Testbericht | Rocky Mountain Instinct 990 MSL BC Edition
Atemberaubende Singletrails in berauschend schöner, wilder und unberührter Natur. Kein Zweifel – Kanada, speziell British Columbia (BC), rockt und ist völlig zurecht das Traumurlaubsdomizil vieler Biker. Die Kultschmiede Rocky Mountain hat gemeinsam mit ihren legendären Teamfahrern dieser Region ein spezielles Bike gewidmet: das Instinct BC Edition.
Sieht man das Instinct BC Edition das erste Mal, stellt man sich die Frage: Wofür ist dieses Rad gemacht? Denkt man in den weitverbreiteten Kategorien, müsste es wohl ein Tourenbike mit Allmountain-Plus-Genen sein, das auch vor Enduro-Ausflügen nicht zurückschreckt. Weiter ist man dann aber auch noch nicht mit der Erkenntnis. Denn was steckt denn jetzt eigentlich wirklich in dem 130 mm-Bike?
Den Jungs aus Kanada ging es bei der Entwicklung des knallorangenen Rocky Mountain vor allem um eins: Sie wollten ein Bike schaffen, wie sie es tagtäglich in ihrer Heimat British Columbia nutzen können und haben daher dem bereits bekannten Instinct einige robustere Komponenten und ein potenteres Fahrwerk implantiert. Egal ob das kurze und breite Race Face-Cockpit, die stabilen ZTR Flow-Laufräder oder die RockShox Reverb-Teleskopsattelstütze – sämtliche Teile des 6.500 € teuren und 12,7 kg schweren Carbonbikes wirken stimmig und lassen keine Wünsche offen.
Auf die Frage, ob es für das Bike irgendwelche Beschränkungen gibt, antwortete uns Stefan Götz, Produktmanager des Deutschland-Importeurs überzeugt: „Damit könnt ihr anstellen, was ihr wollt. Der Instinct-Rahmen ist bullet proof!“ Und das, obwohl er sich nicht von der Touren-Variante unterscheidet.
Doch genug der Theorie, ab auf den Trail! Auf dem Weg dorthin fällt zuerst die kompakte Geometrie des L-Rahmens auf und so pedaliert man mit einer Körpergröße von 180 cm in einer aufrechten Position entspannt in der Ebene dahin. Bei langen, steilen Anstiegen sind dann kräftige Waden gefragt: Wenn es den Schweiß aus jeder Pore drückt, kann schon Sehnsucht nach einem kleineren Kettenblatt als dem serienmäßig verbauten 32 Zahn-Modell aufkommen. Und Reifen mit einem etwas geringeren Rollwiderstand wären in solchen Momenten auch nicht schlecht. Die Maxxis Minion DHR II mögen ja in der Abfahrt brillieren, rollen bei langen Uphills aber leider eine Nummer zu schlecht und machen das Bike behäbig. Trotzdem: Das Rocky Mountain Instinct BC-Edition klettert alles andere als schlecht. Gerade bei technisch anspruchsvollen Anstiegen spielt es seine Stärken aus! Mit nahezu stoischer Gelassenheit rollen die großen 29“-Laufräder über jedes Hindernis, bieten massig Traktion und dank des steilen Sitzwinkels (73,5 °) und der langen Kettenstreben (452 mm) gibt es keinen Grund, nach vorn auf die Sattelspitze zu rutschen – das Vorderrad klebt förmlich am Boden.
Alle Änderungen an der Ausstattung im Vergleich zum normalen Instinct sollen vor allem einem Zweck dienen: maximalem Fahrspaß bei größtmöglicher Sicherheit bei der Abfahrt. Und das ist den Machern des Bikes auch gelungen!
Der Mix aus kurzem Hauptrahmen (420 mm Reach in Gr. L), 29“-Laufrädern und langen Kettenstreben sorgt für ein ausgewogenes Handling. Durch das tiefe Race Face-Cockpit bringt man sehr viel Druck auf das Vorderrad, wodurch das Heck anfangs bei offenen Kurven regelmäßig zum Ausbrechen neigte. Nach einer gewissen Eingewöhnungsphase ist das jedoch kein Thema mehr und das Instinct lässt sich willig über den Trail navigieren. Richtungswechsel setzt es schnell und präzise um. Allerdings ist es dabei bei Weitem nicht so verspielt wie die Konkurrenz mit kleineren Laufrädern und lässt sich dementsprechend auch nur behäbiger beschleunigen. Dafür punktet das Rad vor allem in verblocktem Terrain mit viel Laufruhe. Hier wird die Linienwahl nahezu zur Nebensache und man überrollt selbst härteste Steinfelder und verblockte Abschnitte mit Gelassenheit.
Das Fahrwerk, bestehend aus RockShox Pike-Federgabel und RockShox Monarch-Dämpfer, nimmt kleine und mittlere Schläge sauber auf, gibt gutes Feedback und sorgt für ein sehr aktives, aber dennoch sattes Fahrgefühl. Bei hohen Geschwindigkeiten und großen Schlägen lässt sich zwar kaum ignorieren, dass man hier gerade nicht auf einem 160 mm-Bike unterwegs ist: Mehr Federweg bedeutet eben doch einfach mehr Komfort. Aber dank der stimmigen Ausstattung und den potenten Reifen bleibt das Rocky Mountain trotzdem immer gut kontrollierbar – auch, wenn man manchmal den Lenker etwas fester umklammern muss, um weiterhin sicher auf Kurs zu bleiben.
Fazit
Das Rocky Mountain Instinct BC Edition widersetzt sich jeder klaren Einteilung. Es hat keinerlei Interesse daran, bergauf oder bergab irgendwelche Bestzeiten zu knacken, ist abgesehen davon aber für alle Eventualitäten des Trailalltags gewappnet und punktet sowohl durch seine robuste, sorglose und stimmige Ausstattung als auch durch seine komfortable Sitzposition und das edle Finish des Rahmens. Ein Bike für alle Fälle also.
Preis: 6500 €
Gewicht: 12.7kg (ohne Pedale)
Specs:
Federweg: 140mm/130mm
Gabel: RockShox Pike RCT3
Dämpfer: RockShox Monarch RT3
Antrieb:
SRAM X01/Race Face Turbine
Bremsen: Shimano XT
Sattelstütze: RockShox Reverb Stealth
Vorbau: Race Face Turbine 50mm
Lenker: Race Face Next 760mm
Reifen: Maxxis Minion DHR II
Laufräder: Naben: Stan’s 3.30 Disc / Felgen: Stan’s ZTR Flow EX
Weitere Informationen: bikes.com
Text & Bilder: Christoph Bayer
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