Erst kürzlich wurde die RockShox RS1-Federgabel von uns mit dem begehrten Design & Innovation Award ausgezeichnet. Nicht zuletzt aufgrund ihrer cleanen Optik fügt sich die Upside Down-Federgabel perfekt in die Silhouette modernen XC- und Trailbikes ein. Um die RS-1 perfekt an die persönlichen Vorlieben anzupassen, kann neben dem Luftdruck und der Zugstufendämpfung auch die Größe der Luftkammer und dadurch die Progression der Federkennlinie kinderleicht variiert werden. Wir zeigen euch hier wie es geht:

Wir waren für euch erneut in der SRAM Werkstatt und haben weitere spannende How to's im Gepäck
Sowohl optisch wie auch funktionell fügt sich die RockShox RS-1 perfekt in das Gesamtbild moderner Bikes ein. Heute erfahrt ihr, wie ihr die Progression an eure Vorlieben anpassen könnt.

Schwierigkeit

einfach

Benötigtes Werkzeug

  • 24er Nuss plus Ratsche, im Idealfall Drehmomentschlüssel
  • Ventilschraubendreher
  • ggf. 6er Inbus

Anleitung

Zu Beginn wird die Ventil-Abdeckkappe auf der rechten unteren Seite der Federgabel entfernt.
Zu Beginn wird die Ventil-Abdeckkappe auf der rechten unteren Seite der Federgabel entfernt.
Nun sollte mit Hilfe eines Venitlschraubendrehers das Ventil ausgeschraubt werden, damit sich kein Überdruck mehr in der Luftkammer befindet.
Nun sollte mit Hilfe eines Venitlschraubendrehers das Ventil ausgeschraubt werden, damit sich kein Überdruck mehr in der Luftkammer befindet.
Im Anschluss kann die Top-Cap mit Hilfe der 24er Nuss entfernt werden.
Im Anschluss kann die Bottom-Cap mit Hilfe der 24er Nuss entfernt werden.
Der Token wird nun einfach von unten an die Abschlusskappe geschraubt. Maximal dürfen 4 Tokens eingeschraubt werden. Erfahrungsgemäß empfiehlt es sich pro Token den Luftdruck um 5 PSI zu reduzieren.
Der Token wird nun einfach von unten an die Abschlusskappe geschraubt. Maximal dürfen 4 Tokens eingeschraubt werden. Erfahrungsgemäß empfiehlt es sich pro Token den Luftdruck um 5 PSI zu reduzieren.
Im Anschluss wird die Bottom Cap wieder von unten in die Luftkammer geschraubt und mit der 24er Nuss oder einem  Gabelschlüssel verschlossen.
Im Anschluss wird die Bottom Cap wieder von unten in die Luftkammer geschraubt und mit der 24er Nuss oder einem Gabelschlüssel verschlossen.
Zu Beginn sollte das Gewinde behutsam eingeschraubt werden.
Zu Beginn sollte das Gewinde behutsam eingeschraubt werden.
Wer mit einem Drehmomentschlüssel arbeitet sollte diesen auf 12,4 Nm einstellen.
Wer mit einem Drehmomentschlüssel arbeitet sollte diesen auf 12,4 Nm einstellen.
Nun das Ventil wieder einschrauben.
Nun das Ventil wieder einschrauben.
Und am Ende die Federgabel wieder auf das Fahrergewicht abstimmen.
Und am Ende die Federgabel wieder auf das Fahrergewicht abstimmen.

Text & Fotos: Christoph Bayer


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