RockShox präsentiert komplett überarbeitete Gabeln und Dämpfer für 2023. Ab sofort soll die neue Charger 3-Dämpfungseinheit in der Gabel und fein einstellbare Dämpfer mit hydraulischem Bottom-out eine neue Benchmark setzen. Zudem gibt es neben Entlüftungsports, neuen Castings, Buttercups und abgeänderten Luftkammern viel Neues zu entdecken. Wir haben alle Infos und einen ersten Fahreindruck für euch.
Für das Modelljahr 2023 hat sich RockShox nicht lumpen lassen und ihre jahrzehntelange Erfahrung gebündelt, um ihr bestehendes Line-up von Grund auf zu überholen. Dabei wurden sowohl die drei Gabeln Pike, Lyrik und ZEB wie auch die Deluxe- und Super Deluxe-Dämpfer verbessert, und auch wenn die neuen Federelemente von Weitem erstmal keinen großen Unterschied zu den bisherigen Modellen aufweisen, finden sich bei genauem Hinschauen eine Menge Upgrades. Dazu gehört nicht nur die neue Charger 3-Dämpfungseinheit, sondern auch überarbeitete Castings und Luftkammern, Technologien wie die Buttercups und Entlüftungsports, die wir bereits vom elektronischen Flight Attendant-Fahrwerk kennen, und vieles mehr. Auch eine präzisere Trennung im Federwegsbereich und Einsatzgebiet verspricht RockShox. Das übergeordnete Ziel aller Neuerungen ist es jedoch, ein feineres Ansprechverhalten und mehr Kontrolle zu ermöglichen.
Die neuen Technologien der RockShox-Gabeln 2023
Die Charger 3.0-Dämpfungseinheit
Allem voran im neuen RockShox-Update ist die von Grund auf frisch entwickelte Charger 3-Dämpfungskartusche. Sie ersetzt die bislang zum Einsatz gekommene Charger 2.1-Dämpfungseinheit und greift dabei auf eine IFP-Technologie anstelle des bislang verwendeten Bladder-Designs zurück. IFP’s – also Internal Floating Pistons – sind heutzutage nichts Neues und finden sich bereits in vielen Gabeln und Dämpfer auf dem Markt. Im Falle der neuen Charger 3 wird dabei das von der Kolbenstange verdrängte Öl gegen einen von einer kleinen Stahlfeder gespannten Kolben gedrückt. Durch diese dauerhafte Spannung und strikte Trennung wird die Vermischung des Öls mit Luft vermieden. Ebenfalls wurde das Ventildesign der High- und Lowspeed-Druckstufe frisch entwickelt und soll nun eine noch präzisere und vor allem unabhängigere Einstellung der Dämpfung zulassen. Hier habt ihr – wie bei den bisherigen Modellen – 5 Klicks für die Highspeed-Druckstufe, jedoch nur noch 15 beim Lowspeed. Zusätzlich verfügen die neuen Gabeln über 18 Klicks an der Zugstufe. Eine Lockout-Funktion wird es bei keinem Modell geben, was unserer Meinung nach sinnvoll ist.
Die DebonAir+ Luftfeder und die neuen Buttercups
Auch die Lufteinheit der neuen Gabeln wurde überarbeitet. Hier wurden sowohl die Positiv- wie auch Negativ-Luftkammer und die Ausgleichsbohrungen auf das jeweilige Einsatzgebiet angepasst. So soll man auf dem Trail nicht nur höher im Federweg stehen, sondern auch ein feineres Ansprechverhalten bekommen. Auch die neu dazu gekommenen Buttercups, die wir bereits aus den Gabeln mit Flight Attendant-System kennen, sollen das Ansprechverhalten verbessern. Diese kleinen Elastomere finden sich sowohl auf der Feder- als auch auf der Dämpfungsseite und sind dafür zuständig, kleine Schläge und hochfrequente Vibrationen zu filtern. Dadurch soll auch Armpump reduziert werden.
Weitere Neuerungen der RockShox-Gabeln für 2023
Neben der Luft- und Dämpfungseinheit wurde auch das gesamte Casting der Gabeln überarbeitet. Sie soll wesentlich steifer sein und durch ein neues und längeres Buchsensystem eine geringere Reibung und höhere Lebensdauer aufweisen. Zusätzlich finden sich Entlüftungsports an beiden Tauchrohreinheiten. Durch sie kann ein Druckausgleich bei großen Höhen- oder Temperaturschwankungen vorgenommen werden. Ebenfalls neu dazugekommen sind kleine Endkappen-Adapter, welche die torsionale Steifigkeit erhöhen und vor allem beim Einbau des Vorderrads für Treffsicherheit sorgen.
