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Testbericht: Das Cube Fritzz 160 HPA PRO 27.5 im Dauertest

07.07.2014
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Cube hat mit dem Fritzz 160 HPA Pro 27,5 für einen Preis von 1.999€ ein interessantes Rad speziell für den Einstieg in den Bikesport im Angebot. ENDURO Dauertester Flo hat mittlerweile etliche hundert Kilometer auf dem Fritzz absolviert. Ob das günstige Cube überzeugen kann, erfahrt ihr hier.

Das Cube Fritzz 160 HPA Pro 27,5″; 13,8kg für 1.999 €

Ausstattung & Änderungen

Bereits aus dem Karton macht das Cube Fritzz einen sehr soliden Eindruck, die Austattung wirkt durchdacht. Einzig die fehlende Teleskopsattelstütze wurde nachgerüstet und der mit 720mm zu schmale Lenker gegen ein Modell mit 760mm Breite getauscht. Im Testverlauf montierten wir noch eine Bionicon C-Guide Kettenführung, da es aufgrund des ungedämpften Shimano XT Schwaltwerks (kein Shadow Plus Modell) immer wieder zu Kettenverlusten kam.

Der Cube Fritzz Rahmen ist bereits für das Verlegen von Stealth Leitungen vorbereitet.
Der Cube Fritzz Rahmen ist bereits für das Verlegen von Stealth Leitungen vorbereitet, so war die Montage der RockShox Reverb kein Problem.
Den Remote-Hebel der RockShox Reverb montierten wir auf der linken Seite neben dem Brems- und Schalthebel.
Den Remote-Hebel der RockShox Reverb montierten wir auf der linken Seite neben dem Brems- und Schalthebel. Da Bremse, Schaltung und Sattelstütze von verschiedenen Herstellern stammen, war die Montage aller Hebel an einer Schelle leider nicht möglich.
Am verbauten Manitou Radium Pro DC RL verkleinerte ENDURO Dauertester Flo das Luftvolumen. Dies sorgt für mehr Progression und verhindert so das Durchschlagen des Hinterbaus.
Am verbauten Manitou Radium Pro DC RL verkleinerte ENDURO Dauertester Flo das Luftvolumen. Er fährt hart und schnell und bevorzugt daher etwas mehr Progression so das Durchschlagen des Hinterbaus zu verhindern.
Der Race Face Chester Vorbau macht einen soliden Eindruck und passt mit einer Länge von 50 mm nicht nur optisch gut zum Cube Fritzz.
Der Race Face Chester Vorbau macht einen soliden Eindruck und passt mit einer Länge von 50 mm nicht nur optisch gut zum Cube Fritzz.
Die Bremspower der günstigen Formula C1 geht in Ordnung, leider mussten wir sie jedoch bereits mehrfach entlüften.
Die Bremspower der günstigen Formula C1 geht in Ordnung, leider mussten wir sie jedoch aufgrund des schwankenden Druckpunktes mehrfach entlüften.
Die serienmäßig verbaute RockShox Pike RC Solo Air überzeugt mit super Ansprechverhalten und guten Dämpfungseigenschaften.
Die serienmäßig verbaute RockShox Pike RC Solo Air überzeugt mit super Ansprechverhalten und guten Dämpfungseigenschaften.
Die Schwalbe Hans Dampf Reifen bieten guten Grip und ermöglichen dank tubeless ready Karkasse die Montage ohne Schlauch.
Die Schwalbe Hans Dampf Reifen bieten guten Grip und ermöglichen dank tubeless ready Karkasse die Montage ohne Schlauch.
An den Cube eigenen Laufrädern mussten wir zu Beginn einige Speichen nachziehen, seitdem laufen sie jedoch rund und zeigen sich resistent gegen Dellen und anderen Beschädigungen.
An den Cube eigenen Laufrädern mussten wir zu Beginn einige Speichen nachziehen, seitdem laufen sie jedoch rund und zeigen sich resistent gegen Dellen und anderen Beschädigungen.

