FOCUS präsentiert mit dem neuen JAM 6.0 LTD 2022 eine komplett neue Rahmen-Plattform im neuen Look mit eleganten Features, wie dem außergewöhnlich geformten Oberrohr in Raw-Optik. Die Specs wirken auf den ersten Blick durchdacht und die neue Geometrie verspricht ein solides Trail-Bike – oder ist es doch ein verspieltes Mountainbike für alle Jump- und Flowtrails? Wir haben es bereits für euch getestet!
Das neue FOCUS Jam 6.0 LTD setzt auf eine komplett neue Rahmen-Plattform und auf 29” bei 150 mm Federweg am Heck und in Front. Die eigens entwickelte Kinematik F.O.L.D. (FOCUS Optimized Linkage Design) des Hinterbaus wurde ebenfalls überarbeitet und ist nun deutlich progressiver als beim Vorgänger. So soll das JAM laut FOCUS sogar mit einem Stahlfederdämpfer funktionieren. Der Rahmen besteht aus 7005 hydroformed Aluminium und wurde vor allem am Oberrohr äußerst markant geformt – genau hier wird der Dämpfer sehr cool integriert! Ab Werk am Rahmen verbaut ist eine Tool-Tasche, in der ein kleiner Schlauch, wie z. B. der Turbolito, und ein Minitool geschützt vor Dreck und Staub aufbewahrt werden können. Zusätzlich findet eine Trinkflasche am Unterrohr Platz.
Einen unverwechselbaren Look verpasst die C.I.S.-Kabelführung dem Bike der Stuttgarter, welche alle Züge und Leitungen komplett intern verlaufen lässt. Am Cockpit kommt hier ein eigens entwickelter Vorbau ins Spiel. Durch ihn werden alle Züge durch den Steuersatz in den Rahmen geführt. So kommt der Hauptrahmen ganz ohne Cableports aus und ist super clean. Cool! Auch am Kettenstrebenschutz setzt FOCUS auf eigens entwickelte Komponenten. Leider ist dieser bei unseren Tests bei Berührungen mit dem Schuh von der Kettenstrebe gesprungen – wir empfehlen, diesen mit einem Kabelbinder zu fixieren. Ebenfalls nicht ganz perfekt ist der zu dünne Unterrohrschutz. Der Hinterbau des neuen JAM ist im Bereich der Dämpferaufnahme relativ breit und Fahrer mit breiten Waden oder X-Beinen werden hier den ein oder anderen Kontakt haben.
Die Ausstattung des FOCUS JAM 6.0 LTD
Das von uns getestete JAM 6.0 LTD kommt mit einer super durchdachten und starken Ausstattung, hier zählt Performance statt bling bling. Wer das schicke JAM 6.0 LTD in Raw-Silber sein eigen nennen möchte, muss schnell sein: Das 16,3 kg schwere Bike ist ab sofort verfügbar und auf 100 Stück begrenzt. Es kommt zu einem fairen Preis von 3.999 €. So gut wie alle Komponenten in der Ausstattung wurden mit Bedacht gewählt und bieten einen super Kompromiss aus Preis, Leistung, Haltbarkeit und Gewicht. In der Front sorgt die RockShox Lyrik Ultimate mit 150 mm Federweg für ausreichend Reserven und gutes Ansprechverhalten. Im Heck steckt der RockShox Super Deluxe +, der sich via Luftdruck sowie Lowspeed Rebound auf den Fahrer anpassen lässt und auf Uphill-Passagen per Lockout für effektiven Antrieb sorgt. Noch kürzlich haben wir uns gewünscht, dass die GX AXS (zum Test) bald an den ersten Komplett-Bikes verbaut wird, und siehe da: Das JAM 6.0 LTD kommt mit dem innovativen elektrischen Schaltwerk aus dem Hause SRAM und garantiert schnelle Schaltvorgänge sowie einen super cleanen Look durch den wegfallenden Zug. Die SRAM CODE R bringt das JAM zusammen mit den Bremsscheiben mit 200 mm in Front und 180mm am Heck zuverlässig zum Stehen. Die Kombination aus Matchmaker, CODE R-Hebel und AXS Rocker-Hebel sorgen zwar für einen sehr cleanen Look, allerdings ragt der Rocker-Hebel weit in den Griff und sorgt für eine gewöhnungsbedürftige Position. Zusammen mit dem C.I.S.-Vorbau bildet der 780 mm breite Race Face-Lenker mit 35 mm Rise das Cockpit. Die um 170 mm absenkbare Sattelstütze von Kind Shock hat bereits von Werk aus relativ viel seitliches Spiel. Das Bike rollt auf einem robusten Aluminium-Laufradsatz aus dem Hause DT Swiss, welcher aus einer 370 Nabe auf einer robusten EX 511-Felge, die wir oft an waschechten Enduro-Race-Bikes fahren, besteht. Mega! Aufgezogen sind beim JAM 6.0 LTD MAXXIS-Reifen: in der Front der Minion DHF in der MAXXGrip-Variante, welche auch bei steinigem und nassem Terrain viel Grip bietet, im Heck der Minion DHR mit EXO+ Karkasse in der MAXXTerra-Mischung.
