Special

Pro Bike Check: Das Yeti SB5C von Richie Rude

17.06.2015
von

Die Liste seiner Erfolge ist so lang, dass einem die Hand vom scheinbar endlosen Scrollen weh tut – Richie Rude ist ein Musterbeispiel für jemanden, der schon früh zu den ganz Großen gehört. Wir haben den ersten Amerikaner, der je einen Junior Downhill Worldcup gewann (2013) beim Tweedlove in Schottland getroffen und durften einen kurzen Blick auf sein superschnelles Renngerät, das Yeti SB5C, werfen.

Er ist Teamfahrer bei Yeti Cycles, wird von Fox Racing, Shimano, und einem Haufen anderer Firmen gesponsert – schon jetzt hat Richie sich einen Namen in der Enduro World Series gemacht, und angesichts seiner durchgängig guten Platzierungen (Siebter beim Tweedlove) gehen wir jede Wette ein, dass er in den nächsten Jahren einer der richtig großen Namen sein wird.

Richie Rude and his trusted Yeti SB5C at Tweedlove in Scotland.
Ritchie Rude und sein bewährtes Yeti SB5C beim schottischen Tweedlove.
Running his Fox 36's on the front, Richie told us he runs them a little on the firm side for sprinting stages so he doesn't tire easily.
Ritchie fährt die Fox 36 Federgabel mit ein paar Volumenspacern, um ihr etwas mehr Progression zu verleihen, und hat sie auf den Sprintabschnitten etwas straffer eingestellt, damit er nicht so schnell müde wird.
On the back, Fox Float X, with a tube taped into the frame. Richie, we don't think that's what Yeti designed that for!
Richies Float X hat Fox mit einem größeren Spacer getunt. Ein Reserveschlauch ist schön ordentlich in den Rahmen getapet. Ob Yeti sich das beim Design so gedacht hat?!
Thomson Elite dropper post and the rare Yeti WTB Devo keep a firm setup even firmer.
Die Thomson Elite Teleskopsattelstütze und der rare Yeti WTB Devo Sattel passen zum restlichen, soliden Aufbau.
740mm Renthal Fatbar Lite's are at the helm of the SB5C.
Vorne findet sich der Renthal Fatbar Lite Lenker und merkwürdigerweise ein Garmin Edge 510, das man bei EWS-Fahrern nicht so oft sieht…
...and super slick Shimano XTR brakes are held responsible for the obvious...
Die superschicken Shimano XTR-Bremsen sind zuständig für, naja, das Offensichtliche halt.
Barely recognisable, the Shimano XTR groupset comes as standard on the YETI SB5C. Oddly, Continental are on the back, with Maxxis on the front. Yeti are known for running solely on Maxxis.
Die hier kaum erkennbare Shimano XTR Gruppe gibt’s beim Yeti SB5C als Standardausstattung. Yeti ist außerdem bekannt dafür, ausschließlich Maxxis-Reifen zu verwenden.
Richie told us he keeps the SB5C pretty standard, with only a few upgrades. With the bike hitting between $3,399 for the standard kit, all the way up to $10,599 the XTR kit, we'd hope he'd run it as standard!
Abgesehen von ein paar Upgrades hat Richie am SB5C nichts verändert. Allerdings kostet allein schon der Rahmen $3,399, und der Preis geht hoch bis auf $10,599 für die XTR-Version – da darf man schon hoffen, dass die Werksausstattung reicht.

Wir können es kaum erwarten, diesen Jungen den Rest der Saison in Action zu sehen, und hoffen, dass mit dem teuflisch gutaussehenden Yeti einige Top-Platzierungen drin sind. Viel Glück Richie!

Mehr Info unter: yeticycles.com

Text: Andrew Richardson Bilder: Trevor Worsey

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Empfohlen für dich