Viergelenk-Horst-Link-System
- Verfügbare Größen S, M, L, XL, XXL
- Rahmenmaterial Carbon
- Gewicht 12,5 kg (Pro Race in Größe Large)
- Preis ab 2.999 €
Das neue YT IZZO hat einen Dämpfer-Remote am Lenker
Es ist in der heutigen Zeit eine echte Besonderheit und für YT eine absolute Premiere: Alle IZZO-Modelle werden serienmäßig mit einem RockShox TwistLoc-Hebel ausgeliefert. Mit ihm lässt sich der Dämpfer am Heck schnell vom Lenker aus verhärten. Das System funktioniert auch mit FOX-Dämpfern und soll das IZZO noch spritziger und schneller machen. Zwar wurde der Hinterbau so designt, dass er auch ohne extra Plattformdämpfung bzw. Lockout sehr effizient arbeitet, für schnell Zwischensprints oder monotone Anstiege auf befestigtem Untergrund ist das Verhärten des Fahrwerks aber eine noch effektivere Maßnahme. Wie das System funktioniert und ob es nötig ist, lest ihr in unserem Fahreindruck weiter unten im Text.
Das YT IZZO ist bewusst kein Mini-Enduro mit wenig Federweg
„Es wäre ein Leichtes gewesen, einfach die Komponenten des bekannten und bewährten Trail-Bike JEFFSY (wir haben es hier für euch bereits ausführlich getestet) zu nehmen und diese an einen etwas leichteren Rahmen mit weniger Federweg zu montieren, wie es gerade viele Marken machen“, erzählt uns Chris Hilton, Produkt-Manager bei YT. Doch dann würde das Rad auch fast genauso viel wiegen wie ein Rad mit mehr Federweg. Ziel beim IZZO war aber, ein deutlich leichtfüßigeres, agileres und schnelleres Bike zu entwickeln. Aus diesem Grund setzt YT bewusst auf leichtere Bauteile, wie z. B. eine FOX 34-Federgabel, flach profilierte Reifen, einen 760 mm schmalen Lenker und viele weitere Teile, mit denen sich Gewicht sparen lässt. Direkt aus dem Karton soll das IZZO vor allem Fahrer ansprechen, denen ein JEFFSY für ihren Einsatzzweck zu viel Bike ist. Natürlich spricht aber nichts dagegen, das IZZO weiter an die eigenen Vorlieben zu pimpen und mit einem Satz griffigeren Reifen auszustatten einem Satz griffigeren Reifen auszustatten – genau das hatten wir im Lauf des Tests auch gemacht. Wenn ihr wissen wollt, welche Reifen zum IZZO passt, checkt unseren großen MTB-Reifen-Vergleichstest.
Drei IZZO-Modelle und ein limitiertes Sondermodell zum Launch
YT bietet das neue IZZO serienmäßig in den drei Modellvarianten Comp, Pro und Pro Race an. Zum Launch gibt es außerdem eine auf 150 Stück weltweit limitierte Launch-Edition. Die einzelnen Modelle besitzen viele Gemeinsamkeiten. So setzen sie alle auf ein FOX-Fahrwerk mit 34er-Federgabel und DPS-Dämpfer. Alle werden von SRAM G2-Bremsen verzögert und SRAM Eagle-Antriebe verrichten die Schaltvorgänge. Bei den Laufrädern setzt YT – außer bei der Launch Edition – immer auf DT Swiss-Produkte. Alle Räder besitzen einen RockShox TwistLoc-Hebel, der an einem Race Face-Cockpit verbaut ist.
Das 2.999 € teure IZZO COMP-Einstiegsmodell setzt auf eine FOX 34 FLOAT Rhythm, eine SRAM NX/GX Eagle und G2 R-Bremsen. Beim von uns getesteten 5.299 € teuren IZZO PRO RACE kommen ein FOX Factory-Fahrwerk, G2 RSC-Bremsen und leichte DT Swiss XMC 1200-Carbon-Laufräder zum Einsatz. Dazwischen befindet sich noch das IZZO Pro für 3.899 €. Alle IZZO-Modelle sind in dezentem Schwarz erhältlich. Die COMP- und PRO-Modelle gibt es außerdem noch in je einer weiteren Farbe: dune grey für das COMP und ghostship green beim PRO.
