LAST TARVO vorgestellt – das leichteste Enduro Bike der Welt?
Mit dem LAST TARVO, präsentiert die deutsche Marke die bisher vor allem für robuste Alu-Bikes bekannt ist nun ein superleichtes Carbon Enduro. Neben seinem geringen Gewicht ist es vor allem das durchdachte Fahrwerk, sein Fertigungsverfahren und ein Staufach im Unterrohr, die das Rad so spannend machen – hier die Pressemitteilung.
Das LAST TARVO im einem Blick
Das TARVO setzt neue Maßstäbe: Es ist superstabil und dabei das leichteste Enduro. Kompromisslos entwickelt und aus den besten Materialien gefertigt, glänzt es durch bislang unerreichte Performance!
- 160 mm Federweg
- 29″ oder MX Option
- Rahmengewicht ab 2,08 kg
- Integriertes Staufach
- Bikepark Freigabe und 5 Jahre Garantie
- Entwickelt und hergestellt in Deutschland
Als wir den ersten Rahmen aus der Form geholt haben wussten wir: Unser Konzept geht voll auf. Von Anfang an war es unsere Vision, mit dem TARVO das leichteste Enduro Bike der Welt zu bauen. Alles ist konsequent auf Performance, Haltbarkeit und Gewicht ausgelegt. Die Verarbeitungsqualität ist dabei so hoch, dass wir den Rahmen direkt in Raw anbieten. – Jochen Forstmann | LAST
Das Koncept des TARVO
Bei unseren Bikes steht Performance und Fahrspaß an erster Stelle. Neben dem Gewicht bilden vor allem die Geometrie und das Federungssystem die Basis für jedes Bike. Unsere Vision war es mit dem TARVO nicht nur das leichteste Enduro zu bauen, sondern vor allem auch ein schnelles und gut zu kontrollierendes Bike zu präsentieren. Wir haben unser Rahmenkonzept nicht einfach aus Carbon gebaut, sondern alles komplett neu konzipiert. Wir setzen die Vorteile des Materials so ein, dass diese auch wirklich spürbar werden: Das Tarvo ist stabil und dabei leichter als alles was wir zuvor gebaut haben – der Rahmen wiegt fast ein Kilogramm weniger als unsere ohnehin schon leichten Aluminium Rahmen.
Die Kinematik ist wie bei unseren anderen Bikes sehr progressiv. Realisiert wird dies mit dem auf einem Flexpivot und einem Umlenkhebel aufbauenden Federungssystem. Dazu wird die richtungsabhängige Steifigkeit des Werkstoffes Carbon ausgenutzt, um ein elastisches Gelenk zu bilden. Dieses ist leichter sowie völlig spiel- und wartungsfrei. Das TARVO wird im hochwertigen Autoklav-Verfahren als klebestellenfreies Monocoque produziert. Im Ergebnis entsteht ein höchst funktionaler Rahmen, der extrem leicht, gleichzeitig wartungsarm und äußerst stabil ist. Unsere größenspezifische Optimierung der Geometrie wurde beim TARVO konsequent weiterentwickelt.
Progressives Federungssystem
Das TARVO realisiert ein sehr progressives Federungssystem mit einem Minimum an Umlenkhebeln und Lagern. Erstmals wird ein Bike mit 160 mm Federweg als Flexpivot ausgeführt und erreicht 55 % Progression. Aussagekräftiger als die Gesamtprogression ist jedoch die Progression vom Sag bis zum Ende des Federwegs, die 34% beträgt. Möglich wird dies durch die optimale Wahl der Drehpunkte, so dass der Flexpivot kaum beansprucht wird und eine optimale Dauerhaltbarkeit erreicht wird. Die progressive Kinematik ermöglicht sowohl den Einsatz von Luft- als auch Stahlfederdämpfern.
Grössenspezifischer Antisquat
Treteffizienz generiert sich zu großen Teilen durch eine gut passenden Anti-Squat-Wert. Der Wert hängt von der Kinematik des Bikes und der Schwerpunkthöhe des Fahrers ab. Um stets den optimalen Antisquat zu erreichen, passen wir für jede Rahmengröße – und die dabei zu erwartende Schwerpunkthöhe – die Lage der Drehpunkte an. Die Grafik zeigt in blau den Verlauf des Anti-Squat-Wertes für die vier Rahmengrößen in Abhängigkeit vom eingelegten Gang. Grau hinterlegt sind die Verläufe die sich ohne größenspezifische Korrektur ergeben hätten. Klar erkennbar ist, dass die optimierten Linien dichter zusammenliegen und in leichten Gängen nahezu deckungsgleich sind.
