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EUROBIKE 2015 | Devinci Hendrix und Troy

01.09.2015
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Von Woodstock zur EUROBIKE: Das Plus-Fully Hendrix ist der neueste Spross aus der Devinci-Familie und man kann sagen, was man will – der Name rockt. Zusätzlich hatte die kanadische Edelschmiede mit dem überarbeiteten Troy auch noch eine Carbonvariante des trojanischen Pferds am Start. Wir haben uns angeschaut, ob die Bikes nur fancy Namen haben oder auch wirklich was taugen.

Devinci Hendrix

Das Hendrix ist das erste Plusbike von Devinci und mit einem Federweg von 120 mm vorne und hinten ein klassisches Trailbike. Bei der Federung kommt das Split Pivot-System zum Einsatz, das bereits von den anderen Fullys des Herstellers bekannt ist. Die Hinterradaufnahme hat das Boost 148-Format, wodurch genügend Platz für Reifen bis zu einer Breite von 3,0″ vorhanden sein dürfte.

Das Hendrix ist das erste Plusbike aus dem Hause Devinci.
Das Hendrix ist das erste Plusbike aus dem Hause Devinci.
Das Komplettbike kommt mit einem 1x11-Antrieb.
Das Komplettbike kommt mit einem 1×11-Antrieb.
Der Hinterbau bietet dank Boost 148-Standard auch bei 3,0" Reifenbreite noch massig Platz
Der Hinterbau bietet dank Boost 148-Standard auch bei 3,0″ Reifenbreite noch massig Platz.

Die Geometrie kann über einen Flipchip zwischen den beiden Optionen „High“ und „Low“ verstellt werden, wodurch sich der Lenk- und Sitzwinkel um 0,4° verändern lassen. Darüber hinaus bietet das Hendrix mit einem großzügigen Reach und für die Reifengröße kompakten Hinterbau eine moderne Geometrie. Insgesamt wird das Bike in vier Größen erhältlich sein.

Auch das Hendrix verfügt über einen Hinterbau im Split Pivot-Design.
Auch das Hendrix verfügt über einen Hinterbau im Split Pivot-Design.
Über einen Flip-Chip in der Dämpferaufnahme kann die Geometrie verändert werden.
Über einen Flip-Chip in der Dämpferaufnahme kann die Geometrie verändert werden.
Auch bei der RockShox Reba sorgt der Boost-Standard für genug Bauraum.
Auch bei der RockShox Reba sorgt der Boost-Standard für genug Bauraum.

Geometrie (flach)

Größe S M L XL
Kettenstreben 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
Lenkwinkel 67,3° 67,3° 67,3° 67,3°
Sitzwinkel (virt.) 70,8° 70,8° 70,8° 70,8°
Sitzrohrlänge 410 mm 435 mm 470 mm 500 mm
Reach 424 mm 444 mm 464 mm 484 mm
Stack 597 mm 606 mm 616 mm 629 mm
Radstand 1150 mm 1174 mm 1197 mm 1223 mm

Geometrie (steil)

Größe S M L XL
Kettenstreben 433 mm 433 mm 433 mm 433 mm
Lenkwinkel 67,7° 67,7° 67,7° 67,7°
Sitzwinkel (virt.) 71,2° 71,2° 71,2° 71,2°
Sitzrohrlänge 410 mm 435 mm 470 mm 500 mm
Reach 428 mm 448 mm 468 mm 488 mm
Stack 601 mm 607 mm 620 mm 633 mm
Radstand 1148 mm 1172 mm 1195 mm 1221 mm

Das Hendrix wird als Rahmenset mit RockShox Monarch R DebonAir für 1.799 € und als Komplettbike Hendrix RS für 3.399 € angeboten. Letzteres ist mit einer RockShox Reba-Federgabel mit 120 mm und einem RockShox Monarch R DebonAir sowie mit einem SRAM GX 1×11-fach-Antrieb ausgestattet.

Ausstattung:

Federgabel: RockShox Reba 27,5+, 120 mm
Dämpfer: RockShox Monarch R DebonAir
Schaltung: SRAM GX 1×11-fach
Kurbel: Race Face Affect SL
Bremsen: SRAM Guide R

Devinci Troy

Nachdem das überarbeitete Devinci Troy bereits Mitte des Monats in einer Pressemitteilung der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, konnten man jetzt die Carbonversion des Trailbikes am EUROBIKE-Stand ganz real bewundern. Mit 140 mm Federweg am Split Pivot-Hinterbau und einer langen, flachen Geometrie vereint das Rad Elemente von aktuellen Enduros und Trailbikes in sich.

Das neue Devinci Troy wird wahlweise mit Alu- oder Carbonrahmen erhältlich sein.
Das neue Devinci Troy wird wahlweise mit Alu- oder Carbonrahmen erhältlich sein.
Der Tretlagerbereich ist massiv ausgeführt, was für gute Steifigkeitswerte sorgen dürfte.
Der Tretlagerbereich ist massiv ausgeführt, was für gute Steifigkeitswerte sorgen dürfte.
Innenverlegte Züge – check!
Innenverlegte Züge – check!

Geometrie (flach)

Größe S M L XL
Kettenstreben 426 mm 426 mm 426 mm 426 mm
Lenkwinkel 67° 67° 67° 67°
Sitzwinkel (virt.) 74,5° 74,5° 74,5° 74,5°
Sitzrohrlänge 410 mm 435 mm 470 mm 500 mm
Reach 420 mm 440 mm 460 mm 480 mm
Stack 599 mm 609 mm 618 mm 632 mm
Radstand 1138 mm 1162 mm 1186 mm 1211 mm

Geometrie (steil):

Größe S M L XL
Kettenstreben 424 mm 424 mm 424 mm 424 mm
Lenkwinkel 67,4° 67,4° 67,4° 67,4°
Sitzwinkel (virt.) 74,9° 74,9° 74,9° 74,9°
Sitzrohrlänge 410 mm 435 mm 470 mm 500 mm
Reach 424 mm 444 mm 464 mm 484 mm
Stack 597 mm 607 mm 615 mm 628 mm
Radstand 1137 mm 1160 mm 1184 mm 1210 mm

Das Troy wird sowohl mit Carbon- als auch mit Alurahmen erhältlich sein, wobei der Gewichtsunterschied bei ca. 850 g liegen wird. Darüber hinaus ist lediglich am Alurahmen eine Umwerfermontage möglich, beim Carbonrahmen entfällt diese. Insgesamt soll es jeweils vier Komplettbikevarianten mit Alu- und Carbonrahmen geben, deren Preise leider noch nicht verfügbar sind.

Auch bei der Carbonvariante ist der Umlenkhebel aus Alu gefräst.
Auch bei der Carbonvariante ist der Umlenkhebel aus Alu gefräst.
Die Querverstrebung soll Steifigkeit am Hinterbau garantieren.
Die Querverstrebung soll Steifigkeit am Hinterbau garantieren.
Beim Split Pivot befindet sich der Drehpunkt im Hinterbau konzentrisch um die Hinterradachse herum.
Beim Split Pivot befindet sich der Drehpunkt im Hinterbau konzentrisch um die Hinterradachse herum.

Weitere Informationen gibt es auf devinci.com.

Text: Martin Stöckl Bilder: Klaus Kneist

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