“Skinny fat” – Rocky Mountain präsentiert das Sherpa Overland

Rocky Mountain Bicycles ist stolz, das neue Sherpa Overland Bike zu präsentieren.
Bikepacking hat bereits eine lange Tradition und doch schlägt Rocky Mountain mit
dem Sherpa eine neue Seite auf. Die Idee war, ein Bike zu konzipieren, das auch dem
schwierigsten Gelände gerecht wird und der Spass dabei nicht zu kurz kommt – und
das selbst voll bepackt auf mehrtägigen Abenteuer-Touren. Das Sherpa bringt dich
und dein Gepäck weit weg von jeglicher Zivilisation, durch unwegsame Wildnis und
wenn es sein soll, bis ans Ende der Welt.

Entwicklung

Die Idee des Sherpas stammt von
Rocky Mountains Produkt-Guru Alex
Cogger, dessen Biketouren mit
der Zeit immer länger, “unkonventioneller”
und anspruchvoller
wurden. Dank der Zusammenarbeit
mit WTB waren Rocky Mountain die
Ersten, die mit 27.5+ Reifen und
Felgen experimentierten. Über die
letzten Jahre hinweg wurde die neue Laufradgröße an
mehreren Prototypen getestet und die Vorteile und Grenzen wurden ausgelotet.
Schnell wurde klar, dass sich Auftrieb und Traktion perfekt zum Bikepacking eignen.

Sein Debüt hatte das Sherpa als Konzept-Bike beim Sea Otter 2014 – herausgeputzt in einer
maßangefertigten Lackierung, bestehend aus einem tibetischen Schneelöwen. Die Resonanz war
überwältigend und zeigte die Sehnsucht nach Abenteuern, die in vielen von uns steckt. Dies
überzeugte Rocky Mountain schließlich, das Bike auf den Markt zu bringen.

Eigenschaften

Das Herzstück des Sherpas besteht aus Rocky Mountains bewährtem Element Carbon Rahmen, kombiniert
mit einem neuen breiteren Hinterbau, der selbst bei den dicksten Reifen die Funktionsfähigkeit des
Umwerfers garantiert. Schon bei den ersten Testrunden wurde unmissverständlich klar, dass auf
vollbepackten Overland-Touren eine breite Übersetzungsspanne unumgänglich ist.

Die breite Lauffläche der WTB 27,5+ x 2,8 Trailblazer
Reifen verleiht dem Sherpa die nötige Stabilität und
Verlässlichkeit auf Geröll, Steppensand und allem,
was einem noch bei Vollgas und voll bepackt unter
die Reifen kommt. Hinzu kommt ein überraschend
niedriger Rollwiderstand, gepaart mit hervorragendem
Überrollverhalten.

95mm Federweg am Heck, kombiniert mit erhöhtem 120mm Federweg vorne sorgen für
mehr Potential und Stabilität unter Last. Die Sitzposition wurde angepasst und ist etwas
aufrechter, um den langen Tag im Sattel angenehmer zu machen.

Wichtig ist, dass Fahrwerk und
voluminöse Reifen aufeinander
abgestimmt reagieren. Gemeinsam
mit Manitou erarbeiteten die Macher des Sherpas ein
sensibles Fahrwerk, das mit hohem
Ansprechverhalten von Beginn an
überzeugt. Die Magnum Gabel
schafft durch zusätzliche Breite eine
bessere Reifenfreiheit, während der
Mcleod Dämpfer weniger Luftdruck
benötigt, sodass sich Fahrer und
Bike auch vollbepackt im Optimalbereich
des Dämpfers befinden.

Warum schon wieder eine neue Laufradgröße?

27,5+ ist ein sehr voluminöser Reifen,
der auf einer breiten 27,5 Felge
aufgezogen ist und dessen Außendurchmesser
mit dem eines 29er
Reifens vergleichbar ist.

‘Overlanding’ bedeutet, das
Unbekannte entdecken, wobei der
Weg das Ziel ist. Für das
abwechslungsreiche und vielfältige Gelände, das man mit dem Sherpa entdecken soll,
braucht es einen Reifen, der mit niedrigem Luftdruck, aber großem Volumen fährt und
der den Außendurchmesser eines normalen 29ers nicht übersteigt.

Das zusätzliche Volumen verbessert die Traktion und
ermöglicht, den Reifen selbst mit voller Bikepacking
Ausrüstung bei niedrigem Luftdruck zu fahren – das
Überfüllen der Reifen ist somit hinfällig. Zusätzlich
erlaubte der Außendurchmesser, das Sherpa mit
vollwertigem Fahrwerk und in allen Größen zu
entwickeln.

Wenn massives Volumen des Rätsels Lösung ist, warum sind nicht alle eure Bikes 27,5+?

Das Sherpa ist das weltweit erste 27,5+ Fully, was aber noch lange nicht heißt,
dass Rocky mit den neuen “skinny fat” Laufrädern einfach nur auf den nächsten Zug
aufspringen will. 27,5+ Laufräder sind weder 27,5er noch 29er und sind somit
auch kein Ersatz für andere Laufradgrößen. Rocky Mountains ‘normale’ Bikes gehen
nirgendwohin – kein Grund zur Aufregung.

Trotz aller Vorteile sind sie auf geschmeidigerem
Untergrund langsamer und
schwerer als normale 29er Systeme. Mit
Ambitionen auf den nächsten XC
Weltcup Gewinn wird 27,5+ wohl eher
nicht dein Freund werden. Mehr
Volumen heißt gleichzeitig auch eine
höhere Seitenwand als herkömmliche
Reifen, was wiederum negative Auswirkungen
auf die Kurvenstabilität hat.
Ein Defender Geländewagen ist auf der Rennstrecke sicher nicht vorne mit dabei –
aber zeigt sein wahres Können, wenn es hart auf hart kommt.

Der Fahrer

Das Sherpa ist für all jene Fahrer, die hinaus und die Welt entdecken wollen. Sei es die
Suche nach alten Schmugglerwegen in den Alpen, nach dem nächsten Abenteuerrennen
auf dem Colorado Trail oder nach längst vergessenen Wildwechseln im
Himalaya – das Sherpa ist für all jene, deren Touren ein GPS-Gerät voraussetzen.

Weitere Informationen unter bikes.com.

Text & Fotos: Rocky Mountain Bicycles

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