Test

Dauertest 2015 | Das Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition

27.03.2015
von

Einmal in British Columbia über die Trails fegen – das ist wohl der Traum eines jeden Mountainbikers. Er wird unserem Dauertester Andi zwar noch eine ganze Weile verwehrt bleiben, glücklich schätzen kann er sich aber dennoch. Schließlich darf er das brandneue Rocky Mountain Thunderbolt in der
BC Edition eine ganze Saison über die Trails jagen und so hält immerhin ein wenig kanadisches Flair Einzug in seine vier Wände.

Wendig, leicht, agil – aber auch stabil? Das Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition wird ab sofort eine ganze Saison über die Trails gejagt.
Wendig, leicht, agil – aber auch stabil? Das Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition wird ab sofort eine ganze Saison über die Trails gejagt.

Einen Design & Innovation Award 2015 hat es für’s Thunderbolt BC schon gegeben und wir waren so begeistert von dem 12,00 kg leichten Carbon-Geschoss, dass wir definitiv herausfinden wollen, ob das Bike sich auch im Dauereinsatz bewähren wird. Die Austattung lässt nichts zu wünschen übrig (und das ist auch gut so, 6.500 € sind schließlich kein Pappenstiel): knackige SRAM X01-Schaltung, standfeste Shimano XT-Bremsen, verlässliche RockShox Reverb Stealth (125 mm Hub) und leichte Race Face-Teile. Im Gegensatz zu seinen Brüdern ist das Thunderbolt in der BC Edition stärker auf Traileinsatz ausgerichtet und kommt daher außerdem mit RockShox Pike, ZTR Flow EX Laufrädern mit dickeren Reifen, breiterem Carbonlenker (760 mm) und kürzerem Vorbau (50 mm) aus der Race Face 35er-Reihe.

„Ich bin besonders gespannt, ob sich das BC2 Pivot bzw. PIPELOCK-System auf Dauer beweisen können. Sie bauen ausschließlich auf Gleitlagern auf, die zusätzlich mit Schmiernippeln versehen wurden. Ist das das Rezept für Dauerhaltbarkeit?“ sagt Andi.

Das 2015er Thunderbolt BC verfügt ausschließlich über Gleitlager, die dank Schmiernippeln sorgenfreie Dauerhaltbarkeit bieten sollen.
Das 2015er Thunderbolt BC verfügt ausschließlich über Gleitlager, die dank Schmiernippeln sorgenfreie Dauerhaltbarkeit bieten sollen.
Die RockShox Pike SoloAir bietet eine hohe Steifigkeit, hervorragende Dämpfung und mit mit 130 mm auch genug Federweg für grobe Trails. Schön: Custom Decals für Gabel und Felgen, passend zum schicken Stealth-Design des Rahmens.
Die RockShox Pike SoloAir bietet eine hohe Steifigkeit, hervorragende Dämpfung und mit mit 130 mm auch genug Federweg für grobe Trails. Schön: Custom Decals für Gabel und Felgen, passend zum schicken Stealth-Design des Rahmens.
Die Shimano XT-Bremsen mit 180 mm Scheiben vorn und hinten haben sich schon häufig bewährt. Optisch hätten wir uns zwar eine Postmount-Aufnahme gewünscht, aber für die Dauerhaltbarkeit ist die IS-Aufnahme sicherlich besser, da sich hier kein Gewinde direkt im Rahmen befindet.
Die Shimano XT-Bremsen mit 180 mm Scheiben vorn und hinten haben sich schon häufig bewährt. Optisch hätten wir uns zwar eine Postmount-Aufnahme gewünscht, aber für die Dauerhaltbarkeit ist die IS-Aufnahme sicherlich besser, da sich hier kein Gewinde direkt im Rahmen befindet.
Grease Port auch am PIPELOCK genannten Hauptlager. Wer möchte, könnte hier auch noch einen Umwerfer montieren. Aber das 32er Kettenblatt auf der Race Face Turbine Cinch Kurbel …
Grease Port auch am PIPELOCK genannten Hauptlager. Wer möchte, könnte hier auch noch einen Umwerfer montieren. Aber das 32er Kettenblatt auf der Race Face Turbine Cinch Kurbel …
… bietet zusammen mit der 10-42er X01-Kassette eine vollkommmen ausreichende Übersetzungsbandbreite. Der provisorische Kettenstrebenschutz wird noch einer schickeren und dezenteren Variante weichen.
… bietet zusammen mit der 10-42er X01-Kassette eine vollkommmen ausreichende Übersetzungsbandbreite. Der provisorische Kettenstrebenschutz wird noch einer schickeren und dezenteren Variante weichen.

