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EUROBIKE 2015 | LAPIERRE Spicy – komplett überarbeitet

04.09.2015
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Wie viele Hersteller hat LAPIERRE bereits im Vorfeld der EUROBIKE im Zuge eines Pressecamps alle Neuheiten präsentiert. Ein Besuch am Messestand der Franzosen hat sich dennoch gelohnt, denn es folgte die Präsentation eines weiteren Bikes. Wir haben das neue Spicy genau unter die Lupe genommen.

Nicht nur optisch hat das sich das LAPIERRE Spicy seit letztem Jahr verändert, auch technisch hat sich einiges getan. Der Federweg im Heck wurde auf 165 mm erhöht und das Rad wird nun ganz klar als für Racing optimiertes Enduro deklariert. Die beiden höherpreisigen Modelle kommen hierfür mit Carbonhauptrahmen, die günstigste Variante mit einem Aluhauptrahmen. Die Kettenstrebe und der Umlenkhebel sind bei allen Modellen aus Aluminium.

Das LAPIERRE Spicy hat sich optisch wie technisch seit letztem Jahr verändert.
Das LAPIERRE Spicy hat sich optisch wie technisch seit letztem Jahr verändert.
Auch kleine Details wie der Schaltwerk-Schutz aus Carbon wurden nicht vergessen.
Auch kleine Details wie der Schaltwerk-Schutz aus Carbon wurden nicht vergessen.
This is where the Magic happens: Der Akku liefert dem e:i-System Strom. In der Serie sorgt ein länglicher, seitlich platzierter Akku für ausreichend Platz, damit auf den Flaschenhalter nicht verzichtet werden muss.
This is where the Magic happens: Der Akku liefert dem e:i-System Strom. In der Serie sorgt ein länglicher, seitlich platzierter Akku für ausreichend Platz, damit auf den Flaschenhalter nicht verzichtet werden muss.

Alleinstellungsmerkmal des Spicy bleibt das e:i-System, das LAPIERRE in Zusammenarbeit mit RockShox entwickelt hat. Es sorgt dafür, dass sich der Dämpfer permanent im optimalen und effektivsten Modus befindet. Das Topmodell, das Spicy Team e:i Shock ist ausschließlich mit dem elektronisch gesteuerten Federungssystem erhältlich, bei dem mittleren Modell Spicy 527 hat man dagegen die Wahl. Das Budget-Modell Spicy 327 wird nur ohne das Technik-Gimmick angeboten.

Alle Komplettbike-Varianten des Spicy kommen dieses Jahr mit 1x11-fach-Antrieben.
Alle Komplettbike-Varianten des Spicy kommen dieses Jahr mit 1×11-fach-Antrieben.
Am Steuerrohr kann das e:i-System auf die Vorlieben des Fahrers eingestellt oder eine Automatik gewählt werden.
Am Steuerrohr kann das e:i-System auf die Vorlieben des Fahrers eingestellt oder eine Automatik gewählt werden.
Der Dämpfer wird durch das e:i-System permanent an die Gegebenheiten angepasst.
Der Dämpfer wird durch das e:i-System permanent an die Gegebenheiten angepasst.

Ausstattung LAPIERRE Spicy Team e:i

Federgabel: RockShox PIKE RCT3 Solo Air, 160 mm
Dämpfer: RockShox Monarch RT3 E:i
Schaltung: SRAM XX1/X01-Mix
Bremsen: SRAM Guide RSC
Laufradsatz: SRAM Rail 50
Gewicht: 13,8 kg

Ausstattung LAPIERRE Spicy 527

Federgabel: RockShox PIKE RC Solo Air, 160 mm
Dämpfer: RockShox Monarch RT3 E:i/FOX FLOAT Performance
Schaltung: SRAM GX/X01-Mix
Bremsen: SRAM Guide R
Laufradsatz: Mavic EN423-Felgen/Formula-Naben
Gewicht: 13,4 kg (mit e:i)/13,5 kg (ohne e:i)

Ausstattung LAPIERRE Spicy 327

Federgabel: FOX 34 FLOAT Performance
Dämpfer: FOX FLOAT Performance
Schaltung: SRAM GX
Bremsen: Shimano BR-M615
Laufradsatz: Mavic EN323-Felgen/Formula-Naben
Gewicht: 14,4 kg

Das Spicy 327 ist die günstigste Modellvariante und verfügt über einen Aluhauptrahmen.
Das Spicy 327 ist die günstigste Modellvariante und verfügt über einen Aluhauptrahmen.
Das Spicy 327 gibt es nur ohne e:i-System, der Dämpfer muss also noch analog gelockt werden.
Das Spicy 327 gibt es nur ohne e:i-System, der Dämpfer muss also noch analog gelockt werden.
Nicht so neumodisch: Die Zugverlegung erfolgt bei LAPIERRE auch im Jahr 2016 extern.
Nicht so neumodisch: Die Zugverlegung erfolgt bei LAPIERRE auch im Jahr 2016 extern.
Anscheinend hat Nico Vouilloz nicht nur bei der Entwicklung des Rahmens mitgewirkt.
Anscheinend hat Nico Vouilloz nicht nur bei der Entwicklung des Rahmens mitgewirkt.

Alle Modelle sind mit 1×11-Antrieben ausgestattet, die Montage eines Umwerfers ist jedoch möglich. Das Spicy wird in vier Größen erhältlich sein, wobei die Geometrie komplett überarbeitet wurde und sowohl Hauptrahmen als auch Hinterbau gegenüber letztem Jahr länger geworden sind. Damit dürfte sich das Rad auch auf den immer schneller werdenden Rennstrecken von Endurorennen wohlfühlen.

Geometrie

Größe S M L XL
Kettenstreben 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
Lenkwinkel 66° 66° 66° 66°
Sitzwinkel 75° 75° 75° 75°
Sitzrohrlänge 390 mm 430 mm 460 mm 500 mm
Reach 421 mm 444 mm 461 mm 484 mm
Stack 593 mm 602 mm 611 mm 620 mm
Mit diesem Schaubild wurde die genaue Funktionsweise des e:i am LAPIERRE-Stand erklärt.
Mit diesem Schaubild wurde die genaue Funktionsweise des e:i am LAPIERRE-Stand erklärt.

Alle Modelle sollen voraussichtlich ab Ende Oktober lieferbar sein.

Weitere Informationen gibt es unter bikes-lapierre.de.

Text: Martin Stöckl Bilder: Klaus Kneist

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