“Mehr Volumen, mehr Grip und weniger Gewicht”, so lautet seit Jahrzehnten die Maxime der Reifenentwickler. Leider stießen die Ingenieure dabei schnell an ihre Grenzen, da sie stets auf das schmale Design der gängigen Felgen Rücksicht nehmen mussten, das selten breiter war als 20mm. Erst in den letzten paar Jahren gab es in diesem Punkt ein Umdenken und so arbeiten nun Reifen- und Felgenentwickler immer öfter Hand in Hand, was schließlich dazu führte, dass viele Hersteller sich die Vorteile zu Nutze machen, die ein breiteres Felgendesign mit sich bringt.

Die Firma Stan’s setzte im Bereich der Alufelgen vor einiger Zeit erst mit der ZTR Flow und später mit der Flow Ex eine Marke, an der sich die übrigen Hersteller stets messen lassen mussten. Nun wurde kürzlich die ZTR Bravo, eine endurotaugliche Carbonfelge vorgestellt, und natürlich waren wir sehr gespannt, ob diese an den durchschlagenden Erfolg der Aluversion würde anknüpfen können.

The new ZTR Bravo wheels from Stan's look clean and stylish,
Optisch sind die neuen ZTR Bravo von Stan’s auf jeden Fall ein Hingucker.
The low profile sidewalls are distinctive, and claim to improve durability
Die niedrigen Flanken verleihen der Felge ihr charakteristisches Aussehen.

Auffälligstes Merkmal der neuen 28-Lochfelge sind die sehr niedrigen Seitenflanken. Hier kommt die sogenannte Bead Socket Technologie zum Einsatz, durch die der Reifen deutlich höher auf der Felge sitzt und mit dieser ausschließlich mit dem Reifenwulst verbunden ist. Laut Hersteller gestattet dies dem Reifen, sich und seine Eigenschaften besser zu entfalten. Zudem sollen die niedrigen Flanken groben Felsen weniger Angriffsfläche für Beschädigungen bieten. Dies wäre ein erfreulicher Effekt, hatten wir doch in der Vergangenheit häufiger mit Problemen in dieser Richtung zu kämpfen.

The wide 32mm (26.6mm internal) profile should provide a secure footing for the tire
Das 32mm breite Felgenprofil (Innenweite 26,6mm) gibt dem Reifen soliden Halt.
Made by notubes, we do not expect any difficulties going tubeless
Der Name ist Programm. Stan’s Felgen eignen sich bestens für Schlauchlosbetrieb.

Die Felgenbreite hat einen nicht unerheblichen Einfluß auf das Verhalten des Reifens. Ein schmales Felgenprofil resultiert in einer geringeren Reifenstabilität, was in schnellgefahrenen Kurven ein unangenehmes Walken des Gummis begünstigt. Um den Reifen dennoch etwas Stabilität zu geben, muss mit einem deutlich höheren Druck gefahren werden, was wiederum den Grip negativ beeinflusst. Wer jetzt aber denkt, “viel hilft viel”, der liegt ebenfalls falsch. Schließlich verschlechtert sich bei einer zu breiten Felge das Abrollverhalten und die Seitenwand des Reifens verliert ihre Schutzfunktion. Mit einer Innenweite von 26,6mm bewegt sich Hersteller Stan’s bei den ZTR Bravo im Mittelfeld. Dafür sollen die niedrigen Flanken besser für großvolumige Reifen geeignet sein.

The wheels claim to offer more radial vibration absorbtion so should make for a more comfortable and controlled ride
Die guten Dampfungseigenschaften des verwendeten Materials sorgen für ein kontrolliert-komfortables Fahrverhalten.
The wheels are laced with Sapim Custom Force spokes to keep the weight low
Die verbauten Sapim Custom Force Speichen halten das Gewicht der Laufräder erfreulich niedrig.

Ein weiteres Highlight der neuen Felge stellt das RiACT Design dar. Wer zum ersten Mal auf Carbonfelgen unterwegs ist, spürt sofort die enorme Steifigkeit, eine der Haupteigenschaften des Materials, die sich hauptsächlich in der Beschleunigung positiv bemerkbar macht. Leider hat eine steife Felge aber auch ihre Nachteile, denn ohne ein gewisses Maß an Eigendämpfung fühlt sich das Rad in ruppigerem Gelände sehr schnell bockig und unkontrolliert an. Stan’s versprechen bei der neuen Bravo eine um bis zu 30% verbesserte Seitensteifigkeit gegenüber herkömmlichen Alufelgen. Durch den Einsatz eines neuartigen Laminierverfahrens soll aber die stoßabsorbierende Wirkung bei radialen Schlägen der einer Alufelge in Nichts nachstehen. Verformungen um bis zu 10mm sollen demnach keinerlei Beschädigungen oder Druckverlust zur Folge haben (in einem Onlinevideo wird dies eindrucksvoll gezeigt).

