SRAM NX vorgestellt: Die bisher günstigste 1×11 Gruppe

Bei ENDURO sind wir schon lange Verfechter von 1-fach-Antrieben und freuen uns deshalb besonders, dass SRAM eine neue 1×11-Einsteigergruppe unterhalb der GX präsentiert: die SRAM NX. Die neue Schaltgruppe basiert auf einer 11–42-Kassette, die mit Standard-Freiläufen kompatibel ist und damit 1×11 endlich für die breite Masse zugänglich machen könnte. Wir haben uns die neue Gruppe genauer angeschaut und für euch die wichtigsten Features zusammengefasst.

SRAM kündigt die NX-Gruppe als sorgenfreien 1x-Antrieb ohne Schnickschnack an:

“Auf den Start kommt es an. Egal ob du den Berg zum ersten Mal herausforderst oder als begeisterter MTB-Fahrer nach einem sorgenfreien 1x-Antrieb ohne Schnickschnack suchst, SRAM NX ist startklar und für alle Schandtaten bereit. NX bietet eine große Gangauswahl für mehr Einfachheit und Widerstandsfähigkeit, damit du dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst: die bevorstehende Fahrt. NX besticht durch deutsche Ingenieurskunst und trägt das Gütesiegel von SRAM 1x™ – bereit, um der Welt zu zeigen, wie sich ein echtes Fahrerlebnis anfühlt.
STARTE NEU. STARTE RICHTIG. STARTE MIT SRAM NX”

Wie passt die NX ins Portfolio?

Vergleicht man die Daten der NX-Gruppe mit SRAMs bisheriger Einsteigergruppe GX und den hochwertigen X01-Komponenten wird schnell klar, dass jede der Gruppen einen eigenen Zielmarkt hat. Die GX kostet 70 % mehr als die NX und bietet dafür eine Gewichtsersparnis von 330 g. Die X01 ist sogar mehr als 500 g leichter, kostet allerdings das Vierfache der NX. Da die Komponenten der NX vollständig mit den übrigen SRAM 1×11-Gruppen kompatibel sind, können wir uns gut vorstellen, dass preissensible Fahrer und Hersteller gleichermaßen einzelne Teile der NX verbauen, um den Preis eines Bikes niedrig zu halten. Mit einem Gesamtgewicht von über 2 kg für ein typisches Set-up wird die NX sicherlich eher aufgrund der Performance und Einfachheit eines 1-fach-Antriebs gekauft, als dafür, Gewicht zu sparen.

Gewichtsvergleich SRAM NX vs. GX vs. X01

Preisvergleich SRAM NX vs. GX vs. X01

SRAM NX Kassette (PG-1130)

Die Kassette ist wohl der größte Unterschied zu bisherigen SRAM 1x-Gruppen. Anstatt einen XD-Freilauf vorauszusetzen, um ein kleines Ritzel mit 10 Zähnen unterzubringen, bietet die NX-Kassette eine 11–42-Bandbreite und ist mit Standard-Freiläufen kompatibel. Dies eröffnet nicht nur eine größere Auswahl an Naben, sondern erlaubt es auch, auf einen 1×11-Antrieb umzurüsten, ohne einen neuen Freilauf zu benötigen. Die Konstruktion der Kassette führt zu einem relativ heftigen Gewicht von 538 g, aber Gewicht wird bei der Hauptzielgruppe wohl ohnehin nicht im Fokus stehen. Die hohe Kompatibilität, gepaart mit dem deutlich niedrigeren Preis gegenüber bisherigen Kassetten, öffnet die 1×11-Welt für eine breite Gruppe an Bikern.

Bandbreite: 11-42t
Ritzel: 11t, 13t, 15t, 17t, 19t, 22t, 25t, 28t, 32t, 36t, 42t
kompatibel mit Standard-Freiläufen (nicht XD)
Gewicht: 538g
Preis: 89€

SRAM NX Kurbel

Die NX-Kurbel ist aus 6000er Aluminium und setzt auf den bewährten Lochkreis-Durchmesser von 94 mm. Mit den X-SYNC „Narrow wide“-Kettenblättern ausgestattet, ist die Kurbel mit allen anderen SRAM 1x-Antrieben kompatibel. Kettenblätter gibt es von 28 bis 40 Zähnen und die Kurbel wiegt je nach Ausführung 680 bis 780 g. Die Kurbel ist für alle gängigen Tretlagerstandards und Kettenlinien erhältlich.