Die komplette Ausstattung aller IZZO-Modelle könnt ihr hier im Detail begutachten:
YT Izzo Launch Edition – 6.499 €
Federgabel FOX 34 Float Factory 130 mm
Dämpfer FOX Float DPS Factory 130 mm
Sattelstütze SRAM Reverb AXS 100/125/150/170 mm
Bremsen SRAM G2 Ultimate 200/180 mm
Schaltung SRAM X01 AXS 1×12
Vorbau E13 Plus 50 mm
Lenker E13 Plus Race Carbon 760 mm
Laufradsatz E13 XCX Race 29″
Reifen E13 Optimus 2,4″
YT Izzo Pro Race – 5.299 €
Federgabel FOX 34 Float Factory 130 mm
Dämpfer FOX Float DPS Factory 130 mm
Sattelstütze FOX Transfer Factory 100/125/150/175 mm
Bremsen SRAM G2 RSC 200/180 mm
Schaltung SRAM X01 1×12
Vorbau Race Face Turbine R 50 mm
Lenker Race Face Next 760 mm
Laufradsatz DT Swiss XMC 1200 29″
Reifen MAXXIS Forecaster 2,35″
YT Izzo Pro – 3.899 €
Federgabel FOX 34 Float Performance Elite 130 mm
Dämpfer FOX Float DPS Performance Elite 130 mm
Sattelstütze YT Postman 100/125/150/170 mm
Bremsen SRAM G2 RS 200/180 mm
Schaltung SRAM GX 1×12
Vorbau Race Face Turbine R 50 mm
Lenker Race Face Turbine R 760 mm
Laufradsatz DT Swiss M 1700 29″
Reifen MAXXIS Forecaster 2,35″
YT Izzo Comp – 2.999 €
Federgabel FOX 34 Float Rhythm 130 mm
Dämpfer FOX Float DPS Performance Elite 130 mm
Sattelstütze YT Postman 100/125/150/170 mm
Bremsen SRAM G2 R 200/180 mm
Schaltung SRAM NX 1×12
Vorbau Race Face Aeffect 50 mm
Lenker Race Face Aeffect 760 mm
Laufradsatz DT Swiss M 1900 29″
Reifen MAXXIS Forecaster 2,35″
Fünf Größen und eine ausgewogene Geometrie beim IZZO
Wie schon bei der Ausstattung war es auch bei der Geometrie des IZZO nicht das Ziel, ein möglichst radikales Bike zu entwickeln. Vielmehr entschied sich YT für ein Konzept, das auf einen gelungenen Mix aus Laufruhe und Agilität sowie einen Fokus auf Balance setzt. Das IZZO ist in insgesamt fünf Größen von XS–XXL erhältlich. Im Vergleich zum JEFFSY fallen die Sitzrohrlängen des IZZO insgesamt etwas länger aus, sind aber noch immer kurz genug, um Teleskopsattelstützen mit viel Hub zu montieren. Das IZZO besitzt einen Fip-Chip, mit dem sich die Geometrie um 0,5° verstellen lässt und die Tretlagerhöhe um 5 mm.
Der Reach in Größe Large beträgt 472 mm und liegt damit voll im Trend. Der Lenkwinkel fällt mit 66° eher konservativ aus und der Sitzwinkel wirkt mit 77° auf dem Papier angenehm steil. Die Kettenstrebenlänge bei dem Rad in Größe S–L beträgt kurze 432 mm, in den Größen XL und XXL wächst die Kettenstrebe um 5 mm auf 437 mm.
