Das schnellste Enduro der Welt: Sam Hills „Day of the Dead“ Nukeproof Mega 275c
Die staubigen Straßen Mexikos sind voller Menschen in blumengeschmückten Totenkopf- und Skelettkostümen – es ist der „Día de los Muertos“, an dem die Mexikaner die Toten ehren. Daher ist heute der perfekte Tag, um euch das wohl schnellste Enduro der Welt vorzustellen, das passend in der „Day of the Dead“-Edition in unserem Office steht: Sam Hills Nukeproof Mega 275C.
Wenn ein Mountainbiker nicht vorgestellt werden muss, dann ist das Sam Hill. Er hat sich seinen Platz an der „MTB Wall of Fame“ reichlich verdient: mehrfacher Downhill-Weltmeister, mehrfacher Downhill-Weltmeister bei der Männer-Elite und zweifacher Enduro-World-Series-Sieger. Als „kleine“ Geste haben die Jungs von seinem Nukeproof-Team ein Custombike auf die Beine gestellt, bei dem das Maximum an Individualisierung erreicht ist. Der von Hand lackierte Rahmen ist inspiriert von Sams Schienbein-Tattoos und seiner Zuneigung zum Día de los Muertos. Die Lackierung wurde sorgfältig von Elite Refinishing in Belfast übernommen und verschlägt uns beim Anblick die Sprache. Das war definitiv nicht günstig und ist so nur einem wahren Champion würdig!
Mit einer Körpergröße von 175 cm und einem Gewicht von 75 kg fährt Sam einen Rahmen in Größe M mit einem Reach von 435 mm. Wenn das mal kein Statement zur „Länger-ist-schneller-Debatte“ ist! Der Rest der Geometrie schreit allerdings nach Renneinsatz: 180-mm-Federgabel, mit einem 64°-Lenkwinkel und 165 mm Federweg am Heck. Der Carbonrahmen an sich ist allerdings komplett von der Stange und wurde nur kurz vor der Lackierung aus der Produktion genommen, damit der Rahmen roh zu Elite Refinishing gehen konnte.
Sam Hills Fahrwerkseinstellungen
Sam fährt an seinem Mega 275c eine normale RockShox Lyrik RC2 mit 180 mm Federweg und einem RockShox Super Deluxe-Dämpfer am Heck. Da ich ungefähr das gleiche Gewicht wie Sam habe, müsste man mich schon töten, damit ich nicht ein paar Runden mit seinem Bike über den Parkplatz drehe. Schon nach den ersten zwei Pedalumdrehungen bin ich vollkommen überrascht, dass Sam sowohl die Highspeed- als auch die Lowspeed-Kompression vollkommen offen und damit super weicht fährt. Mit gerade mal 85 psi, keinen Tokens und -8 Klicks Rebound stürzt er sich die EWS-Strecken runter! Alles an der RockShox Lyrik RC2 ist Standard, aber wieso auch nicht? Die Gabel spricht super sensibel und feinfühlig an. Als ich die Gabel etwas härter beansprucht habe, ist mir ein Geräusch aufgefallen, das ich so noch nicht gehört habe. Vermutlich hat das Nukeproof-Team im Innern der Gabel ein bisschen aufgeräumt, um die Performance der Gabel noch besser zu machen. Das konnte Nukeproof allerdings weder bestätigen noch verneinen ;) (wir würden es euch natürlich erzählen, aber dann müssten wir euch umbringen). Der RockShox Super Deluxe arbeitet mit 175 psi und ebenfalls ohne Volumenspacer. Dafür verfügt er über eine spezielle Negativluftkammer, die im Vergleich zur herkömmlichen etwas größer ist. Der Rebound ist auf -5 Klicks eingestellt. Die Fahrwerkseinstellung ist ganz anders als die vieler anderer EWS-Bikes, scheint für Sam allerdings bestens zu funktionieren.
Sam Hills Reifenwahl
Sam arbeitet eng mit Michelin zusammen und entwickelt mit ihnen neue Gummimischungen und Stollenmuster. Auf seinem Mavic Deemax Elite-Laufradsatz fährt Sam ein paar Michelin DH22-Prototypen mit Downhillkarkasse für maximale Pannensicherheit. Die Gummimischung der Reifen ist super weich, sodass Sam gelegentlich auf die Michelin Wild Enduro-Reifen wechselt, um ein bisschen schneller rollen zu können. Mit höchstem Vertrauen an die Muc-Off Tubeless-Milch fährt Sam seine Reifen mit 23 psi vorne und 28 psi hinten – ohne sonstige Helferchen im Reifen. Im Steuerrohr versteckt sich ein One-Up EDC Tool, das mit einem Tubeless-Repairkit präpariert ist.
Braucht Sam Hill überhaupt Bremsen?
Ihr glaubt wahrscheinlich, dass jemand, der so schnell wie Sam Hill fährt, Bremsen genauso oft braucht wie ein Pilot den Schleudersitz. Weit gefehlt! Die Bremsen an Sams Nukeproof sind nämlich gewaltig. Die SRAM CODE RSC bremst mit gesinterten Bremsbelägen und 200-mm-Scheiben vorne wie hinten. Sam bremst mit einem moderaten Bremshebelweg mit einem Bremspunkt zwischen 5,5 bis 3 cm. Die Hebel stehen dabei flach zum Lenker.
Sams Hebel stehen flach mit einem Bremspunkt zwischen 5,5 bis 3 cm vom gesamten Hebelweg
Sonstige Einstellungen
Schaut man über den Rest von Sams Nukeproof Mega 275C, dann entdeckt man einen SRAM X01 Eagle-Antrieb mit 32er-Kettenblatt und 165-mm-Kurbeln. Natürlich fährt er seine Sam Hill Signature Nukeproof Horizon-Flatpedals. Überall da, wo die Kabel und Leitungen nah am Rahmen verlaufen, verwendet Sam das Scotch 2228-Tape, um sämtliche Geräusche zu ersticken. Sein Carbonlenker ist auf 750 mm gekürzt und verfügt über 25 mm Rise. Der 50-mm-Signature-Vorbau steht auf insgesamt 10 mm Spacern. Um seinen Motocross-Wurzeln treu zu bleiben, sind an seinem Lenker AVS Handguards verbaut mit speziellen Yosemite-Logos. Außerdem finden sich an seinem Lenker eigene Sam-Hill-Griffe mit einem superweichen Gummi, die wir in Zukunft auch gerne auf dem Markt sehen würden.
Sams Nukeproof Mega 275C bringt mit den Downhillreifen, dem EDC Tool, den AVS Handguards und seinen Pedalen stolze 16,1 kg auf die Waage.
Fröhlichen Día de los Muertos euch allen!
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