Das Norco Sight C2 SRAM sticht mit seiner knalligen Lackierung sofort ins Auge. Mit 160/150 mm Federweg kratzt es an der Trail-Bike-Kategorie und soll sowohl im Uphill als auch im Downhill überzeugen. Wir haben das Sight für euch getestet und sagen euch, was es kann!
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: North America’s Finest – 7 Modelle im Test
Alle großen Firmen haben mal klein angefangen, auch der erste Computer erblickte in einer Garage im Hinterhof das Licht der Welt. Ebenso wurde die Bike-Brand Norco bereits 1964 unter dem Namen Northern Cycle Industries im Herzen von British Columbia gegründet. Doch das erste Bike lief nicht in einer Garage vom Stapel, sondern wurde in einem umfunktionierten Hühnerstall auf die Räder gestellt. Was damals mit ein paar wenigen Bikes begonnen hatte, hat sich nun zu einem internationalen Unternehmen mit einem breiten Portfolio entwickelt. Die Kanadier fokussieren sich dabei eher auf den Bereich abseits befestigter Straßen und haben von Gravel-Bikes über Enduro-Bikes bis hin zu Downhillern alles im Programm. Das von uns getestete Norco Sight C2 SRAM mit 160 mm an der Front und 150 mm am Heck rollt auf 29” und bringt in Größe XL schlanke 15,3 kg auf die Waage. Alternativ gibt es auch alle Größen in einer 27,5”-Variante. Im Portfolio reiht es sich unter dem Enduro-Bike Norco Range ein, das wir letztes Jahr in unserem großen Enduro-Vergleichstest für euch getestet haben. Die von uns getestete C2 SRAM-Ausstattungsvariante des Sight ist vorerst nicht in Europa erhältlich und wechselt für 7.699 CA$ – umgerechnet rund 5.230 € – den Besitzer. Im Gegensatz zu manchen anderen nordamerikanischen Bike-Marken ist Norco in Europa stärker vertreten und hat hier ein großes Händlernetzwerk. Einen Händler findet ihr direkt über die Norco-Webseite, eine direkte Bestellung online ist nicht möglich. Der Ride Aligned Setup Guide auf der Norco-Website zeigt euch zudem nicht nur die passende Größe auf, sondern bietet auch eine ausführliche Unterstützung beim Setup. Egal ob Fahrwerk, Reifen oder Sattelhöhe.
Der Ride Aligned Bike Setup Guide auf der Norco-Website ist hilfreich für die Größenwahl und bietet ausführliche Unterstützung beim Setup. Egal ob Fahrwerk, Reifen oder Sattelhöhe.
Das Norco Sight C2 im Detail
Das Norco Sight C2 kommt mit einem Carbon-Hauptrahmen und Alu-Hinterbau, der schlichte Linien hat, aber dafür in ein knalliges Blau mit orangenem Branding gehüllt wurde. Auf der Unterseite des Oberrohrs befindet sich ein Toolmount, mit dem sich z. B. ein Multitool oder ein Schlauch transportieren lässt. Alle Leitungen verlaufen durch den Rahmen und treten erst kurz vor ihrem Wirkungsort ans Tageslicht, leider sind sie beim Eintritt in den Rahmen unzureichend geklemmt, was zu einem leichten Klappern in der Abfahrt führt. Für die Shuttle Laps mit dem Pickup in den Wäldern von British Columbia wurde ein Shuttle Guard angebracht, der das Unterrohr vor unschönen Kratzern schützt. Nicht ganz so gut vor Lackschäden geschützt ist die Kettenstrebe durch den zu kurzen Kettenstrebenschutz, hier platzt der Lack durch das Schlagen der Kette ab.
Die Kombination aus langem Reach, tiefem Sitzrohr und langer Sattelstütze sorgt für viel Bewegungsfreiheit auf dem Bike.