Gabel Rock Shox Lyrik Ultimate RC2 29 Boost, DebonAir 150 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe Select+ 150 mm
Schaltung SRAM GX Eagle AXS 1×12
Lenker RaceFace Chester 35 780 mm
Vorbau FOCUS C.I.S. integrated 50 mm
Sattelstütze Kind Shock RAGE I
Bremse SRAM Code R 200/180 mm
Laufräder DT Swiss EX 511 G/DT Swiss H370
Reifen Maxxis Minion DHF 2.5″/Maxxis Minion DHR 2.5″
Reifennmischung 3C MaxxGrip EXO+ TR/3C MaxxTerra EXO+ TR
Alle Ausstattungsvarianten des FOCUS JAM
Das von uns getestete JAM 6.0 LTD ist, wie der Name schon sagt, nur begrenzt auf 100 Stück verfügbar. FOCUS bietet aber noch 2 weitere Ausstattungsvarianten an: Das JAM 6.9 (2.999 € ) sowie das preiswerte JAM 6.8 (2.399 €) bieten einen günstigen Einstieg ins Mountainbiken. Trotz des erschwinglichen Preises setzen diese dennoch auf einige durchdachte Features und Ausstattungsdetails, die auch am top ausgestatteten LTD-Modell zu finden sind. Unter anderem kommt hier ebenfalls die hauseigene interne Kabelführung zum Einsatz, welche am Cockpit ab Vorbau alle Leitungen und Züge fast unsichtbar im Inneren führt. Am Rahmen ist ebenfalls die praktische Tool- bzw. Schlauchtasche verbaut, welche euer Equipment vor Dreck schützt. Für guten Grip sorgt bei allen Varianten die Reifenkombination von MAXXIS, bestehend aus Minion DHF in der griffigen MAXXGrip-Variante und einem Minion DHR MAXXTerra.
Die Ausstattung des FOCUS JAM 6.9
Das FOCUS JAM 6.9 kommt mit einem FOX-Fahrwerk. In Front arbeitet eine FOX 36 mit 150 mm Federweg, welche über eine Grip-Dämpfungskartusche verfügt. Beim Dämpfer setzt FOCUS auf einen FOX FLOAT DPS ohne Ausgleichsbehälter, was vor allem auf langen und ruppigen Trails die Dämpfungs-Performance des Bikes beeinflussen kann. Für den Antrieb sorgt hier die top Shimano XT-Gruppe, welche durch präzise und knackige Schaltvorgänge zusammen mit der 10–51er-Übersetzung punkten kann. Die XT-Vierkolbenbremse kommt ebenfalls aus dem Hause Shimano und hat ordentlich Bremskraft. Das JAM 6.9 ist ab sofort für 2.999 € erhältlich.
Die Ausstattungsvariante FOCUS JAM 6.8
Das FOCUS JAM 6.8 kommt statt der im LTD verbauten Lyrik mit einer RockShox Revelation. Diese baut zwar auf das gleiche 35-mm-Chassis wie die Pike, der kleine Bruder der Lyrik, liegt aber in Sachen Steifigkeit einen Level unter der Lyrik. Zudem ist sie mit einer deutlich einfacheren RC-Dämpfung ausgestattet. Passend zur Gabel kommt hier der Deluxe Select-Dämpfer zum Einsatz, welcher – wie auch beim JAM 6.8 – ohne Ausgleichsbehälter auskommen muss. Der Antrieb verfügt über eine 11–50er-Bandbreite und besteht aus einem Mix von SRAM NX und SX, welcher zwar mehr Gewicht mit sich bringt, aber für zuverlässige Schaltvorgänge bekannt ist.