Fahreigenschaften

Mit einer Körpergröße von 174 cm entschied sich Flo für das Fritzz in Rahmengröße 18″. Das kurze Oberrohr (586mm) und der steile Sitzwinkel (74,6°) führen dabei zu einer zentralen aber kompakten Sitzposition.

Bergauf hält das Vorderrad selbst in steilem Gelände dank der gelungen Geometrie stets Bodenkontakt. Für maximalen Vortrieb lassen sich sowohl die Rockshox Pike wie auch der Manitou Radium Dämpfer nahezu komplett blockieren. Auf befestigten Wegen wird so sämtliche Kraft effektiv umgewandelt, ist der Uphill jedoch technisch Anspruchsvoll und mit Wurzeln und Steinen versetzt, so fehlt es dem blockierten Fahrwerk Traktion. Statt eines kompletten Lockouts hätten wir uns hier eine ausgeprägte Druckstufendämpfung, wie sie andere Dämpfer am Markt bieten, gewünscht.

Flo will es wissen und gibt dem Cube Fritzz bergab ordentlich die Sporen.
Flo will es wissen und gibt dem Cube Fritzz bergab ordentlich die Sporen.

Bergab zeigt sich der lineare Hinterbau des Fritzz schluckfreudig und sensibel. Er nimmt sämtliche Schläge bereitwillig auf und stellt den Federweg im Anschluss schnell wieder zur Verfügung. Für etwas mehr Progression verkleinerten wir jedoch die Luftkammer des Manitou Dämpfers, so sind auch bei hohen Belastungen Durchschläge kein Problem.
Dieses satte Ansprechverhalten des Hinterbaus ist äußerst komfortabel, lässt jedoch etwas das Feedback des Untergrunds vermissen. Das Fritzz schluckt Kanten im Gelände lieber weg, statt sie als Absprung für verspielte Fahrmanöver zu nutzen.

Die Mischung aus dem 120 mm Steuerrohr, dem Riser-Lenker und der stabil im Federweg stehenden RockShox Pike ergibt eine relativ hohe Front die speziell im steilen Gelände viel Sicherheit vermittelt.
Die Mischung aus dem 120 mm Steuerrohr, dem Riser-Lenker und der hoch im Federweg stehenden RockShox Pike ergibt eine relativ hohe Front, welche speziell im steilen Gelände viel Sicherheit vermittelt.

Das Handling lässt sich als als äußerst ausgewogen bezeichnen. Weder ist das Fritzz besonders agil, noch fährt sich das Rad träge. Dies erreicht Cube durch die Kombination von verhältnismäßig langen 441,5mm Kettenstreben mit einem 66,5° steilen Lenkwinkel. Dank dieser “konservativen” Geometrie setzt das Rad Richtungswechsel willig um, lässt sich aber dank der Tretlagerabsenkung von 14mm auch bei höheren Geschwindigkeiten nicht direkt aus der Ruhe bringen. Einzig Racer werden sich einen flacheren Lenkwinkel und dadurch einen etwas längeren Radstand wünschen.

Das Cube Fritzz ist kein reinrassiges Racebike, überzeugt jedoch mit einer ausgewogenen Geometrie und gutmütigen Fahreigenschaften.
Cube beweist, auch ohne flachen Lenkwinkel und super kurzer Kettenstreben kann man mit dem Fritzz sehr viel Spaß haben! Die ausgewogenen Geometrie und gutmütigen Fahreigenschaften überzeugen in nahezu jedem Terrain.

Fazit:

Das Cube Fritzz 160 HPA Pro 27,5″ ist dank seines günstigen Preises von 1.999 € besonders für Einsteiger interessant, doch auch erfahrene Fahrer wissen das gutmütige und berechenbare Handling des Rades zu schätzen. Nach einigen kleineren Änderungen in der Ausstattung erhält man ein solides Rad mit dem man für nahezu sämtliche Situationen bestens gerüstet ist.

Ob das Rad auch den Belastungen einer harten Bike-Saison gewachsen ist, erfahrt ihr im nächsten Teil unserer Dauertests und ständig aktuell in unserer interaktiven Timeline.

Für weitere Informationen besucht: cube.eu

Text & Bilder: Christoph Bayer

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