Die Ausstattung des Norco Sight C2 SRAM
Das von uns getestete Norco Sight in der C2 SRAM-Ausstattungsvariante rollt mit einem RockShox-Fahrwerk daher. Vorne arbeitet eine Lyrik Ultimate mit der hochwertigen Charger 3-Dämpfungskartusche. Hinten werkelt der Super Deluxe Ultimate DH, der auf einen Lockout-Hebel verzichtet. Beide bieten eine top Performance und unzählige Einstellmöglichkeiten auf der Suche nach dem passenden Setup. Wie der Name schon vermuten lässt, wird mit einer SRAM GX 12-fach-Gruppe geschaltet und mit einer SRAM CODE RSC-Vierkolbenbremse gebremst. Vorne ist eine 200-mm-Bremsscheibe und hinten eine kleine 180-mm-Scheibe verbaut. Diese ist gerade für lange Abfahrten unterdimensioniert, hier raten wir euch dringend zu einem Upgrade zu einer 200er. Die verbaute TranzX +RAD Dropper überzeugt mit massiven 200 mm Hub, zudem kann die Hublänge werkzeuglos und im Handumdrehen in 10-mm-Schritten um bis zu 30 mm abgesenkt werden. Der DEITY Ridgeline-Vorbau klemmt den hauseigenen Norco Alulenker mit einer Breite von 800 mm. Das Norco Sight C2 rollt auf einem Stan’s Flow S2 Alu-Laufradsatz, auf dem Reifen von MAXXIS aufgezogen sind. Vorne stellt ein ASSEGAI und hinten ein Minion DHR II den Kontakt zum Boden her. Beide kommen in der härteren MaxxTerra-Gummimischung und der pannenanfälligen EXO+ Karkasse. Wir raten euch hier zu einem Upgrade auf einen Reifen mit weicherer Gummimischung an der Front, und wenn ihr das Bike im Enduro-Terrain bewegt, auch zu robusteren Doubledown-Karkassen an Front und Heck.
Für Laps im Backcountry hat Norco dem Sight einen Shuttle Guard verpasst, der den Lack des Bikes beim Transport mit dem Pickup schützt.
Der Kettenstrebenschutz wurde nicht weit genug nach vorne gezogen, sodass die Kette an der Kettenstrebe unschöne Lackabplatzer verursacht hat.
Die Reifen kommen in der pannenanfälligen EXO+ Karkasse. Für den Einsatz im Enduro-Terrain empfehlen wir ein Upgrade auf die robustere Doubledown-Karkasse an Front und Heck.
Die TranzX +RAD-Dropper überzeugt nicht nur mit ihren 200 mm Hub, sondern auch mit ihrer verstellbaren Hublänge in 10-mm-Schritten, um sie bis zu 30 mm abzusenken.
Die Charger 3-Dämpfungskartusche bietet neben der hohen Performance eine einfache Einstellbarkeit.
Norco Sight C2
7.699CA$
Spezifikation
Federgabel: RockShox Lyrik Ultimate 160 mm
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate DH 150 mm
Sattelstütze: TranzX Dropper +RAD 200 mm
Bremse: SRAM CODE RSC 200/180mm
Schaltung: SRAM GX Eagle 1x12
Vorbau: Norco Alloy 40 mm
Lenker: DEITY Ridgeline 800 mm
Laufradsatz: Stans Flow S2 29/27,5"
Reifen: MAXXIS ASSEGAI MaxxTerra EXO+/Minion DHR ll MaxxTerra EXO+ 2,5"/2,4"
Technische Daten
Grösse: S M L XL
Gewicht: 15,3 kg
Besonderheit
Tool-Mount
Die Geometrie des Norco Sight C2
Das Norco Sight C2 SRAM ist in vier Größen von S–XL erhältlich. Im Gegensatz zu vielen anderen Bike-Herstellern bietet Norco das Sight in allen Größen zusätzlich zum 29er auch als 27,5”-Variante an. In der von uns getesteten 29”-Version in Größe XL fällt das Bike durch den flachen 64°-Lenkwinkel und den langen Reach von 515 mm recht groß für ein Trail-Bike aus. Das Sitzrohr mit 465 mm ist dagegen recht niedrig. Wer also zwischen zwei Größen steht, kann auch zur kleineren Rahmengröße greifen. Die Kettenstreben wachsen über die Rahmengröße um jeweils 5 mm mit.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 370 mm | 395 mm | 435 mm | 465 mm |
| Oberrohr | 564 mm | 594 mm | 621 mm | 649 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel | 77° | 77,3° | 77,7° | 78° |
| Kettenstreben | 430 mm | 435 mm | 440 mm | 445 mm | BB Drop | 25 mm | 25 mm | 25 mm | 25 mm |
| Radstand | 1.183 mm | 1.222 mm | 1.262 mm | 1.301 mm |
| Reach | 425 mm | 455 mm | 485 mm | 515 mm |
| Stack | 603 mm | 612 mm | 621 mm | 630 mm |
Das Norco Sight C2 SRAM auf dem Trail
Nimmt man auf dem Norco Sight C2 SRAM Platz, ist man durch den relativ steilen Sitzwinkel aufrecht und weit über dem Tretlager positioniert. So sitzt man bequem und tourentauglich im Sattel. In steilen technischen Climbs, wie sie oft in Whistler zu finden sind, bleibt genug Gewicht auf der Front und das Hinterrad hat dennoch ausreichend Traktion. Der Hinterbau wippt dabei minimal beim Treten und auf langen Climbs hätten wir uns durchaus einen Lockout gewünscht.
