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First Look: Das Bergamont Trailster EX 9.0

22.10.2014
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Die Hamburger Firma Bergamont hat für die kommende Saison ihr Lineup an vollgefederten Rädern grundlegend überarbeitet und das bekannte Modell Threesome durch das komplett neu entwickelte Trailster ersetzt. Das 140 mm Bike (150 mm in Front) ist in insgesamt vier Austattungsvarianten erhältlich, wobei zwei Modelle sich eher an abfahrtsorientierte Fahrer richten, während die anderen beiden eher anspruchsvolle Tourenfahrer ansprechen wollen. Wir haben uns das Topmodell – das Bergamont Trailster EX 9.0 – einmal genauer angesehen.

Das Topmodell Bergamont Trailster EX 9.0 ist bereits für einen Preis von 3.500 € erhältlich.
Das Topmodell Bergamont Trailster EX 9.0 ist bereits für einen Preis von 3.500 € erhältlich.

Der Einstieg in die neue Trailster-Modellreihe beginnt bei Bergamont bereits ab 2.000 € und endet bei 3.500 €. Dazischen liegen insgesamt vier Modelle. Während sich das Trailster 6.0 und 8.0 mit einer dreifach Kurbel und leichten Komponenten vor allem an Tourenfahrer richtet, haben die beiden weiteren Räder EX 7.0 und EX 9.0 einen 2-fach bzw. 1-fach Antrieb und eine abfahrtsorientierte Ausstattung erhalten.

Gemein haben alle Räder den gleichen Aluminiumrahmen mit 140 mm Federweg am Heck und eine 150 mm Federgabel an der Front. Die Geometrie lässt sich als modern bezeichnen und besticht durch einen langen Reach (450 mm Gr. M) und kurzen Kettenstreben (432 mm). Der Lenkwinkel bewegt sich mit 67° in einem für ein solches Trailbike durchaus üblichen Rahmen. Der steile 75° Sitzwinkel verspricht gute Klettereigenschaften.

1-fach Antrieb, RockShox Pike Federgabel, kraftvolle Bremsen und potente Reifen — das Trailster 9.0 EX verspricht viel Spaß auf dem Trail.
1-fach Antrieb, RockShox Pike Federgabel, kraftvolle Bremsen und potente Reifen — das Trailster EX 9.0 verspricht viel Spaß auf dem Trail.

Die Ausstattung des Bergamont Trailster EX 9.0 wirkt stimmig und durchdacht. So setzen die Hamburger auf ein hochwertiges RockShox Fahrwerk mit Pike-Federgabel und Monarch Plus-Dämpfer, kraftvolle SRAM Guide-Bremsen und Maxxis Ardent-Reifen. Eine Kettenführung und der 1×11 Antrieb runden das Gesamtpaket ab.

Die Züge werden beim Trailster extern verlegt. Dies erleichtert im Falle eines Service den Wechsel.
Die Züge werden beim Trailster extern verlegt. Dies erleichtert im Falle eines Service den Wechsel.
An der Front des Rades arbeitet eine RockShox Pike Federgabel
An der Front des Rades arbeitet eine RockShox Pike Federgabel
Die Vorzüge eines 1x11 Antriebs sind mittlerweile allseits bekannt. Bergamont setzt beim Topmodell auf die SRAM X01-Gruppe
Die Vorzüge eines 1×11 Antriebs sind mittlerweile allseits bekannt. Bergamont setzt beim Topmodell auf die SRAM X01-Gruppe
Die MRP-Kettenführung soll die Kette auch in ruppigen Terrain an Ort und Stelle halten
Die MRP-Kettenführung soll die Kette auch in ruppigem Terrain an Ort und Stelle halten
Der Bremssattel ist formschön zwischen Sitz- und Kettenstrebe integriert.
Der Bremssattel ist formschön zwischen Sitz- und Kettenstrebe integriert.
In Zusammenarbeit mit Answer entwickelte Bergamont eine eigene Vorbau-Linie. Hier zu sehen ein Modell mit 50 mm Länge und 0° Rise.
In Zusammenarbeit mit Answer entwickelte Bergamont eine eigene Vorbau-Linie. Hier zu sehen ein Modell mit 50 mm Länge und 0° Rise.
Über den Umlenkhebel stellt der Hinterbau 140 mm Federweg zur Verfügung.
Über das X-Link genannte System stellt der Hinterbau 140 mm Federweg zur Verfügung.

Nachfolgend findet ihr nochmals die wichtigsten Geometriewerte im Überblick:

Größe S M L XL
Oberrohr 590mm 610mm 630mm 645mm
Kettenstreben 432mm 432mm 432mm 432mm
Lenkwinkel 67° 67° 67° 67,5°
Sitzwinkel 75° 75° 75° 75°
Tretlagerhöhe -18mm -18mm -18mm -18mm
Reach 432mm 450mm 466mm 475mm
Stack

597mm 602mm 615mm 632mm

Unsere Meinung:

Bergamont hat mit dem neuen Trailster ein äußerst interessantes Bike im Angebot. Besonders das Topmodell EX 9.0 weiß zu gefallen. Es überzeugt mit einer stimmigen, hochwertigen Ausstattung zum fairen Preis. Wir freuen uns darauf, das Bike bald das erste Mal ausgiebig in der Praxis für euch testen zu können um herauszufinden, ob es das hält, was es auf dem Papier verspricht. Außerdem hat Bergamont angekündigt sich auch im Enduro-Rennsport zu engagieren und ein Team zu gründen, man darf also gespannt sein was uns in Zukunft von den Hamburgern noch alles erwartet.

Für weitere Informationen zur Ausstattung der weiteren Modelle besucht: www.bergamont.de

Text: Christoph Bayer / Bilder: Robin Schmitt

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