News | SRAM präsentiert neue GX-Schaltgruppe

SRAM bringt eine komplett neue 11-fach Gruppe namens GX auf den Markt, die sowohl als 1×11 und als 2×11 in jeweils einer Trigger- und einer Drehgriffversion erhältlich sein wird. Zusätzlich erscheint eine 2×10 GX-Gruppe, die die bisherigen X.7– und X.9-Modelle ablösen soll.

Ähnlich wie in der Automobilindustrie reichen auch die Bikehersteller ihre neuen Technologien von oben nach unten durch die einzelnen Modellserien durch. Mit SRAMs neuer GX-Gruppe halten dadurch erstmalig die Vorzüge einer Einfachschaltung in einer der günstigeren Gruppen Einzug. Die Technik ist mittlerweile etabliert und die Vorzüge liegen auf der Hand. So wird durch den Wegfall eines Umwerfers einiges an Gewicht gespart und der Serviceaufwand verringert. Natürlich verliert man dadurch auch etwas Übersetzungsbandbreite, doch in Anbetracht der Vorteile dürfte dieser Umstand für die meisten von uns verschmerzbar sein.

Leider waren 1-fach Schaltungen bisher nur betuchteren Bikern vorenthalten, sieht man von einigen meist mehr oder weniger improvisierten Eigenbaulösungen mit 10 Gängen ab. Und selbst wenn manche davon auch ganz gut funktionieren, so ist eine komplett aufeinander abgestimmte Gruppe aus einer Hand immer noch die bessere Wahl. SRAM bringt nun eine neue 11-fach Gruppe auf den Markt, die sowohl als 1×11 als auch als 2×11-Version erhältlich sein wird. Zusätzlich erscheint eine 2×10-Gruppe, die die bisherigen X.7– und X.9-Modelle ablösen soll.

In der folgenden Tabelle sind die voraussichtlichen VK-Preise aufgelistet.

Die 1×11-Version im Vergleich mit anderen Gruppen (ohne Innenlager):

XX1 (team) – 1.419 g – 1.444 €
X1 (1400) – 1.630 g – 947 €
GX (1400) – 1.650 g – 588 €

Geht man davon aus, dass die tatsächlichen Preise meist noch etwas darunter liegen, so dürften die angekündigten Systeme äußerst interessant sein und vermutlich werden viele Hersteller ihre Bikes damit erstausrüsten. Leider gibt es zum Gewicht der neuen Gruppen noch keine Angaben, doch erfahrungsgemäß liegt dies meist etwas über dem, der teureren Schwestermodelle. Um die Kosten so gering wie möglich zu halten wurden anstatt Carbon günstigere Werkstoffe und alternative Herstellungstechniken verwendet. Gleichzeitig war man aber stets darauf bedacht, die typischen Merkmale der teureren Vorbilder beizubehalten.

Betrachtet man die einzelnen Komponentenpreise einer X01-Gruppe, so schlägt die aus einem Stück gefertigte X01-Kassette am auffälligsten zu Buche. Die neue GX-Kassette ist günstiger und zugleich haltbarer, da sie aus elf leichten, gestanzten Ritzeln besteht, die untereinander mit 123 Edelstahlnieten verbunden sind.

SRAM GX 1×11

Mit ihrer 10–42 Kassette deckt die GX-Gruppe die gleiche Bandbreite ab wie die X1, die X01 und die XX1. Mehr ist derzeit bei einer 1-fach Schaltung nicht möglich. Damit ist die GX den alternativen 10-fach Systemen deutlich überlegen, ohne jedoch bei der Anschaffung ein allzu tiefes Loch in die Kasse zu reißen.

• GX 1400 option (Hohlgeschmiedete Kurbelarme)
• GX 1000 option (6000 Serie AL)
• CNC-gefräste 7075, two-tone anodisierte X-SYNC™-
Kettenblätter (30-32-34-36-38)
• Innenlager: PressFit 30, BB30, GXP, and PressFit GXP
• Kettenblattschutz erhältlich
• Erhältliche Armlängen: 175 mm, 170 mm
• Farben: Schwarz, Rot
• 24 und 30 mm Optionen
• Boost 148™ kompatibel
• Technologien: X-SYNC™

• X-HORIZON™-Design reduziert die Schaltkraft, „Ghost-Shifting“ und schlagende Ketten
• X-SYNC™-Kettenleitrolle mit 12 Zähnen
• Gedichtete Industrielager
• Aluminiumkäfig
• Farben: Schwarz, Rot
• Technologien: X-HORIZON™, X-ACTUATION™, X-SYNC™, ROLLER BEARING CLUTCH™, CAGE LOCK™

• SRAM 1x™ X-ACTUATION™ für präzise und zuverlässige Leistung im 11-Gang-Bereich
• Mehrere Montagemöglichkeiten
• Kompatibel mit MatchMaker™
• Zughebel aus Aluminium
• Unauffällige Klemme
• Farben: Schwarz, Rot
• Technologien: X-ACTUATION™, MatchMaker™

