Man kann durchaus behaupten, dass Lewis Buchanan bereits Einfluss auf die Enduro Racing Szene genommen hat, obwohl 2016 seine erste Saison als Profi ist. Manche werden sagen, dass es ein riskanter Schachzug von BMC war, Lewis zu verpflichten, der kaum Erfahrung vorweisen kann. Aber schon jetzt hat er für einige zerzauste Frisuren und rauchende Köpfe bei etablierten Fahrern gesorgt. Da Lewis nur ein paar Häuser von unserer englischen Redaktion im Tweed Valley wohnt, hätten wir es als unfreundlich erachtet, dem Jungen nicht mal Hallo zu sagen und uns sein BMC Trailfox anzuschauen, mit dem er in den ersten beiden Rennen der EWS auf Platz 13 und 7 landete. In den nächsten Wochen wird außerdem noch ein Interview folgen!
Lewis fährt ein Trailfox in „Large“, das mit reinen Race-Komponenten ausstaffiert ist!
Das Bike bringt es auf 13,61 kg. Die Geometrie ist serienmäßig, ohne Anglesets oder besondere Dämpferbuchsen, der Lenkwinkel liegt bei 67°.Einige Änderungen zum Serienbike gibt es, so zum Beispiel den Unterrohrschutz, die von Lewis abgeklebten Kabel, und die mit Schaumstoff umwickelte Di2 Batterie – Lewis mag es leise.
An der Front arbeitet die Fox 36 mit 160 mm Federweg, die nach einer Pre-Season-Testsession präzise auf Lewis Bedürfnisse abgestimmt wurde. Am Heck findet sich ein FOX Factory DHX2 Stahlfederdämpfer mit Climb-Switch und einer 450 lb Feder.
Fragt man Lewis nach seinem Fahrwerks-Setup, antwortet er: „Ich mag‘s am Heck weich, aber es soll nicht einfach so durch den Federweg rauschen. Ich bin ziemlich pingelig, wenn es um das Ansprechverhalten im ersten Viertel des Federwegs geht, es soll so sensibel wie möglich sein und kleine Schläge gut absorbieren. Prinzipiell sollte der Dämpfer so sensibel sein, dass er sich einfedert wenn ich mit einem Finger auf den Sattel drücke. Die Front ist etwas härter, aber in Maßen. Der (Sag-)Gummiring wird am Ende eines Rennwochenendes immer am Anschlag sein.“
Am Cockpit seines BMC Trailfox findet sich ein T3 Lenker mit 760 mm Breite, der von einem 55 mm Vorbau mit 10° Erhebung geklemmt wird.Lewis ändert die Höhe seines Cockpits je nach Terrain, Zuhause nimmt er einen Spacer unterm Vorbau weg und senkt das Cockpit ab.Geschaltet wird mit Shimanos XTR Di2, deren Display sich an den Vorbau schmiegt.Lewis hat sich für die Shimano XTR Bremsen statt der etwas stärkeren aber auch schwereren Saint entschieden.203 mm große Shimano Ice Tech Scheiben verstärken den Biss und verteilen auf langen Abfahrten die Hitze besser.Der komplette 1×11 Shimano XTR Antrieb gibt Lewis die Übersetzungsbandbreite, die er für knackige Anstiege und rasante Abfahrten braucht.Die Shimano XTR Kurbeln sind 175 mm lang, über dem 34er Kettenblatt findet sich eine Shimano Modular Führung für das Extra an Sicherheit. Die XTR SPD Pedale sind leicht und verlässlich.Das BMC Trailfox steht auf 29″ Laufrädern, Lewis hat sich dabei für die XTR Laufräder entschieden.Sowohl vorne als auch hinten dreht sich der ‘Baron’ von Continental, allerdings mit verschiedenen Mischungen und Luftdrücken: vorne ein weicher Gummi mit 1,55 Bar und hinten die härtere Mischung mit 1,72 Bar.Wir werden in den nächsten Wochen ein Interview mit Lewis führen, also haltet die Augen offen!
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