Hat das Warten nun ein Ende? Der kalifornische Fahrwerkskomponenten-Hersteller X-Fusion präsentierte auf der EUROBIKE die von vielen sehnlich erwartete Serienversion der REVEL-Gabel. Darüber hinaus gibt es ein paar Veränderungen in der Fertigung der Dämpfer und Gabeln, die den Preis drücken und die Performance erhöhen sollen. So richtig verfügbar ist die schicke Upside-Down-Gabel allerdings noch immer nicht.

Nachdem die REVEL-Federgabel bisher nur Teamfahrern vorbehalten war, hat X-Fusion die Bitten vieler Fans erhört und bietet die Upside-Down-Gabel ab dem kommenden Jahr in einer limitierten Version auch für Normalsterbliche an. Insgesamt soll die Federgabel so rund 200 Mal in schlichtem Schwarz und 50 Mal mit den bereits bekannten goldenen Standrohren produziert werden.

Nach langer Wartezeit bietet X-Fusion die REVEL-Gabel ab Frühjahr 2016 auch regulär im Aftermarket an.
Nach langer Wartezeit bietet X-Fusion die REVEL-Gabel ab Frühjahr 2016 auch regulär im Aftermarket an.
Die Einsteller verraten es: Im Inneren arbeitet die HLR-Dämpfung, die eine Einstellung der High- und Lowspeed-Druckstufe erlaubt.
Die Einsteller verraten es: Im Inneren arbeitet die HLR-Dämpfung, die eine Einstellung der High- und Lowspeed-Druckstufe erlaubt.

Die erhältliche Version wird sich jedoch von der bisher bekannten REVEL unterscheiden: Die Krone wurde noch einmal überarbeitet und verfügt nun über einen größeren Offset, dafür sind die Standrohre nicht mehr nach vorne angewinkelt. So soll die Produktion vereinfacht und eine bessere Optik der Gabel erreicht werden. Die Dämpfung übernimmt die bereits bekannte HLR-Kartusche. Anders als das Vorgängermodell wird die Gabel nicht mehr in den USA gefertigt, stattdessen wurde die Produktion nach Taiwan ausgelagert, wo auch die restlichen X-Fusion-Modelle gefertigt werden. Auf diese Weise soll die hier gezeigte Version der Gabel günstiger angeboten werden als das 1.800 € teure Vorgängermodell.

Die systembedingt exponiert liegenden Tauchrohre werden bei der REVEL durch extra Fork Guards geschützt.
Die systembedingt exponiert liegenden Tauchrohre werden bei der REVEL durch extra Fork Guards geschützt.
Um Steifigkeit zu garantieren, verbaut X-Fusion bei der REVEL eine 20-mm-Steckachse.
Um Steifigkeit zu garantieren, verbaut X-Fusion bei der REVEL eine 20-mm-Steckachse.

Leider konnte man zu weiteren Details der Gabel noch keine genauen Angaben machen und auch, was den Preis angeht, hält sich die Crew von X-Fusion noch bedeckt. Sie soll in rund 6 Monaten sowohl für 27,5″- als auch für 29″-Laufräder erhältlich sein.

Mehr Informationen gibt es unter xfusionshox.com.

Text: Martin Stöckl Bilder: Sebastian Hermann


Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

ENDURO Mountainbike Magazine

ENDURO ist das führende Magazin für Mountainbike-Technologie und modernen Trail-Lifestyle. Wir berichten über High-End-Bikes, globale Trends und technische Innovationen – fundiert, mutig und immer mit dem Blick für das große Ganze. Unsere Redaktion richtet sich an alle, die das Mountainbiken nicht nur als Sport, sondern als Lebensgefühl verstehen. Statt Bikes auf starre Kategorien oder Federwege zu reduzieren, bewerten wir Produkte konsequent aus der Lebensrealität unserer Leserschaft: von epischen Alpentouren bis hin zu harten Trail-Einsätzen.

Seit 2011 steht ENDURO für journalistische Qualität und transparente Berichterstattung im MTB-Segment. In unseren aufwändigen Einzel- und Vergleichstests bringt unser spezialisiertes Test-Team jahrelange Trail-Erfahrung aus aller Welt ein, um objektive Urteile zu fällen und Radbegeisterten echte Orientierungshilfe zu leisten. Unsere Awards gelten international als Maßstab für Innovation und Qualität in der Bike-Industrie und bieten sowohl Leserinnen und Lesern als auch Handel und Herstellern eine verlässliche Einordnung.

ENDURO erscheint auf Deutsch sowie Englisch und erreicht eine internationale Leserschaft.