FOX Line-up für 2022 mit neuer FOX 34-Gabel und neuen Dämpfern
FOX stellt ihr Line-up für 2022 vor und präsentiert eine neue FOX 34- und 34 Step-Cast-Federgabel. Ganz frisch im Bunde sind auch der FLOAT X- und DHX Coil-Dämpfer – letzteres als günstigere Alternative zum DHX2. Welche Neuerungen und Features FOX zum Einsatz bringt, erfahrt ihr hier.
Letztes Jahr hat FOX bereits ihre Federgabeln 36 und 38 vorgestellt. Nun folgen die FOX 34 und ihr leichter Bruder, die 34 Step-Cast-Gabel, sowie ein FOX FLOAT X- und ein neuer DHX-Dämpfer. Auch wenn sich bereits bekannte Features wiederfinden, haben sie einige spannende Neuerungen verpasst bekommen. Beide Gabeln werden nur mit 29”-Laufrädern und Boost-Naben kompatibel sein. Die FOX 34 besitz 120–140 mm Federweg und ist mit den drei Dämpfungs-Kartuschen FIT4, GRIP2 und GRIP erhältlich. Verfügbar ist eine Factory, Performance Elite und Performance Version, die sich preislich zwischen 1.069 € und 1.389 € bewegen. Die FOX 34 lässt eine Reifenbreite von bis zu 2,6” und eine Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 180–230 mm zu. Die leichteste Version der FOX 34 wiegt 1.698 Gramm und ist damit rund 200 Gramm schwerer als die mit 100–120 mm verfügbare FOX 34 Step-Cast. Die Step-Cast Variante ist eher für Cross-Country-Bikes und sehr leichte Trail-Bikes gedacht und kann mit maximal 2,4” breiten Reifen und 180-mm-Bremsscheiben gefahren werden. An einem ausführlichen Fahreindruck der FOX 34 GRIP2-Federgabel arbeiten wir mit Hochdruck und werden euch in Kürze berichten.
Was ist neu an der FOX 34-Federgabel für 2022?
Die neue FOX 34 2022 erhält ein komplett neues Chassis und basiert, wie der Name schon sagt, auf 34-mm-Standrohren. Die neue Gabelkrone sowie das neue Casting mit überarbeiteter Brücke sollen für eine optimierte Steifigkeit und Gewichtsreduktion sorgen. Durch größere Kanäle im Inneren des Castings soll das Öl besser zu den Buchsen und Staubabstreifern gelangen können und somit für geringere Reibung sorgen. Eine vergrößerte Negativkammer der Luftfeder verspricht einen besseren Mid-Stroke-Support und die Modelle der FOX 34 Step-Cast lassen hier sogar den Einbau von Volumenspacern zu. Das soll ein strafferes Fahrwerk ermöglichen und den Piloten höher im Federweg stehen lassen.
Der neue FOX FLOAT X-Dämpfer 2022
Der ganz neue FOX FLOAT X-Dämpfer 2022 verspricht eine gute Erreichbarkeit des Ventils fürs Setup, zudem sollen feiner abgestufte Volumenspacer die perfekte Abstimmung erleichtern. Low Speed Rebound und Compression lassen sich in jeweils 12-Stufen werkzeuglos einstellen und zusätzlich gibt es einen Lockout Hebel mit 2 Positionen. Im Vergleich zum FOX DPX2-Dämpfer soll der neue FLOAT X einen verbesserten Einstellbereich des Rebound sowie eine größere Luftkammer haben. Vor allem für schwere Fahrer, die beim DPX2 am oberen Ende des maximalen Luftdrucks angelangt sind, bringt das einen echten Vorteil. Denn der Luftdruck soll so um durchschnittlich 40 psi gesenkt werden und damit eine vergleichbare „virtuelle Federhärte“ mit weniger Luftdruck ermöglichen. Der Dämpfer wird als Factory- und Performance Elite-Version für 699 € bzw. 799 € verfügbar sein.
Der neue FOX DHX Coil Dämpfer
Ganz neu in der Runde ist der FOX DHX-Dämpfer, der als kleiner Bruder des FOX DHX2 auf den Markt kommt. Er wird vorerst nur als Factory-Version für 759 € verfügbar sein und besitzt eine werkzeuglose Low Speed Compression- und Rebound-Einstellung sowie einen Lockout-Hebel mit 2 Positionen. So eignet er sich primär für Trail- und Enduro-Bikes. Der DHX-Dämpfer kommt ohne die abgebildete, hochwertige FOX SLS-Feder. Diese muss separat für 195 € erworben werden.
Alle Modelle werden ab Juni verfügbar sein.
Weitere Infos findet ihr auf der Website von FOX
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Text & Fotos: Peter Walker
