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ENDURO Dauertest 2015 | First Look: Rotwild E1 FS 27.5

12.02.2015
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Das neueste Mitglied unserer Dauertestflotte ist kein unbeschriebenes Blatt, schließlich wurde es erst Anfang des Jahres mit dem Design & Innovation Award 2015 ausgezeichnet: Das Rotwild E1 FS 27.5 besticht nicht nur mit seinem eleganten Look sondern auch mit einem hochwertigen Rahmen und einer Ausstattung, die keine Wünsche offen lässt. Wie sich das Bike auf den ersten Höhenmetern bergauf wie bergab geschlagen hat und wie unsere erste Einschätzung des Rades ist, erwartet euch in diesem First-Look Artikel.

Das Rotwild E1 FS 27.5 - ADP-Engineering, das Konstruktions- und Designbüro hinter Rotwild, setzt beim E1 auf ein Viergelenker-Hinterbausystem mit 165 mm Federweg am Heck und 170 mm an der Front.
Das Rotwild E1 FS 27.5 – ADP-Engineering, das Konstruktions- und Designbüro hinter Rotwild, setzt beim E1 auf ein Viergelenker-Hinterbausystem mit 165 mm Federweg am Heck und 170 mm an der Front.
Das Rotwild wird im Dauertest 2015 nicht geschont und soll zeigen, ob es hält, was es verspricht.
Auch das Rotwild wird im Dauertest 2015 nicht geschont und soll zeigen, ob es hält, was es verspricht.

“Mein R.E1 Enduro ist genau das Bike, mit dem ich alles machen kann. Hochpedalieren und runterheizen auf den rauesten Trails in Britisch Columbia oder auf den eher gemäßigteren Trails in Laguna Beach.” Dieses Zitat von Richie Schley findet man auf der Website von Rotwild. Und genau so vielseitig haben wir das Rotwild bis jetzt auch wahrgenommen. Das Rotwild besticht durch ein sehr berechenbares und souveränes Fahrverhalten.

Der aufwendig designte Rahmen des Rotwild E1 besticht durch seine Liebe zum Detail und seinen eleganten Look. Die Farbgebung ist sehr stimmig und schlicht.
Der aufwendig designte Rahmen des Rotwild E1 besticht durch seine Liebe zum Detail und seinen eleganten Look. Die Farbgebung ist stimmig und schlicht.
Eine Absenkfunktion bietet die Fox 36 Float Kashima RC2 FIT nicht. Die haben wir bis dato aber auch noch nie vermisst, denn auch in steilem Gelände haftet das Vorderrad gut am Untergrund. Nicht selbstverständlich, denn die 36er Fox kommt mit 170mm Federweg - genug für die kühnsten Manöver.
Eine Absenkfunktion bietet die Fox 36 Float Kashima RC2 FIT nicht. Vermisst haben wir diese allerdings nicht, denn auch in steilem Gelände haftet das Vorderrad gut am Untergrund. Nicht selbstverständlich, denn die 36er Fox kommt mit 170mm Federweg – genug für kühne Manöver.
Der Fox Float X Factory Kashima bietet am Rotwild 165mm Federweg - und damit genug Reserven für die ruppigsten Downhillpassagen.
Der Fox Float X Factory Kashima bietet am Rotwild 165mm Federweg – und damit genug Reserven für ruppige Downhills.
Shimanos XT Fin Pad Bremsen verzögern kräftig und gut dosierbar. Vorne mit 203mm, hinten mit 180mm Scheiben.
Shimanos XT Fin Pad-Bremsen verzögern kräftig und sind dabei gut dosierbar. Vorne mit 203mm, hinten mit 180mm Scheiben.
Das formschöne Cockpit fügt sich mit Cranbrothers Iodine 1 Vorbau und Cobalt 2 Lenker mit 780mm Breite perfekt in das Gesamterscheinungsbild ein. Durch wenig Rise am Lenker baut die Front sehr flach.
Das formschöne Cockpit fügt sich mit Crankbrothers Iodine 1 Vorbau und Cobalt 2 Lenker mit 780mm Breite perfekt in das Gesamterscheinungsbild ein. Durch wenig Rise am Lenker baut die Front sehr flach.
Für die Verstellung der Sattelhöhe während der Fahrt ist Kind Shocks LEV Integra mit Remote Control am Lenker und 150mm Verstellbereich zuständig. Bis jetzt sehr zuverlässig, auch wenn man beim ersten Betätigen pro Aufahrt oftmals mit Ziehen am Sattel nachhelfen muss. Der Durchmesser des Sattelrohres beträgt 31.6mm.
Für die Verstellung der Sattelhöhe während der Fahrt ist Kind Shocks LEV Integra mit Remote Control am Lenker und 150mm Verstellbereich zuständig. Bis jetzt sehr zuverlässig, auch wenn man beim ersten Betätigen pro Aufahrt oftmals mit Ziehen am Sattel nachhelfen muss.
Das Rotwild wird serienmäßig mit einem Kettenblatt mit 32 Zähnen ausgeliefert. Zusammen mit dem 42er Kettenblatt hinten, ist das bergauf doch recht sportlich. Dank leichter ISCG-05 Kettführung blieb die Kette bis jetzt immer auf dem Kettenblatt. Auch zu erkennen: Die interne Zugführung für die Remote-Sattelstütze.
Das Rotwild wird serienmäßig mit einem Kettenblatt mit 32 Zähnen ausgeliefert. Dank leichter ISCG-05 Kettführung blieb die Kette bis jetzt immer auf dem Kettenblatt. Auch zu erkennen: Die interne Zugführung für die Remote-Sattelstütze.
Mit der 11-fach X01-Schaltgruppe von Sram steht dem puren (Schalt-)Vergnügen nichts im Weg!
Mit der 11-fach X01-Schaltgruppe von SRAM steht dem puren (Schalt-)Vergnügen nichts im Weg!
Das Rotwild E1 fährt sich auf den 27,5 Zoll großen DT Swiss E1700 Spline Laufrädern im Downhill wie auf Schienen und zeigt sich dennoch sehr verspielt.
Das Rotwild E1 fährt sich auf den 27,5 Zoll großen DT Swiss E1700 Spline Laufrädern im Downhill wie auf Schienen.
Mitgedacht: Nicht nur die netten Rahmenschoner machen Freude. Die gesamte Zugverlegung am Rotwild E1 ist sehr elegant gelöst.
Mitgedacht: Nicht nur die netten Rahmenschoner gefallen, die gesamte Zugverlegung am Rotwild E1 ist geschickt gelöst.
Einen Kritikpunk gibt es doch: Um das Vorderrad auszubauen, müssen insgesamt 5 Schrauben gelöst werden. Nervig ist außerdem der Distanzring der Vorderradnabe, der bei ausgebautem Vorderrad gerne mal verrutscht. Dieser muss oft erst wieder mit den Fingern in Position gebracht werden um die 20mm Steckachse einzufädeln.
Einen Kritikpunk gibt es doch: Um das Vorderrad auszubauen, müssen insgesamt 5 Schrauben gelöst werden. Nervig ist außerdem der Distanzring der Vorderradnabe, der bei ausgebautem Vorderrad gerne mal verrutscht. Dieser muss oft erst wieder mit den Fingern in Position gebracht werden, um die 20mm Steckachse einzufädeln.

