Die Maxime „lang und flach“ dominiert seit Jahren die Entwicklung der Bike-Geometrien im Trail- und Enduro-Bereich. Jetzt will Lapierre zeigen, dass auch XC-Bikes von diesem Trend profitieren können und präsentiert für 2017 ein komplett überarbeitetes Lapierre XR mit ganau diesen Attributen. Wir zeigen euch, was das Bike so besonders macht!
XC Bikes beim ENDURO Magazine, wie passt das zusammen? Fakt ist, die leichten Geschosse können richtig Spaß machen und die besten ihrer Zunft taugen nicht nur für die Rennstrecke sondern auch als spritzige Trail-Bikes. Wie unser großer XC-Bikes Vergleichstest gezeigt hat, werden kurzhubigen Bikes zusehendes vielseitiger und sprechend damit eine immer größere Zielgruppe an. Entscheidend für diesen Wandel sind vor allem neue Geometriekonzepte mit flacheren Lenkwinkeln, längeren Hauptrahmen und kürzeren Kettenstreben.
Geometrie des Lapierre XR 2017
Genau diese Philosophie verfolgt auch Lapierre mit dem neuen XR und so konnten wir nur nickend zustimmen, als uns das Bike nahe des Firmensitzes in Dijon präsentiert wurde. Der Lenkwinkel des Lapierre XR 2017 wurde gegenüber dem Vorgänger 1° flacher und liegt nun bei 69°, was für einen XC-Boliden durchaus als flach bezeichnet werden kann. Der Hauptrahmen wurde länger, sodass der Reach um 20 mm auf 437 mm in Größe M anwächst. In Summe wird so auch der Radstand länger, was für mehr Stabilität bei der Abfahrt und mehr Gewicht auf dem Vorderrad beim Uphill sorgen soll. Die Kettenstreben fallen mit 441 mm zwar nicht übertrieben kurz aus, sind aber immerhin um 5 mm geschrumpft. Um das Paket abzurunden wurde der Sitzwinkel steiler und sorgt mit nun 74,5° für viel Druck auf den Pedalen.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr | 390 mm | 430 mm | 470 mm | 510 mm |
| Oberrohr | 575 mm | 600 mm | 620 mm | 645 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 100 mm | 120 mm | 120 mm |
| Lenkwinkel | 69° | 69° | 69° | 69° |
| Sitzwinkel | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| Kettenstrebe | 441 mm | 441 mm | 441 mm | 441 mm |
| Tretlager Höhe | – 40 mm | – 40 mm | – 40 mm | – 40 mm |
| Reach | 412 mm | 437 mm | 452 mm | 477 mm |
Details des Lapierre XR 2017
Das bisherige XR stammt noch von 2013 und ist sichtlich in die Jahre gekommen und so ist es wenig verwunderlich, dass das Design des neuen XR grundlegend verändert wurde. Saß der Dämpfer beim Vorgänger noch in einer Art Käfig im Sitzrohr, wandert er nun weiter nach oben, was deutlich konventioneller wirkt als das alte Konzept. Schlanke Streben zwischen Ober- und Sitzrohr umschließen den Dämpfer und erinnern bewusst an den bisherigen Käfig, der zum Markenzeichen des XR wurde.
Die neue Konstruktion erlaubt nun ein durchgehendes Sitzrohr, das auf Wunsch auch absenkbare Sattelstützen mit interner Zugverlegung aufnimmt. Im Zuge dieser Veränderung wurde auch der OST+ Hinterbau weiterentwickelt: Das VPP-Fahrwerk soll nun noch besser für den XC-Einsatz optimiert und noch effizienter geworden worden sein. Der Federweg bleibt bei den typischen 100 mm vorne und hinten.