Hier die gesamte Geometrie auf einen Blick:
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 566 mm | 591 mm | 616 mm | 641 mm | 666 mm |
| Sattelrohr | 400 mm | 425 mm | 450 mm | 475 mm | 500 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 105 mm | 115 mm | 130 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 66°/66,5° | 66°/66,5° | 66°/66,5° | 66°/66,5° | 66°/66,5° |
| Sitzwinkel | 77°/77,5° | 77°/77,5° | 77°/77,5° | 77°/77,5° | 77°/77,5° |
| BB Drop | 40/35 mm | 40/35 mm | 40/35 mm | 40/35 mm | 40/35 mm |
| Radstand | 1158 mm | 1183 mm | 1209 mm | 1240 mm | 1265 mm |
| Reach | 429 mm | 450 mm | 472 mm | 492 mm | 513 mm |
| Stack | 603 mm | 612 mm | 621 mm | 635 mm | 644 mm |
Das YT IZZO Pro Race auf dem Trail
Hoher Vortrieb und ein verspieltes Handling
Aufgrund der aktuellen Corona-Krise war YT leider gezwungen, das geplante Presse-Camp abzusagen und hat uns stattdessen bereits mehrere Wochen vor dem offiziellen Release ein Test-Bike zur Verfügung gestellt. Das gab uns die Möglichkeit, das Rad sehr ausführlich und mit mehreren Testern zu fahren. Getestet wurde es auf unseren Home-Trails im Alpenvorland. Von steil und verblockt bis super flowig und flach war hier alles mit dabei. Lange Touren oder die kurze Feierabend-Runde – das IZZO musste sich überall beweisen.
Beim ersten Setup des IZZO fiel auf, das durch die Positionierung des Dämpfers und dem geraden Unterrohr leider nicht jede unserer Dämpferpumpen sich am Rad montieren ließ. Speziell Modelle, die über einen sehr dicken Anschluss verfügen, passen hier nicht. Wer jetzt nicht extra eine neue Pumpe kaufen möchte, kann gegebenenfalls auch zu einem Adapter greifen. Das weitere Setup war schnell erledigt. Wir wählten 30 % SAG am Heck und stimmten die Federgabel am oberen Ende der Empfehlung für unser Gewicht ab.
Lachend bergauf – das IZZO klettert richtig gut!
Die Sitzposition auf dem YT IZZO ist mit zentral montiertem Sattel leicht gestreckt. Der Sitzwinkel passt für flache Trails sehr gut. Bei steilen Anstiegen wirkt er aber flacher als die kommunizierten 77°. Aus diesem Grund haben wir den Sattel weit nach vorn geschoben. Apropos Sattel, der ist ja bekanntlich Geschmackssache, aber der SDG RADAR mit seinen stark abfallenden Seiten passt keinem unserer Tester – egal auf welchem Rad wir ihn testen. Speziell auf einem solchen Langstrecken-Bike hätten wir uns ein bequemeres Modell gewünscht.
Ansonsten ist das IZZO ein sehr guter Kletterer. Auch mit offenen Dämpfer wippt das Heck kaum, bietet gleichzeitig aber gute Traktion und hohen Komfort. Sobald man den Hinterbau verhärtet, reduziert sich der SAG, man sitzt noch etwas zentraler und das Rad sprintet super willig nach vorn. Die leicht rollenden MAXXIS Forecaster-Reifen wissen im Uphill zu überzeugen, bieten aber schon bei trockenen und harten Bedingungen nur wenig Grip.
Wer bergab ein super progressives Trail-Bike erwartet, das am liebsten auf Enduro-Trails entführt wird, der wird vom IZZO enttäuscht. Vielmehr hat YT hier ein sehr gutmütiges und einfach zu fahrendes Bike geschaffen, das bereits bei geringer Geschwindigkeit und wenig Gefälle viel Fahrspaß vermittelt. Das Fahrwerk ist für seine 130 mm in den ersten Millimetern erstaunlich sensibel und gerät auch bei harten Kompressionen oder Landungen nicht aus der Ruhe. Wir hätten uns nur bei schnellen Schlagabfolgen und mittleren Schlägen, wie bei Wurzelteppichen, noch mehr Traktion gewünscht. Hier verhärtet der Hinterbau und es wird deutlich, dass man nur mit 130 mm Federweg unterwegs ist. Außerdem hört man bei schnellen Schlägen ein Klappern der Kette und des Fidlock-Flaschenhalters. Punkten kann das Heck dagegen mit viel Pop, sodass man gerne an einer Kante abzieht. Verpasst oder verpatzt man die Landung, sind ausreichend Reserven vorhanden.