“Mit dem Rotwild E1 FS 27.5 möchte ich 2015 richtig durchstarten und möglichst viel Zeit im Sattel verbringen. Sei es auf meinen Stuttgarter Hometrails oder bei Touren in den Alpen. Bikeparkbesuche sind ebenso geplant. Sehr gerne fahre ich Touren ohne Liftunterstützung um am Ende des Tages das gute Gefühl haben zu können, alle Tiefenmeter selbst erarbeitet zu haben.”, so Dauertester Klaus.

Das Rotwild wird im Dauertest 2015 nicht geschont und soll zeigen, ob es hält, was es verspricht.
Das Rotwild wird im Dauertest 2015 nicht geschont und soll zeigen, ob es hält, was es verspricht.
Bergauf tritt sich das E1 von Rotwild super. Für die nötige Traktion bergauf wie bergab sorgen die Continental Trail King, die uns bis jetzt auf jeden Fall überzeugt haben.
Bergauf tritt sich das E1 von Rotwild super. Für die nötige Traktion bergauf wie bergab sorgen die Continental Trail King, die bisher souverän überzeugen.

Geplante Änderungen

Mit der recht tiefen Front bringt man bergab ordentlich Druck auf das Vorderrad, jedoch sitzt man doch ein wenig gestreckt. Deshalb werde ich vermutlich einen Versuch mit einem Lenker mit mehr Rise als dem verbauten 780mm breiten Crankbrothers Cobalt 2 Lenker wagen.

Ich freue mich auf die nächsten Monate mit dem Bike und halte euch mit Zwischen-Reviews auf dem Laufenden. In der Zwischenzeit könnt ihr einen Blick auf die Dauertest-Timeline werfen, in der immer wieder neue Updates und Posts (auch zu allen anderen Bikes der Dauertestflotte) erscheinen. Ein ausführlicher Testbericht folgt demnächst!

Über den Tester

Jahrgang: 1994 | Biken seit: 2007 | Größe: 189cm | Gewicht: 81kg | Job: Testfahrer und Filmer | @Strava

Text und Fotos: Klaus Kneist

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