Anti-rise
Der Anti-Rise Wert bestimmt, wie sich die Federung beim Bremsen verhält. Ein Wert um 100% gilt als Optimum, da sich die Federung dann neutral verhält. Das bedeutet, dass die Bremsung keinen störenden Einfluss auf das Federungssystem hat. Durch die größenspezifische Optimierung der Lage des Schwingendrehpunktes ergeben sich für alle vier Größen des TARVO praktisch deckungsgleiche, in blau dargestellte Verläufe.
Leichtbau – die Randbedingungen
Das TARVO ist mehr als einfach nur leicht: Es erfüllt Festigkeitsanforderungen die weit über den Normen liegen. Seit zwei Jahrzehnten arbeiten wir mit EFBE Prüftechnik zusammen, wo das TARVO anspruchsvollste Belastungstests durchlief. Ergebnis der Prüfungen und Praxistests ist die Freigabe des Bikes für den Einsatz gemäß der höchsten Kategorie (5) der ASTM F2043-13. Das TARVO ist somit geprüfter und sicherer Leichtbau nach modernsten Standards. Der Rahmen wird bei den Carbon-Leichtbau-Experten von All Ahead in Würzburg laminiert. Wir sind von der Qualität und dem Ergebnis so überzeugt, dass wir auf das TARVO 5 Jahre Garantie geben.
Robuster Leichtbau
Wir setzen an allen hochbelasteten Lagerstellen weiterhin auf vollkugelige Edelstahllager von Endurobearings in der Dimension 28x15x7. Ebenso sind die Verschraubungen von Hauptlager und Umlenkhebellager weiterhin in der Größe M14 ausgeführt und die Gewindeeinsätze aus Titan gefertigt. Der Laminataufbau mit Verstärkungslagen für Extremlasten und die Auswahl von Fasern mit hoher Dehnbarkeit berücksichtigen den anspruchsvollen Einsatz im Endurobereich.
Monocoque Rahmen
Vorderbau und Hinterbau des Rahmens werden jeweils als Ganzes in einer Form hergestellt. Durch die Monocoque-Bauweise ist der Laminataufbau kontinuierlich ohne Schwachstelle. Schwere Fügestellen, an denen Material doppelt liegt entfallen komplett.
Autoklav Prozess
Neben der Qualität von Faser und Matrix ist die Fertigungsqualität entscheidend für das Leichtbaupotenzial. Nur wenn die Prepreg-Lagen optimal miteinander verpresst werden, kann eine tragfähige Struktur entstehen. Dabei zählt handwerkliches Geschick und Sorgfalt genauso dazu, wie das Fertigungsverfahren an sich. Im Autoklav-Prozess erfährt das Material eine starke Verpressung durch den aufgebrachten Druck. Gleichzeitig wird im Laminat zur Entlüftung Vakuum gezogen. Eine sorgfältige Prozesskontrolle anhand von Messdaten erlaubt es die Qualität jedes einzelnen Bauteils zu verifizieren. Die hohe Prozess und Verarbeitungsqualität ermöglichen es die Materialmenge auf das erforderliche Minimum zu reduzieren.
Prepreg – Materialien
Für das TARVO kommen Prepregs zum Einsatz. Prepregs sind bereits mit Harz imprägnierte Carbonfasermatten. Die Fasern unterschiedlicher Steifigkeit werden in Japan produziert. Die Weiterverarbeitung zum Prepreg erfolgt in Italien. Zum Einsatz kommen 90-Grad- und unidirektionale Lagen. Die Rahmen werden aufgrund der hohen Fertigungsqualität nach dem Prozess nicht mehr geschliffen.
Geometrie
Beim TARVO passen wir die Kettenstrebenlänge, den Sitzwinkel und die Tretlagerhöhe größenspezifisch an. Die Größe 165 erhält ein um 5mm tieferes Innenlager, da wir hier aufgrund der Tretergonomie kürzere 170mm Kurbeln empfehlen. Die Kettenstrebenlänge der Größe 165 beträgt 430 mm und wächst kontinuierlich bis auf 444 mm für Größe 195. Bei den großen Größen stellen wir das Sitzrohr noch etwas steiler um mehr Druck aufs Vorderrad zu bekommen. Größe 175 und 185 sind bereits bestellbar, die Größen 165 und 195 werden im August lieferbar.
| Größe | 165 | 175 | 185 | 195 |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 385 mm | 415 mm | 455 mm | 510 mm |
| Oberrohr | 487 mm | 523 mm | 568 mm | 620 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel | 76° | 76° | 76,2° | 76,4° |
| Kettenstrebe | 430 mm | 432 mm | 438 mm | 444 mm |
| BB Drop | 32 mm | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Radstand | 1194 mm | 1227 mm | 1268 mm | 1312 mm |
| Reach | 429 mm | 454 mm | 485 mm | 518 mm |
| Stack | 622 mm | 631 mm | 640 mm | 649 mm |
*Basierend auf einer 29-Zoll Rock Shox Lyrik mit 170mm Federweg und 42mm Offset.
