Test

Enduro Race Bike Vergleichstest: Santa Cruz Bronson X01 AM Kit

15.01.2014
von



Santa Cruz hat dieses Versprechen, mit ihm etwas schnelles, exklusives und besonderes zu erhalten. Bei einem Preis von 7570 € sind letztere zwei Attribute dem Bronson garantiert. Doch kann es auch das Versprechen an seine Performance halten?

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PREIS: 7.570 EUR | GEWICHT: 12,9 KG | LAUFRADGRÖßE: 27.5″ | FEDERWEG: 150/150 MM

Als teuerstes Bike des Vergleichstests rangiert das Bronson mit 12,9 Kilogramm im Gewichts-Mittelfeld. Statt XX1 gibt es hier „nur“ die X.01 mit Alu-Kurbeln, dafür aber einen astreinen Carbon-Rahmen, der – entgegen des aktuellen Trends – keine interne Zugverlegung erlaubt.

Auf dem Trail gefällt das Santa Cruz mit seiner kompakten, zentralen Sitzposition. Bergauf tritt man leicht von hinten, wobei es dennoch tadellos klettert – nicht zuletzt aufgrund der tiefen Front und des feinfühligen Fahrwerks, das viel Traktion bietet. Auch insgesamt ist das Bike sehr tief (Standover und Lenkerhöhe), wendig und quirlig. Dieses Gefühl kommt nicht zuletzt von der Tatsache, dass bei Bikes mit relativ flachem Sitzwinkel (73°) und kompakten Oberrohr (585m) im Stehen die Position weiter nach vorne wandert, als bei Bikes mit steilem Sitzwinkel und längerem Reach.

Das Bronson schreit geradezu nach „Play with me!“ Wie schon gesagt, bietet das Fahrwerk sehr viel Traktion und liegt in Kombination mit den sehr gut berechenbaren HighRoller 2 Reifen sehr satt auf dem Trail. Die Kennlinie ist dabei recht linear. Beschleunigungen und Richtungswechsel gehören zu den Stärken des Bronson – in Kurven wirkt das Bronson teils gar leicht nervös. Das Fahrwerk gibt sich sehr schluckfreudig.

Keine Frage: SRAMs neue X01 liefert eine fast identische Performance wie die XX1 ab, ist mit anderem Trigger, Alu-Kurbel und leicht modifizierter Kassette etwas schwerer.
Keine Frage: SRAMs neue X01 liefert eine fast identische Performance wie die XX1 ab, ist mit anderem Trigger, Alu-Kurbel und leicht modifizierter Kassette etwas schwerer.
In Anbetracht des Preises des Bronson hätten wir die XX1 jedoch erwartet. Sicher ist sicher, aber nicht unbedingt notwendig: Die MRP-Kettenführung.
In Anbetracht des Preises des Bronson hätten wir die XX1 jedoch erwartet. Sicher ist sicher, aber nicht unbedingt notwendig: Die MRP-Kettenführung.
Der Fox Float CTD Dämpfer liefert im VPP-Hinterbau eine hervorragende Performance ab. Effizient, smooth und schluckfreudig sind die passendsten Adjektive des Fahrwerks.
Der Fox Float CTD Dämpfer liefert im VPP-Hinterbau eine hervorragende Performance ab. Effizient, smooth und schluckfreudig sind die passendsten Adjektive des Fahrwerks.
Entgegen des aktuellen Trends sind die Züge nicht innen durch den Carbonrahmen verlegt.
Entgegen des aktuellen Trends sind die Züge nicht innen durch den Carbonrahmen verlegt.
Tief, kompakt und wendig! Das Bronson schreit gerade zu nach Action. Für steiles Terrain könnte die Front einen Ticken höher sein. Der Maxxis HighRoller 2 Reifen bietet sehr guten Grip, gute Eigendämpfung und hat einen sehr vorhersehbaren Grenzbereich.
Tief, kompakt und wendig! Das Bronson schreit gerade zu nach Action. Für steiles Terrain könnte die Front einen Ticken höher sein. Der Maxxis HighRoller 2 Reifen bietet sehr guten Grip, gute Eigendämpfung und hat einen sehr vorhersehbaren Grenzbereich.

In Summa ist das Santa Cruz ein verdammt schnelles und wendiges Enduro, das in jeglichem Terrain eine gute Figur macht. Lediglich im sehr steilen Gelände würden wir uns eine etwas höhere Front und etwas mehr Laufruhe wünschen. Mit 7570 Euro kein Schnäppchen!

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