The new Neo ultimate hubs are 100% CNC machined and feature angled flanges for improved allignment
Die neuen, gefrästen Neo ultimate Naben mit den angestellten Flanschen sollen für mehr Steifigkeit sorgen.
The rear hub features 6 pawls for ridiculously fast pickup of only 5 degrees
Sechs Sperrklinken im Freilaufkörper sorgen für einen Eingreifwinkel von nur 5°!

Der sogenannte Pro Laufradsatz, der uns zu Testzwecken erreichte, ist mit den komplett neuen Neo Ultimate-Naben bestückt. In deren Freilaufkörper befinden sich sechs(!) Sperrklinken die für einen Eingriffswinkel von lediglich 5° verantwortlich sind. Effizienz und Vortrieb sollten also bei diesen Rädern kein Problem sein. Großzügig dimensionierte Lager des Typs 6802 und 6902 sorgen für stabilen und ruhigen Lauf. Eigentlich wirkt alles an der neuen Nabe sehr stabil und robust. Die leicht angewinkelten Flansche tragen dazu ihren Teil bei. Sie sollen für eine bessere Zentrierung des Laufrades sorgen. Natürlich sind die Naben für alle gängigen Achsstandards (incl. BOOST) und Freilaufkörpertypen geeignet.

The hubs are compatible with all axle standards
Selbstverständlich sind die Naben mit allen gängigen Achsstandards kompatibel.

Die Laufräder sind mit Sapim Custom Force Speichen der Dimension 2.0/1.7/1.8 sowie mit SecureLock Alunippeln aufgebaut, was das Gewicht erfreulich niedrig hält. Komplett montiert mit XD Freilaufkörper, Felgenband und Ventilen blieb unsere Waage bereits bei 1646g stehen. Im Einzelnen macht dies 768g für das Vorder- bzw. 878g für das Hinterrad, was für einen Laufradsatz dieses Einsatzbereiches äußerst wenig ist. Leider hat diese Leichtigkeit auch seinen Preis, und so werden für den Komplettsatz umgerechnet satte 1900,- $ (1680,- €) fällig. Im Preis inbegriffen sind der Laufradsatz, eine zweijährige Garantie sowie ein dreijähriges Crashreplacement. Für Leute, deren Budget etwas kleiner ausfällt wird es auch eine günstigere Teamversion mit den Standard Neo Naben und Sapim Racespeichen geben. Erfreulicherweise gibt es die Felgen in den Größen 26”, 27,5” und 29”.

Weighing just 768g for the front and 878 g for the rear, these are seriously light 29er rims
Mit einem Komplettgewicht 1646g (v:768g, h:878g), zählt der 29” Laufradsatz eindeutig zu den leichteren seiner Art.
The Stan's are pricy for sure, but are sure to prove popular with aggressive trail riders
Nicht unbedingt ein Schnäppchen. Hält die Felge, was sie verspricht, ist sie dennoch jeden Cent wert.

Auf einen ersten Praxistest in einem strapazierfähigen 29” Bike sind wir schon jetzt sehr gespannt. Selbstverständlich werden wir euch zeitnah über das Ergebnis informieren.

Für mehr Information klickt euch durch die Notubes WQebsite.

Text & Fotos: Trev Worsey


Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Über den Autor

Aaron Steinke

Aaron war der erste Mitarbeiter unseres Unternehmens, hat es tatkräftig mit aufgebaut und dabei den Auftritt und die Ausrichtung unserer Magazine maßgeblich mitgeprägt. Seit Mitte 2020 verfolgt er eigene Projekte, berät und unterstützt uns aber weiterhin bei Marketing- und Technik-Themen. Viele Jahre lang konnte man Aaron vor allem auf spaßorientierten Enduro-Rennen finden, in letzter Zeit auch vermehrt auf dem Rennrad – es lebe die Freiheit auf zwei Rädern!