Noch vor wenigen Jahren gab es außer zur Wartung der Lager eigentlich keinen Grund, den Freilaufkörper am Hinterrad zu demontieren. Doch seit es die SRAM 1×11-Antriebe gibt, sind Fahrer, die eine dafür passende Kassette auf ihrem Laufrad nachrüsten möchten, mindestens einmal damit konfrontiert. Wir zeigen euch heute, wie es bei SRAM- und DT Swiss-Freiläufen funktioniert.
Die gute Nachricht zuerst: Den Freilaufkörper zu wechseln ist im Prinzip ganz simpel. Jedoch setzen die Naben-Hersteller oft auf unterschiedliche Systeme. Wir zeigen euch hier anhand des neuen SRAM Double Time-Freilaufs, wie der Wechsel bei einem klassischen Sperrklinken-System funktioniert sowie den Ablauf beim DT Swiss Ratchet-System.
Freilaufkörper-Umbau beim DT Swiss Ratchet-System
Beim DT Swiss Ratchet-System sitzen anstelle von mehreren Sperrklinken zwei Zahnscheiben im Inneren des Freilaufköpers. Sie werden durch zwei Federn aufeinander gedrückt. Beim Wechsel ist auf die korrekte Montagerichtung der Federn und die richtige Lage der Zahnscheiben zu achten.
Schwierigkeit
einfach
Benötigtes Werkzeug
keines
Anleitung
Freilaufkörper-Umbau bei einem Sperrklinkenmodell
Die ersten Modelle von SRAM-Laufrädern waren noch mit dem DT Swiss Ratchet-System ausgestattet, bei den neuen Versionen wird hingegen ein eigenes, Double-Time genanntes Sperrklinken-System verbaut. Auch hier funktioniert der Wechsel des Freilaufkörpers sehr einfach.
Schwierigkeit
einfach
Benötigtes Werkzeug
keines
Anleitung
Fotos: Christoph Bayer Text:Christoph Bayer
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