Überarbeitete E*thirteen TRS und LG1 Reifen für 2018

Als E*thirteen die ersten Reifen präsentierte waren viele überrascht und skeptisch, doch die Pneus konnten in der Praxis mit viel Grip überzeugen. Für 2018 hat E*thirteen die Reifen weiterentwickelt und präsentiert die zweite Generation der TRS und LG1-Reifen.

Der bisherige E*thirteen TRS konnte in unserem Vergleichstest mit viel Grip und gutem Pannenschutz punkten, doch der Rollwiderstand ließ zu wünschen übrig. Das soll sich für 2018 ändern, denn die TRS-Reifen wurden grundlegend überarbeitet. Wie bisher gibt es den E*thirteen TRS in zwei Versionen, Race und Plus. Das bewährte 2,35”-Profil mit seinen weit voneinander entfernten, angeschrägten Mittelstollen und den massiven Seitenstollen bleibt unverändert, ansonst ist jedoch kein Stein auf dem anderen geblieben.

Neue Karkasse

Die Karkasse wurde grundlegend überarbeitet und verfügt jetzt über eine Apex-Seitenwand

Die Karkasse der TRS-Reifen wurde in der zweite Generation verstärkt und kommt jetzt mit einer Apex-Schicht in der Seitenwand. Durch die stabilere Seitenwand sollen sich die Stollen des Reifens besser an den Untergrund anschmiegen und noch mehr Grip in Kurven und beim Bremsen bieten. Zudem soll der Rollwiderstand durch den neuen Aufbau geringer ausfallen. Abschließend verspricht E*thirteen einen nochmals gesteigerten Pannenschutz, da die Seitenwand nun fast 1 mm dicker ausfällt.

Die verstärkte Seitenwand soll den weichen Seitenstollen mehr Unterstützung bieten und damit den Grip erhöhen.

Bei den TRS-Race-Reifen kommt zusätzlich eine Aramid-Schicht in der Seitenwand zum Einsatz, die das Luftrückhaltevermögen verbessern und einen besseren Schutz gegen Schnitte bieten soll. Wem das nicht genügt, der bekommt mit den LG1 nun auch eine Dual Ply-Version für den DH-Einsatz.

Gummimischung

Die zweite große Neuerung der überarbeiteten TRS-Reifen betrifft die Gummimischungen. Bei den TRS Race-Reifen kommt ein Dual Compound mit extra weichen Seitenstollen zum Einsatz, die TRS-Plus-Modelle setzen auf eine durchgehende Gummimischung. Die Fläche zwischen Mittel- und Seitenstollen wurde verstärkt um mehr Schutz gegen Durchschläge zu bieten. Beide Mischungen sollen gute Verschleiß-Eigenschaften bieten.

Gewichte

Single-Ply

TRS Race 27,5” 995 g
TRS Race 29” 1094 g
TRS Plus 27,5” 990 g
TRS Plus 29” 1033 g

Dual-Ply

LG1 Race 27,5” 1158 g
LG1 Race 29” 1257 g
LG1 Plus 27,5” 1119 g
LG1 Plus 29” 1162 g

Wir haben die neue Reifen bereits im Einsatz und werden euch bald einen Fahrbericht nachreichen.

Mehr Info: bythehive.com

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Text: Fotos: E*thirteen