Alle neuen RockShox-Gabeln für 2023 im Überblick
Die neue RockShox Pike 2023
Den Anfang macht die neue RockShox Pike. Sie ist die älteste Gabel im neuen Line-up und bereits seit 2003 auf dem Markt. Mit einem Federwegsbereich von 120–140 mm ist sie vor allem in Trail-Bikes zu finden. Die Pike wird weiterhin mit 35-mm-Standrohren und in Laufradgrößen 27,5” und 29” verfügbar sein. Auch farblich ändert sich nichts und es sind Modelle in glänzendem Schwarz und Silber verfügbar. Preislich bewegt sich die Pike zwischen 855 € für das Select-Modell bis hin zu 1.139 € für die Ultimate-Variante. Letztere bringt bei einem Federweg von 140 mm ein Gewicht von 1.887 Gramm auf die Waage.
Die neue RockShox Lyrik 2023
Die Lyrik gilt als Allround-Talent im RockShox Line-up und findet sich an Trail- sowie an Enduro-Bikes. Sie besitzt ebenfalls 35-mm-Standrohre und ist in 27,5” und 29” verfügbar. Der Federweg bewegt sich zwischen 140 und 160 mm und die Gabel ist sowohl in Schwarz als auch in „Heavy Meadow“ aka Dunkelgrün verfügbar. Preislich bewegt sie sich zwischen 912 € und 1.196 €. Das Ultimate Top-Modell bringt es auf 2.028 Gramm mit stolzen 160 mm Federweg.
Die neue RockShox ZEB 2023
Die RockShox ZEB markiert mit 160–190 mm Federweg das obere Ende im neuen RockShox Line-up. Als einzige Gabel von RockShox besitzt sie ein 38-mm-Standrohr und ist für den harten Enduro-Einsatz gedacht. Auch sie ist in den beiden gängigsten Laufradgrößen und im schwarzem oder matt silbernem Look verfügbar. Mit 2.341 Gramm für die 180mm-Variante des Ultimate-Modells ist sie die schwerste Gabel im neuen Line-up – und mit einer Preisspanne von 968 €–1.253 € auch die teuerste.
Die neuen Technologien der RockShox-Dämpfer 2023
Auch die Dämpfer wurden für das Jahr 2023 komplett überarbeitet. Wie der neue Name RC2T bereits vermuten lässt, besitzen die Dämpfer eine Einstellung für die Zugstufe (Rebound) und zwei Einstellungen für die Druckstufe (Compression). RockShox verspricht somit auch hier eine unabhängig voneinander einstellbare Low- und Highspeed-Druckstufe. Das übrig gebliebene T im Namen steht für Threshold und beschreibt den Losbrechmoment der Dämpfer. Die Linearität bzw. Progressivität der Luftkammer wurden erhöht und die Dämpfer sollen so besser an die jeweilige Kinematik des Rahmens anpassbar sein. Ebenfalls neu ist der optionale hydraulische Bottom-out. Er soll durch eine große Nadel, die den Ölfluss blockiert, die Druckstufendämpfung in den letzten 20 % des Federwegs verstärken.
Alle Neuerungen haben auch zur Folge, dass abgeänderte Volumenspacer zum Einsatz kommen, die nicht rückwärtskompatibel mit alten Dämpfern sind.
Der neue RockShox Deluxe- und Deluxe Coil-Dämpfer 2023
Der neue RockShox Deluxe- und Deluxe Coil-Dämpfer ist das Gegenstück zur Pike-Gabel und für den Einsatz in Trail-Bikes gedacht. Allerdings besitzt selbst die Ultimate-Variante nur eine einfache Druckstufenverstellung und es wird keine Option auf einen hydraulischen Bottom-out angeboten.
Der neue Super Deluxe- und Super Deluxe Coil-Dämpfer 2023
Der neue Super Deluxe- und Super Deluxe Coil-Dämpfer ist für den harten Trail-, Enduro- und Downhill-Einsatz gedacht und dementsprechend primär in Kombination mit einer Lyrik oder ZEB zu finden. Es werden sowohl Luft- wie auch Stahlfederdämpfer in vier verschiedenen Varianten verfügbar sein. Preislich liegen sie bei 539 € (Super Deluxe Ultimate Coil DH) und 648 € (Super Deluxe Ultimate).
Die TrailHead-App von RockShox
Auch die hauseigene TrailHead-App von RockShox hat einige Neuerungen erhalten und soll euch so noch präziser beim Einstellen und Tunen eurer Federgabel helfen. Ihr könnt sie kostenlos im App- und Play-Store herunterladen. Durch Eingabe eures Gewichts und des Fahrra d-Typs werden euch Vorschläge für den passenden Luftdruck, sowie Zug- und Druckstufeneinstellung gegeben. Zusätzlich findet ihr Tuningmöglichkeiten, Service-Anleitungen und Produktinformationen. Auch Setup-Vorschläge für Dämpfer wurden nun Integriert und so habt ihr – zusätzlich zur SAG-Anzeige – eine große Hilfe beim Einstellen eures Bikes.