Mit den Serienreifen ähnelt das IZZO bereits einem Samuhrai-Schwert – allerdings einem sehr stumpfen. Ein Upgrade ist Pflicht!
Um das Potenzial des IZZO bergab auch nur ansatzweise nutzen zu können, empfiehlt es sich, den MAXXIS Forecaster zu ersetzen. Er rollt zwar leicht, bietet aber bei Schräglage wenig Grip und besitzt obendrein nur sehr wenig Spurtreue und Bremstraktion. Wir haben stattdessen einen MAXXIS Minion DHF sowie einen Dissector, jeweils in 2,35”, montiert. Klar, die Kombo rollt minimal schlechter, bietet so aber gleichzeitig mehr Reserven. Der 760 mm schmale Lenker wirkt anfangs für Enduro-Biker, die sonst mit 780 mm Modellen unterwegs sind, ungewohnt, passt aber gut zum Einsatzbereich und dem Charakter des Bikes. Für die Modelle in Größe XL und XXL hätten wir uns aber ein breiteres Modell gewünscht – kürzen geht schließlich immer. Richtungswechsel erledigt das IZZO sehr gutmütig mit einer gelungenen Balance. Egal ob enge Kehre oder langgezogene offene Kurven, das IZZO überzeugt hier überall mit seinem leichtfüßigen Charakter und berechenbaren Handling. Werden die Trails allerdings härter und steiler, wird das IZZO zwar nicht richtig unsicher, weist seinen Fahrer aber darauf hin, dass es an der Zeit ist, etwas langsamer zu machen. Auf langen Abfahrten hatten unsere schweren Tester mit spürbarem Fading an der Hinterradbremse zu kämpfen – hier lohnt sich ein Upgrade auf eine 200 mm große Bremsscheibe.
Wie fährt sich das neue YT IZZO im Vergleich zum Norco Optic?
Zugegeben, als wir erfahren haben, dass YT ein Trail-Bike mit wenig Federweg vorstellt, haben wir sofort an das Norco Optic gedacht, welches wir in unserem großen Trail-Bike Vergleichstest 2020 ausgiebig gefahren sind. Doch das IZZO ist bei Weitem nicht so aggressiv positioniert wie das Rad der Kanadier. Das zeigt sich schon beim Gewicht, bei dem zwischen dem Optic und dem IZZO rund 1,2 kg liegen. Die Sitzposition auf dem Norco ist zentraler und das Fahrwerk bergab potenter. Das IZZO dagegen punktet mit mehr Vortrieb und einem gutmütigeren und einfacheren Handling. Während das Optic nach einem Fahrer mit aktivem Fahrstil verlangt, um sein volles Potenzial zu entfalten, hat mit dem IZZO wirklich jeder ab dem ersten Meter Spaß. In der nächsten ENDURO App-Ausgabe haben wir einen ausführlichen Vergleich der beiden Räder für euch. Natürlich wie gewohnt kostenlos und digital. Wenn du unsere App noch nicht kennst, erfährst du hier mehr.
Fazit
Wer vermutet hat, YT würde mit dem IZZO ein Mini-Enduro präsentieren, der irrt. Vielmehr hat der deutsche Direktversender ein vortriebsstarkes, leichtfüßiges und spaßiges Trail-Bike geschaffen, das nicht nur sehr gut bergauf klettert, sondern bergab schon auf flachen und einfachen Trails viel Fahrspaß bietet. Wer es regelmäßig so richtig krachen lässt, greift besser zum JEFFSY oder CAPRA. Das IZZO ist gemacht für Trail-Biker, die gern lange Touren unternehmen und ein möglichst effizientes Bike mit breitem Einsatzbereich suchen.
Tops
- effizient und komfortabel zugleich
- spaßiges und ausgewogenes Handling
- hochwertiger Rahmen
- mit etwas Tuning viel Potenzial bergab
Flops
- Reifen schnell überfordert
- Lenker möglicherweise zu schmal
- Trinkflasche und Kette klappert
- Bremsscheibe am Heck ggf. zu klein
Für weitere Informationen besucht die YT-Homepage.
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