• SRAM 1x™ X-ACTUATION™ für präzise und zuverlässige Leistung im 11-Gang-Bereich
• Schalter aus Vollmetall für reibungslose Schaltvorgänge.
• Drei Kugellagerreihen für reibungslose Schaltvorgänge.
• Ist die Grip Shift Schalteinheit und der Griff montiert, sichern und verstärken geschmiedete Aluminiumklammern die Einheit.
• Farben: Schwarz, Rot
• Technologien: X-ACTUATION™, SPEED METAL™, ROLLING THUNDER™, JAWS™

• FULL PIN™ Technologie
• 10-42T Abstufung
• XD™ driver kompatibel

• Spezielle 1X™-Kette mit XX1-Geometrie
• Vollstiftkonstruktion
• 11-fach mit PowerLock™
• Farbe: Schwarz/Silber
• Technologien: X-SYNC™, POWERLOCK™
• Gewicht: 258 g (114 links)

SRAM GX 2×11

Wem die Bandbreite einer 1×11 Kombination nicht ausreicht, für den hat SRAM künftig die GX 2×11 im Angebot. Da die Komponenten der beiden Gruppen bis auf die beiden Kettenblätter und dem dazugehörigen Umwerfer identisch sind, wird auch hier der bei 2-fach Systemen maximal mögliche Bereich abgedeckt. Für einen reibungslosen Wechsel zwischen den Kettenblättern sorgt SRAMs X-GLIDE™-Technologie.

• GX 1400 option (Hohlgeschmiedete Kurbelarme)
• GX 1000 option (6000 Serie AL)
• X-Glide-Technologie für 2X11-Übersetzung
• Kettenblattoptionen: 36-24
• Verfügbar in folgenden Innenlagerversionen: PressFit 30, BB30, GXP, und PressFit GXP
• Kettenblattschutz erhältlich
• Erhältliche Armlängen: 175 mm, 170 mm
• Farben: Schwarz, Rot
• 24 und 30 mm Optionen
• Boost™ 148 kompatibel
• Technologien: X-GLIDE™

• Großer 2×11-Übersetzungsbereich mit X-Glide-Technologie vorne
• High Clamp, Low Clamp, High Direct Mount, Mid Direct Mount, Low Direct Mount
• Zug: Top und bottom pull
• Technologien: X-ACTUATION™, X-GLIDE™

• X-ACTUATION™ für präzise und zuverlässige Leistung im 11-Gang-Bereich
• TYPE 3 Technologien: ROLLER BEARING CLUTCH™ 
und CAGE LOCK™
• Auf alle Bedingungen und Einsatzbereiche ausgerichtetes Design
• 10-42 Übersetzungskompatibel
• Farben: Schwarz, Rot
• Technologien: X- ACTUATION™, ROLLER BEARING CLUTCH™, CAGE LOCK™

SRAM GX 2×10

Weiter hat SRAM einen 2×10 Antrieb angekündigt, dessen Kassette auf einen normalen Freilaufkörper passen wird. SRAM setzt künftig auch hier die von den höherwertigen Gruppen bereits bekannten Technologien ROLLER BEARING CLUTCH™ and CAGE LOCK™ ein.

• GX 1000 option (6000 Serie AL)
• X-GLIDE™ Technologie für 2×10-Übersetzung
• Verfügbar in folgenden Innenlagerversionen: PressFit 30, BB30, GXP, 
and PressFit GXP
• Kettenblattoptionen: 38-24, 36-22
• Kettenblattschutz erhältlich
• Erhältliche Armlängen: 175 mm, 170 mm
• Farbe: Schwarz
• 24 und 30 mm Optionen
• Boost™ 148 kompatibel
• Technologien: X-GLIDE™

• Großer 2×10-Übersetzungsbereich mit X-Glide-Technologie vorne
• High Clamp, Low Clamp, High Direct Mount, Low Direct Mount, Mid Direct Mount
• Zug: Top and bottom pull
• Technologien: X-GLIDE™, EXACT ACTUATION™

• EXACT ACTUATION™ für präzise und zuverlässige Leistung im 10-Gang-Bereich
• TYPE 2.1 Technologien: ROLLER BEARING CLUTCH™ und CAGE LOCK™ (Auch ohne TYPE 2.1 Konfiguration erhältlich)
• Käfiglängen: Short, Medium und Long
• Farbe: Schwarz
• Technologien: EXACT ACTUATION™, DIRECT ROUTE, ROLLER BEARING CLUTCH™, CAGE LOCK™

1050

In die PG-1050 ist SRAMs langjährige Erfahrung im Entwickeln und Produzieren von Kassetten mit eingeflossen. Mit ihrem einfachen aber dennoch robusten Aufbau, ist sie die perfekte Kassette für alle SRAM GX-Fahrer.

• Übersetzungsverhältnis: 11-32, 12-32, 11-36, 12-36
• Technologien: PowerGlide II
• Gewicht: 299 g (11-32T)

1030

PowerGlide-Technologie ermöglicht super-sanften Gangwechsel

• Übersetzungsverhältnis: 11-32, 11-36
• Haltbares Nickel-chrome Finish
• Technologien: PowerGlide
• Gewicht: 395 g

Text: Tyler Malcomson / SRAM Pressemitteilung Bilder: SRAM Pressemitteilung

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