Unser erster Testeindruck der neuen RockShox-Komponenten 2023
Seit einigen Wochen sind wir mit den neuen Fahrwerken von RockShox unterwegs und konnten bereits unzählige Teststunden auf Trails in Südtirol und Frankreich sowie einigen Bikeparks runterspulen. Zum Einsatz kamen eine RockShox Lyrik und ZEB in der Ultimate-Variante wie auch ein Super Deluxe Ultimate- und Super Deluxe Ultimate DH-Dämpfer.
Die neuen RockShox-Gabeln 2023 im ersten Test
Für das Setup der Gabeln empfehlen wir euch – zumindest für die ersten Runden – die von RockShox angegeben Luftdrücke und Rebound-Einstellungen. Am besten lassen sie sich mit einer digitalen Dämpferpumpe einstellen, da bereits minimale Abweichungen einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten haben. Die Einstellung der Low- und Highspeed-Druckstufe ist sehr vom Fahrstil abhängig und auch hier sind große Unterschiede zwischen den Klicks zu spüren. Wer aktiv Impulse ins Bike gibt, um durch Wellen und Anlieger zu pushen und gerne ordentlich am Absprung abzieht, kann die Lowspeed-Druckstufe weit geschlossen fahren. Für diejenigen die gerne am Boden bleiben und Wurzeln- und Steinfelder einfach wegsaugen, ist eine offene Druckstufe zu empfehlen. Die Lowspeed-Druckstufe hat auch einen großen Einfluss darauf, wie tief die Gabel im Federweg steht und beeinflusst so eure Fahrposition auf dem Bike. Wobei die neuen Gabeln von Grund auf höher im Federweg stehen als die alten Modelle und so ein extra an Sicherheit vermitteln. Durch das feine Ansprechverhalten der neuen Gabeln werden nur große Impulse an den Fahrer weitergeleitet und die Front fühlt sich – im Vergleich zu den alten Modellen – entschleunigt und ruhig an, bei gleicher Geschwindigkeit auf dem Trail. Das sorgt ebenfalls für ein hohes Vertrauen und vereinfacht das Handling. Auch das von den alten Gabeln bekannte Sauggeräusch beim Ausfedern gehört nun der Vergangenheit an und die neuen Gabeln sind auf dem Trail absolut leise.
Die neuen RockShox-Dämpfer 2023 im ersten Test
Durch die am Dämpfer aufgedruckten SAG-Anzeigen lässt sich ohne zusätzliche Recherche ein passendes Setup finden. Auch die TrailHead-App hilft euch mit einem Vorschlag für den Luftdruck und der Zugstufeneinstellung. Wir empfehlen zum Start einen SAG von 30 % in einer sitzenden Position, da sich so unabhängig von der Fahrposition auf dem Bike ein gleichmäßiges Setup erreichen lässt. Auf dem Trail geben die neuen Dämpfer ein gutes Feedback über den Untergrund an den Fahrer weiter, schlucken aber dennoch große Schläge und Unebenheiten gekonnt weg. Durch die getrennte Einstellung von Low- und Highspeed-Druckstufe lässt sich ein feines Setup finden, was sowohl zur Kinematik des Bikes als auch zu eurem Fahrstil passt. Der hydraulische Bottom-out, den wir am Specialized Stumpjumper EVO im Einsatz hatten, hat vor allem stumpfen Einschlägen nach großen Sprüngen oder Drops die Angst genommen und die Sprunggelenke verschont.
Unser Fazit zum neuen RockShox-Line-up 2023
RockShox hat den Rundumschlag gewagt und durch die Kombination vieler Neuerungen ihrem Line-up neues Leben eingehaucht. Sowohl bei den neuen Gabeln als auch bei den Dämpfern sind deutliche Performance-Unterschiede zu spüren und das Ansprechverhalten wie auch die Einstellbarkeit wurden verbessert. Auch die exakte Abgrenzung der Einsatzgebiete macht Sinn und die neue Integration des Dämpfer-Setups in die TrailHead-App vereinfacht das Einstellen. Leider sind viele neuen Modelle noch nicht im Aftermarket verfügbar.
Tops
- Gabel und Dämpfer lassen sich feiner abstimmen
- Gabeln stehen hoch im Federweg und vermitteln Sicherheit
- spürbar besseres Ansprechverhalten bei feinen Vibrationen und Unebenheiten
- komplett leise
- Modelle bereits Verfügbar
Flops
- viele Varianten sind nicht im Aftermarket erhältlich
Weitere Informationen findet ihr unter: sram.com/de/rockshox
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Text: Peter Walker Fotos: Peter Walker, SRAM