Kettenblatt-Kompatibiltät: 28t, 30t, 32t, 34t, 36t, 38t, 40t
BB Kompatibilität: BB30/PF30-68/73mm, GXP 100mm/ PF GXP 121mm, GXP PF GXP 68/ 73mm
Kurbellänge: 155mm, 165mm, 170mm, 175mm
Tretinnenlager: 24mm, 30mm
Kettenlinie: 49,0mm, 52,0mm, 66,5mm
Gewicht: 680-780g
Preis: 120€

SRAM NX Schaltwerk

Das NX-Schaltwerk hat viel mit seinen Geschwistern gemein und übernimmt alle relevanten Technologien der teureren Gruppen. Damit ist auch das Schaltwerk mit anderen SRAM 1×11-Antrieben kompatibel und bietet eine interessante Alternative für Fahrer an, die auf der Suche nach einem günstigen Ersatzteil nach einem Sturz sind. Statt aus Alu oder Carbon ist der Schaltkäfig des NX-Schaltwerks aus Stahl, was zu einem Gewicht von 322 g führt.

Technologien: X-HORIZON, X-SYNC, X-ACTUATION, CAGE LOCK, ROLLER BEARING CLUTCH
Material Schaltkäfig: Stahl
Gewict: 322g
Preie: 76 €

SRAM NX Trigger Schalthebel

Die NX Trigger-Schalthebel sind für die Schaltaufgaben zuständig und bieten die grundlegenden Technologien in einem bezahlbaren Paket. Zwar sind die NX-Schalthebel ebenfalls mit anderen Gruppen kompatibel, passen aber nicht an das Matchmaker-System, bei dem sich Bremsen, Sattelstützen-Fernbedienung und Schalthebel eine Schelle am Lenker teilen.

maximale Schaltvorgänge mit einmal Drücken: 5
Matchmaker-Kompatibilität: nein
Zughebelanpassung: nein
mehrere Befestigungsmöglichkeiten: nein
Gewicht: 142g
Preis: 28 €

SRAM NX Grip Shift Schalter

Obwohl Grip Shift nicht gerade ganz oben in der Gunst der meisten Biker steht, bietet SRAM nach wie vor die Alternative zu Trigger-Schalthebeln an. Für XC-Fahrer und Fans der Drehschalter runden die NX Grip Shift-Schalter die Gruppe sauber ab.

Technologien: X-ACTUATION, SPEED METAL, ROLLING THUNDER, JAWS
Preis: 35 €

SRAM NX Kette (PC-1110)

Während einige der bisherigen SRAM-Antriebe sich die gleich Kette teilen, erhält die NX-Gruppe wieder eine eigene: die PC-1110. Durch chromverstärkte Vollstifte zusammengehalten, wiegt die PC-1110 232 bis 273 g und bietet die gleiche Geometrie wie SRAMs Premium-Angebote.

Gewict: 232-273g
Preis: 14 €

Erster Eindruck:

Mit der NX-Gruppe bietet SRAM endlich eine wirklich bezahlbare 1×11-Schaltgruppe an. Die NX-Komponenten erhalten die meisten Technologien der bewährten SRAM-Gruppen und bieten diese zu einem viel niedrigeren Preis an. Die neue 11–42-Kassette bietet eine hohe Kompatibilität und erlaubt das Nachrüsten an älteren Bikes, ohne einen XD-Freilauf zu benötigen. Durch das relativ hohe Gewicht zielt die NX-Gruppe nicht gerade auf fortgeschrittene Fahrer ab, die sich ihr Custom-Traumbike aufbauen, sondern eher auf preisbewusste Käufer.
Produktmanager sind nun in der Lage, 1×11-Antriebe an Bikes in fast jeder Preiskategorie zu verbauen und so die Performance Vorteile auch Anfängern und sparsamen Fahrern zugänglich zu machen. Die NX-Gruppe wird mit hoher Wahrscheinlichkeit in der Zukunft an vielen bezahlbaren Bikes zu finden sein. Wir sind gespannt, ob die NX-Komponenten den Erwartungen gerecht werden, wenn wir sie bald mit auf die Testtrails nehmen.

Weitere Informationen findet ihr auf der SRAM Website.

Text: Moritz Dittmar Fotos: SRAM

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