Am Topmodell, dem Lapierre XR 929, kommt das bekannte e:i-System zum Einsatz, bei dem die Dämpfer-Modi automatisch per Elektronik gewechselt werden. Erkennen die Sensoren an der Gabel ein Hindernis, öffnet sich der Dämpfer im Bruchteil einer Sekunde, bevor das Hinterrad das Hindernis erreicht. An den anderen Modellen hält RockShoxs neuer Deluxe Dämpfer Einzug, der zur neuen Dämpfer Generation mit metrischen Einbaumaßen gehört.
Auch sonst wartet das neue XR mit allen aktuellen Standards auf. Boost Achsen vorne und hinten sorgen für steifere Laufräder, innenverlegte Züge für eine cleane Optik. Der Sideswing-Umwerfer-Mount bietet nicht nur die beste Schaltperformance aktueller 2-fach Lösungen, sondern auch für einen sauberen Look wenn er dank 1-fach Antrieb nicht benötigt wird.
Ausstattungsvarianten des Lapierre XR
Das Lapierre XR wird es in vier Ausstattungsvarianten und ausschließlich aus Carbon geben. Am Topmodell XR 929 kommen nur die feinsten Parts zum Einsatz. Das Fahrwerk bestehend aus der RockShox RS1-Federgabel und dem elektronischen Monarch e:i RT3-Dämpfer ist gepaart mit SRAMs neuer 12-fach Gruppe XX1 Eagle, SRAM Level Ultimate-Bremsen und DT Swiss XR 1501-Laufrädern. Beim zweiten Modell des Lineups bekommt man den Monarch e:i RT3 gegen Aufpreis, serienmäßig kommt der neue RockShox Deluxe RT3 zum Einsatz. Mit einer RockShox SID RL-Federgabel, Shimano XT-Ausstattung und Mavic Crossmax Elite-Laufrädern dürfte das XR 729 die meisten Käufer ansprechen. Wie für die Kategorie üblich, fehlt serienmäßig eine absenkbare Sattelstütze, lässt sich aber nachrüsten.
Während das XR 629 mit RockShox Reba RL und eine bunten Mix aus Shimano Komponenten noch eine solide Ausstattung bietet, hätte sich Lapierre das Einstiegsmodell XR 529 vielleicht lieber sparen sollen. Hier fällt die Ausstattung so mager aus, dass Kunden mit einem besser ausgestatteten Alu-Bike zum gleichen Preis sicherlich deutlich mehr Freude haben würden.
| XR 929 | XR 729/729 e:i | XR 629 | XR 529 | |
|---|---|---|---|---|
| Gabel | RockShox RS1 | RockShox SID RL | RockShox Reba RL | RockShox Recon Silver |
| Dämpfer | RockShox Monarch e:i RT3 | RockShox Deluxe RT3 (oder e:i) | RockShox Deluxe RT3 | RockShox Deluxe RT3 |
| Antrieb | SRAM XX1 Eagle 1×12 | Shimano XT 2×11 | Shimano XT/SLX 2×11 | Shimano Deore/SLX 2×10 |
| Bremsen | SRAM Level Ultimate | Shimano XT | Shimano BRM 506 | Shimano BRM 365 |
| Laufräder | DT Swiss XR 1501 | Mavic Crossmax Elite | DT Swiss/Formula | N/A |
Preise und Verfügbarkeit
Derzeit stehen die Preise und Lieferzeiten leider noch nicht fest, wir werden diese ergänzen sobald sie uns vorliegen.
Erster Eindruck zum Lapierre XR 2017
Das Lapierre XR 2017 gehört zu einer neuen Generation XC-Bikes, die dank optimierter Geometrien vielseitiger denn je werden und damit deutlich mehr Fahrer als bisher ansprechen dürften. Vorbei sind die Zeiten langer Vorbauten, steiler Lenkwinkel und kurzer Hauptrahmen. Lang und flach lautet die neue Marschrichtung und wir hoffen das noch viele Hersteller diesem Weg folgen werden. Chapeau Lapierre!
Weitere Informationen findet ihr hier: bikes-lapierre.de
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