Tuning-Tipp: Reifen mit robusterer Doubledown-Karkasse für weniger Pannenanfälligkeit
Geht es Richtung Tal, steht man gut integriert im Bike und auch die Balance zwischen Front und Heck fühlt sich ausgewogen an – starke Gewichtsverlagerungen sind hier nicht nötig. So hat man auch in offenen Kurven genug Grip auf dem Vorderrad und muss nicht aktiv auf die Front arbeiten. Auch die angepeilten Lines lassen sich präzise halten. Die Kombination aus langem Reach, tiefem Sitzrohr und langer Sattelstütze sorgt für viel Bewegungsfreiheit auf dem Bike. Das Fahrwerk des Norco Sight C2 bietet ordentlich Gegenhalt und Pop und vermittelt im ersten Moment viel Sicherheit, mehr als der Federweg vermuten lassen würde. Dadurch lässt sich mit dem Sight auf Rollern oder in Anliegern viel Speed generieren. Verpatzt man jedoch eine Landung, gibt das Fahrwerk harte Durchschläge spürbar an den Fahrer weiter. Hier wird man auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt, wie viel Federweg das Bike tatsächlich hat – auch wenn es sich im ersten Moment potenter anfühlt.
Das Norco Sight C2 bietet eine gute Balance zwischen Front und Heck und fühlt sich ausgewogen an.
Durch die gute Gewichtsverteilung hat man auch in offenen Kurven genug Grip auf dem Vorderrad und muss nicht aktiv auf die Front arbeiten.
Das Fazit zum Norco Sight C2 SRAM
Das Norco Sight C2 SRAM ist ein potentes Trail-Bike und überzeugt mit einer guten Balance, einem Fahrwerk mit genügend Pop und viel Bewegungsfreiheit. Erst wenn der Trail richtig hart wird, kommt das Fahrwerk an seine Grenzen. Im Uphill punktet es mit einer nicht steigenden Front und einer durchaus tourentauglichen und komfortablen Sitzposition. Das Norco Sight kommt mit einer soliden Ausstattung mit ein paar kleinen Schwächen in puncto Reifenwahl und lässt sich dank dem Ride Aligned Bike Setup Guide einfach einstellen.
Tops
- viel Bewegungsfreiheit
- Fahrwerk mit viel Gegenhalt und Pop
- Ride Align-System mit praktischen Empfehlungen
Flops
- Leitungen klappern im Rahmen
- Reifen werden dem Potenzial des Bikes nicht gerecht
Mehr Informationen findet ihr unter norco.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: North America’s Finest – 7 Modelle im Test
Alle Bikes im Test: Alchemy Arktos 150 (Zum Test) | Chromag Lowdown 158 G2-Build (Zum Test) | Devinci Chainsaw GX Enduro (Zum Test) | Kona Process X CR (Zum Test) | Norco Sight C2 | Transition Carbon Patrol X0 AXS (Zum Test) | We are One Arrival 170 GX AXS (Zum Test)
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Text: Mike Hunger Fotos: Peter Walker