Dank der RIDE9 genannten Dämpferaufnahme lässt sich die Geometrie des Thunderbolt BC in drei Minuten von der einer Rennfeile (68,2°/74,6°) auf die eines Trailjäger (66,5°/73,0°) verändern und zusätzlich auch die Kennlinie des Hinterbaus auf das Fahrergewicht anpassen. „Ich werde mich im Laufe der Zeit definitiv durch alle Einstellungen arbeiten, denn erste Testrunden mit den beiden Extremen haben auf jeden Fall neugierig gemacht – die Unterschiede waren deutlich zu spüren!“

Flacher, steiler, Anpassung auf schwerere bzw. leichtere Fahrer – das RIDE9 System bietet zusammen mit dem Monarch DebonAir RT3 vielfältigste Einstellmöglichkeiten. Praktisch: unterschiedlich große Schraubenköpfe (4er und 5er Inbus) erfordern kein doppeltes Werkzeug.
Flacher, steiler, Anpassung auf schwerere bzw. leichtere Fahrer – das RIDE9 System bietet zusammen mit dem Monarch DebonAir RT3 vielfältigste Einstellmöglichkeiten. Praktisch: unterschiedlich große Schraubenköpfe (4er und 5er Inbus) erfordern kein doppeltes Werkzeug.

Bei einer Körpergröße von 1,78 m hat Andi sich für die Größe Medium entschieden, um die Wendigkeit (422 mm Kettenstreben!) und Agilität optimal nutzen zu können. „Das ist aber schon das obere Limit denke ich und ab 1,80 m sollte man eher die Nummer größer in Betracht ziehen. Sehr gut: Rocky Mountain bietet das Thunderbolt in 5 Größen von XS–XL an. So sollte für jeden die richtige dabei sein.“

Kurz, breit und schön: das Race Face Cockpit.
Kurz, breit und schön: das Race Face Cockpit.
Win/Win: Die 2,40” breiten Maxxis Ardent mit EXO Sidewall passen gut zum Bike und zählen außerdem zu meinen Lieblingsreifen. In näherer Zeit werden sie auf Tubeless umgebaut.
Win/Win: Die 2,40” breiten Maxxis Ardent mit EXO Sidewall passen gut zum Bike und zählen außerdem zu meinen Lieblingsreifen. In näherer Zeit werden sie auf Tubeless umgebaut.
Hat nicht jeder: Das Rocky Thunderbolt BC Edition bietet Platz für gleich zwei Flaschenhalter. Für dauerhafte Schönheit bekommt das Unterrohr auf jeden Fall noch eine Schutzfolie verpasst.
Hat nicht jeder: Das Rocky Thunderbolt BC Edition bietet Platz für gleich zwei Flaschenhalter. Für dauerhafte Schönheit bekommt das Unterrohr auf jeden Fall noch eine Schutzfolie verpasst.
Kritischer Blick: Das Rocky Mountain Thunderbolt ist definitiv ein heißes Geschoss, aber wie wird es den Dauertest überstehen?
Kritischer Blick: Das Rocky Mountain Thunderbolt ist definitiv ein heißes Geschoss, aber wie wird es den Dauertest überstehen?

Das Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition ist genau das richtige Bike für Andi: „Ich fahr jeden Tag
30 km auf die Arbeit und zurück, was aber auch der Grund ist, dass ich unter der Woche sonst weniger zum Biken komme. Mit dem Thunderbolt wird der Arbeitsweg zum reinsten Vergnügen. Ich komme schnell und effizient voran, kann aber auch jeden Trail mitnehmen. Am Wochenende erkunde ich gern unterschiedliche Regionen, das heißt, eine Tour kann auch mal 70 oder 80 km lang sein – ich will aber trotzdem nicht auf Trailspaß verzichten und auch neue Trails auf Sicht fahren können. Mit mehr Federweg werden lange Strecken aber irgendwann unangenehm. Die 130/120 mm sind da genau perfekt. Und die Vollgas-Trailrunde mit Freunden ist dank der potenten Ausstattung trotzdem drin. Das Bike wird ab sofort also jede Woche mindestens 200 km über Trails und Waldwege gescheucht. Alles andere wird spontan entschieden aber die ein oder anderen Höhen- und Tiefenmeter in den Alpen werden garantiert dabei sein. Allgemein ist das Ziel für diese Saison: So viele Kilometer wie möglich, in jedem Terrain das mir unter die Reifen kommt.“

Jahrgang: 1985 | Am Biken seit: 2002 | Größe: 178 cm | Gewicht: 70 kg | Job: Mediengestalter | @Strava

Text: Andreas Maschke Bilder: Klaus Kneist

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