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Sea Otter 2015 | e*thirteen zeigt neue Antriebskomponenten

27.04.2015
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Wie viele andere Hersteller hat E*thirteen das Sea Otter Festival genutzt, um die ersten Neuentwicklungen des Jahres 2015 der Öffentlichkeit vorzustellen. So sollen noch dieses Jahr eine Carbonkurbel und eine neue Evolutionsstufe der bekannten LG1+-Kettenführung auf den Markt kommen. Ebenfalls neu: eine 9–42 (!!) 10-fach Kassette.

Die neueste Entwicklungsstufe der LG1+.
Die neueste Entwicklungsstufe der LG1+.

Die neue LG1+-Kettenführung kommt in gedecktem Stealth-Schwarz und bringt in der leichtesten Variante nur 136 g auf die Waage. Sie führt wie die Vorgängermodelle die Kette sowohl oben als auch unten und macht damit einen Kettenverlust fast unmöglich.

Mithilfe der neuen Spacer geht die Einstellung der Kettenlinie schnell und stressfrei von der Hand.
Mithilfe der neuen Spacer geht die Einstellung der Kettenlinie schnell und stressfrei von der Hand.

Die Kettenführung funktioniert mit Kettenblattgrößen zwischen 30 t und 38 t. Ein Kettenwechsel geht dank eines einfachen Öffnungsmechanismus an der oberen Führung einfacher denn je vonstatten – hierfür muss keine einzige Schraube gelöst werden.

Der neue Öffnungsmechanismus der LG1+ funktioniert so einfach wie noch nie.
Der neue Öffnungsmechanismus der LG1+ funktioniert so einfach wie noch nie.

Die Backplate wird im Augenblick noch aus Alu gefertigt, E*thirteen ist jedoch mit der Entwicklung einer Carbon-Backplate beschäftigt. Diese dürfte, sobald sie marktreif ist, für ein nochmals geringeres Gewicht sorgen.

Die neue TRSr-Carbonkurbel aus dem Hause E*thirteen.
Die neue TRSr-Carbonkurbel aus dem Hause E*thirteen.

Außerdem präsentierte e*thirteen die für den Enduroeinsatz entwickelte TRSr-Kurbel. Die Carbon-Kurbelarme sind mit einem hohlen Kern versehen und dürften sich am unteren Ende des Gewichtsspektrums einordnen.

Die Montage des Kettenblattes erfolgt per Direct Mount.
Die Montage des Kettenblattes erfolgt per Direct Mount.

Die Montage des Kettenblatts und des Kurbelarms auf der Kurbelwelle erfolgen, wie von den aktuellen Modellen bekannt, über die firmeneigenen Standards.

Die Kassette mit der Bandbreite von 9–42 Zähnen zog viele Blicke auf sich.
Die Kassette mit der Bandbreite von 9–42 Zähnen zog viele Blicke auf sich.

Desweiteren präsentierte E*thirteen die erste eigene Kassette, die mit einer beeindruckenden Übersetzungsbandbreite von 9–42 Zähnen die Aufmerksamkeit des Fachpublikums auf sich zog. Bemerkenswert: Die Bandbreite verteilt sich auf 10 Ritzel.

Trotz der großen Bandbreite handelt es sich um einer 10-fach-Kassette.
Trotz der großen Bandbreite handelt es sich um einer 10-fach-Kassette.

Hierfür bedienen sich die Entwickler eines neu entwickelten Systems, um das kleine 9-Zähne-Ritzel auf den von SRAM etablierten XD-Freilaufkörper zu befestigen. Dabei werden die drei größten Ritzel mit dem Freilauf verschraubt und der Rest der Kassette wird wiederum mit diesen Ritzeln verbunden.

Weitere Informationen: bythehive.com/e-thirteen/

Text: Martin Stöckl | Bilder: Robin Schmitt

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