Die Geometrie des FOCUS JAM
Hier hat sich die Geometrie im Gegensatz zum Vorgänger radikal geändert. Das neue JAM kommt mir sehr kurzen Kettenstreben, welche dem Rad seinen verspielten Charakter verleihen.Trotz der kurzen Kettenstreben hat das Bike einen relativ langen Radstand von 1239 mm. Das liegt vor allem am relativ flachen Lenkwinkel von 65° sowie einem langen Front-Center in Größe L mit einem 480er – Reach. Per Flip-Chip am Dämpfer kann das Bike auf persönliche Vorlieben angepasst werden, im Style, wie er uns im ENDURO-Team fast schon auf der Stirn geklebt ist, sind wir es fast ausschließlich in der Position „low“ gefahren. Hier wird der Lenkwinkel von 65,5° auf 65,0° reduziert, ebenfalls flacht der Sitzwinkel rein auf dem Papier von 76,5° auf 76° ab, wobei sich der Reach um 5 mm auf 480 mm reduziert. Das JAM ist in den Größen S, M, L und XL verfügbar.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 390 mm | 420 mm | 450 mm | 470 mm |
| Oberrohrlänge | 570 mm | 600 mm | 635 mm | 670 mm |
| Lenkwinkel | 65/65,5° | 65/65,5° | 65/65,5° | 65/65,5° |
| Sitzwinkel | 76/76,5° | 76/76,5° | 76/76,5° | 76/76,5° |
| Kettenstrebenlänge | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30/24 mm | 30/24 mm | 30/24 mm | 30/24 mm |
| Steuerrohrlänge | 90 mm | 100 mm | 120 mm | 140 mm |
| Radstand | 1.166 mm | 1.200 mm | 1.239 mm | 1.277 mm |
| Stack | 602 mm | 611 mm | 630 mm | 648 mm |
| Reach | 420/425 mm | 450/455 mm | 480/485 mm | 510/515 mm |
Erster Test – Das FOCUS JAM 6.0 LTD auf dem Trail
Auf dem FOCUS JAM fühlt man sich direkt wohl. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem und eignet sich für lange Touren auf der Ebene als auch auf schier endlosen, steilen Schotterrampen. Das Fahrwerk bzw. der Hinterbau des Rahmens sackt allerdings etwas ab und neigt zum Wippen, so lohnt sich auf Forststraßen und langen Uphills der Griff zur Plattformdämpfung. Wenn sich der Climb über einen engen Trail schlängelt, ist aufgrund des absinkenden Hinterbaus relativ wenig Bodenfreiheit gegeben und man sollte seine Pedalumdrehungen etwas timen.
Wenn sich der Trail gen Tal neigt, profitiert man von der integrierten Position, die für viel Sicherheit sorgt. Schläge von Wurzeln und Steinen werden effektiv abgefangen und kaum an den Fahrer weitergeleitet. Gerade auf flowigen Trails kann das Bike durch seine Wendigkeit punkten und motiviert dazu, die Kurven mit einem „Brap“ zu nehmen und im Manual herauszukommen.
Tuning-Tipp: sehr aktive Fahrer sollten mehr Spacer in Dämpfer und Gabel verbauen und den Kettenstrebenschutz mit Tape fixieren
Große Kompressionen bei Sprüngen bzw. Landungen werden effektiv und sicher abgefangen. Wird aus dem flowigen und spaßigen Trail eine schnelle und ruppige Enduro-Stage, kommt das Bike allerdings ans Limit und bringt den Fahrer an seine Grenzen. Das Fahrwerk generiert hier bei hohen Geschwindigkeiten nicht genug Reserven, hier sollte man einen Gang runterschalten. Mithilfe von Spacern in Gabel sowie Dämpfer kann man dem aber entgegenwirken.
Fazit
Das FOCUS JAM 6.0 LTD kommt in lässigem Raw-Look und zu einem sehr fairen Preis von 3.999 €. Die Ausstattung ist sehr durchdacht und bietet einen super Kompromiss aus Preis, Performance und Haltbarkeit. Das Bike motiviert mit seiner integrierten Position dazu, aus jeder Kurve im Manual herauszurollen und den ein oder anderen Sprung mit voller Kraft im „Boost“ anzusetzen. Wenn der Trail zu steil und schnell wird, fehlt es dem Trail-Bike etwas an Laufruhe und Sicherheit. Wer vor allem auf flachen und verspielten Trails unterwegs ist und seltener in steilem und verblocktem Gelände, wird in dem JAM ein absolutes Spaß-Bike finden. Aber schnell sein: Das JAM 6.9 LTD ist leider auf 100 Stück limitiert.
Tops
- verspieltes Handling
- durchdachte Rahmen-Features wie Tool-Tasche und C.I.S-Kabelführung
- gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Flops
- Kettenstrebenschutz fällt sehr leicht ab
Mehr Informationen findet ihr unter focus-bikes.com
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Text: Nils Mai Fotos: Thomas Weiß