MX Option
Das TARVO mit der MX Option verwendet ein 27,5 Zoll Hinterrad und kombiniert so die Vorteile von 29 Zoll und 27,5 Zoll in einem Bike. Das große Vorderrad hat ein gutes Überrollverhalten und das kleinere Hinterrad bietet mehr Bewegungsfreiraum und eine größere Steifigkeit. Der Sattel kann tiefer eingestellt werden, ohne dass der Reifen beim vollen Einfedern am Sattel streift. Dies erlaubt kleineren Fahrern Sattelstützen mit mehr Hub zu nutzen. Beim TARVO MX ergibt sich am Hinterrad ein Federweg von 170mm. Der MX Umlenkhebel passt die Tretlagerhöhe dem größeren Federweg perfekt an, Sitzwinkel und Lenkwinkel steigen nominell um 0,2 Grad. Diese Änderung wird durch den höheren Sag am Hinterrad beim Fahren wieder kompensiert. So werden alle Vorteile perfekt genutzt.
Staufach und Flaschenhalter
Zugänglich durch den Deckel lassen sich im Unterrohr Schlauch, Pumpe, Werkzeug, Müsliriegel und Ersatzteile verstauen. Dazu empfehlen wir die Verwendung der passenden Taschen, die separat erhältlich sind. Die Flaschenhalteraufnahme ist bei Rahmen mit Staufach in den Deckel integriert.
Farboptionen und Custom Farben
Neben Raw – der leichtesten Variante ohne Lackierung, die dank einer UV-stabilen Matrix möglich ist – bieten wir den Rahmen auch lackiert an. Lackiert werden die Rahmen in blau matt metallic, inclusive schwarz lackierter Schriftzüge unter dem Klarlack. Die Rahmen werden bei 70ID aus Hagen lackiert, so dass wir beim TARVO auch Farbwünsche realisieren können.
Garantie und Crash Replacement
Die fünfjährige Garantie des TARVO Rahmens gilt nicht nur für den Erstbesitzer, sondern auch für Folgebesitzer. Darüber hinaus gibt das Crash Replacement Programm in den ersten 3 Jahren einen zusätzlichen Schutz.
Framesets und Komplettbikes
Jeder TARVO Rahmen wird in unserer Manufaktur in Dortmund kundenspezifisch aufgebaut. Bei den Framesets bieten wir aus der Fox Factory Serie den Stahlfederdämpfer DHX2 und mit Luftfeder den Float X2. Von Rock Shox empfehlen wir den Superdeluxe Ultimate RCT. Auch hier sind Stahlfeder und Luftfeder verfügbar. Alle Dämpfer verfügen über eine mit einem einfach zu erreichenden Hebel zuschaltbare Plattform. Alle Komplettbikes werden im Dialog mit dem Kunden konfiguriert und auf die jeweiligen Wünsche optimal abgestimmt. Das betrifft sowohl die Auswahl der Komponenten als auch die Farbe der Decals.
Komplettbikes ab 12,4 kg Gesamtgewicht sind möglich und die Preise beginnen bei 5799 €. Neben dem Versandweg haben Kunden die Möglichkeit ihr Bike bei uns in Dortmund abzuholen und im Rahmen einer Tour perfekt auf sich einstellen zu lassen. Alle Infos zu den Testrides finden sich auf last-bikes-shop.com. Das TARVO ist als individueller Custom Aufbau und als Frameset ab sofort bestellbar und ab Juni lieferbar. Die Rahmengrößen 165 und 195 sind ab August lieferbar. Mit jedem Rahmen liefern wir die Steckachse sowie Titanschrauben für den Flaschenhalter und die Bremsaufnahme und einen ISCG 05 Adapter.
Das LAST TARVO ist ein viel versprechendes Enduro Bike, das mit durchdachten Details und einen superleichten Gewicht auf ersten blick richtig spannend aus sieht. Wir freuen uns schon eins für euch zu testen!
Mehr Infos auf last-bikes-shop.com
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