Das X im Namen des GIANT Trance X Advanced steht für eine extra Portion Federweg und soll so noch mehr Fahrspaß bieten. Sein Rahmen wurde von Grund auf neu entwickelt und steckt voller spannender Details – ob das Rad so auch auf dem Trail überzeugt?
Das GIANT Trance X bringt schon auf den ersten Blick mächtig viel frischen Wind in das Portfolio des Bike-Giganten. Das liegt unter anderem an der deutlich cleaneren Optik mit dem tiefgezogenen Oberrohr, aber auch an der Positionierung des Bikes im Line-up. Bisher fehlte GIANT nämlich ein echtes Do-it-All-Bike. Das Trance, welches wir bereits mehrfach getestet haben, ist vor allem für Fahrer interessant, die viel auf flachen und weniger anspruchsvollen Trails unterwegs sind. Das Reign wiederum ist ein potentes Enduro, das nach richtig steilem Gelände giert und sich vor allem bei schneller Gangart wohl fühlt. Das neue Trance X schließt mit 150 mm Federweg in Front und 135 mm am Heck genau diese Lücke. Es rollt auf 29”-Laufrädern und verfügt – wie von GIANT gewohnt – über einen Maestro-Hinterbau mit virtuellem Drehpunkt. Neu ist beim Trance X dagegen ein Flip-Chip im Umlenkhebel, mit dem sich die Geometrie in zwei Positionen um 0,7° beim Lenk- und Sitzwinkel variieren lässt. Beim Trance X präsentiert GIANT außerdem einen neuen, besser gedämpften Kettenstrebenschutz, welchen wir bei den bisherigen Modellen häufig vermissten. Das neue Trance X ist mit dem FOX Live-Valve-System (zum Test) kompatibel und das Top-Modell wird auch damit ausgeliefert.
Die Ausstattung des neuen GIANT Trance X Advanced Pro 1
Insgesamt bietet GIANT das Trance X in sechs Ausstattungsvarianten an. Drei davon mit Aluminium und drei mit Carbon-Rahmen. Die Preise variieren von 2.436–7.797 €. Das von uns getestete Trance X Advanced Pro 1 ist das zweitteuerste Modell und kostet faire 4.678 €. Für diesen Preis gibt’s einen kompletten Carbon-Rahmen, gepaart mit einem FOX Performance Elite-Fahrwerk mit 36 GRIP2-Gabel und DPX2-Dämpfer, die den Kashima beschichteten Factory-Modellen in nichts nachstehen. Geschalten wird mit einer SRAM GX-Schaltung mit großer 10–52-Kassette und die MAXXIS-Reifenkombo aus Minion DHF 2,5” WT in Front und einem DISSECTOR 2,4” WT am Heck sorgt für Grip. Das Cockpit, die Sattelstütze und Carbon-Laufräder kommen von GIANT selbst und geben keinen Grund zur Kritik. Einzig die SRAM G2 R-Bremse mit kleiner 180-mm-Bremsscheibe am Heck passt leider nicht ins Gesamtbild. Ihr fehlt es an Brems-Power und Standfestigkeit. Auch die Dosierbarkeit ist ohne Swing-Link-Hebel nur mittelmäßig. Mit einem Gewicht von 13,2 kg ist das Rad in Größe Medium trotz stark profilierter Reifen angenehm leicht.
Giant Trance X Advanced Pro 1
4.678 €
Specifications
Fork FOX 38 Performance Elite GRIP2 150 mm
Rear Shock FOX FLOAT DPX2 Performance 135 mm
Seatpost GIANT Contact Switch 150 mm
Brakes SRAM G2 200/180 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle 30 (10-52)
Stem GIANT Contact SL 35 35 mm
Handlebar GIANT Contact SLR TR35 Carbon 780 mm
Wheelset GIANT TRX 2 29 Carbon
Tires MAXXIS Minion DHF MaxxTerra EXO/MAXXIS Dissector MaxxTerra EXO 2,5 WT/2,4WT
Technical Data
Size S M L XL
Weight 13,20 kg
Wheelsize 29
Die leichten Carbon-Laufräder, welche man hier zum fairen Gesamtpreis erhält, verbessern das Handling des Trance X spürbar. Durch sie beschleunigt das Rad leichtfüßig und fährt sich nochmal agiler.
Die FOX 36 Performance Elite wirkt total unscheinbar, ist aber eines der Highlights des Trance X. Mit ihrer GRIP2-Dämpfung bietet sie eine herausragende Performance.
GIANT hat viele Details im Vergleich zu den anderen Bikes verbessert und so dem Trance X auch einen besseren Kettenstrebenschutz spendiert.
Jetzt hat GIANT dem Trance X extra einen Flip-Chip spendiert und dabei braucht man ihn gar nicht. Wir würden das Rad immer im tiefen Setup fahren. Hier klettert es ebenfalls sehr gut und macht bergab auf jedem Trail noch mehr Spaß. Verstellen? Überflüssig!
Immer mehr Hersteller setzen mittlerweile auf geschraubte Tretlager. GIANT dagegen hält weiterhin an einer Press-fit-Lösung fest. Die ist zwar steifer, aber deutlich komplexer, wenn man das Lager einmal tauschen muss – und das muss man zwangsläufig!
GIANT und Maestro – die zwei Worte gehören einfach zusammen. Auch im Trance X konnte uns der Hinterbau wieder überzeugen.
Die Geometrie des neuen GIANT Trance X Advanced 2021
GIANT bietet das neue Trance X in vier Größen von S–XL an. Alle Größen setzen auf 29”-Laufräder und besitzen einen mit 65,5° moderat flachen Lenk- und mit 77,2° einen angenehm steilen Sitzwinkel (beide Angaben im Low Setting). Die Sitzrohrlänge ist in S und M identisch. Für die kleinste Größe sind 430 mm eher lang, gleiches gilt für das 496 mm lange Sitzrohr in Größe XL. Das Tretlager ist mit einer Absenkung von 40 mm super tief, was sich auf dem Trail auszahlen sollte. Die Kettenstreben verändern sich zwischen den Größen nicht, sind mit 438 mm weder super kurz noch sonderlich lang gewählt. Auffallend bei der Geometrie ist außerdem der lange Reach von 486 mm in Größe Large. Außerdem sind die Unterschiede zwischen den Größen mit 30 mm zwischen S und M bzw. M und L groß gewählt. Dazu gleich noch mehr.
Hier die Geometrie des GIANT Trance X auf einen Blick
| Size | S (Low/High) | M (Low/High) | L (Low/High) | XL (Low/High) |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 566/564 mm | 597/595 mm | 629/627 mm | 656/654 mm |
| Sitzrohr | 430 mm | 430 mm | 465 mm | 496 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Lenkwinkel | 65,5°/66,2° | 65,5°/66,2° | 65,5°/66,2° | 65,5°/66,2° |
| Sitzwinkel | 77,2°/77,9° | 77,2°/77,9° | 77,2°/77,9° | 77,2°/77,9° |
| BB Drop | 40/30 mm | 40/30 mm | 40/30 mm | 40/30 mm |
| Kettenstreben | 438/435 mm | 438/435 mm | 438/435 mm | 438/435 mm |
| Radstand | 1.173/1.171 mm | 1.205/1.203 mm | 1.239/1.238 mm | 1.268/1.266 mm |
| Reach | 426/434 mm | 456/464 mm | 486/494 mm | 510/519 mm |
| Stack | 617/611 mm | 621/615 mm | 631/624 mm | 640/634 mm |
Das Trance X 2021 im Uphill
Leichtfüßig, effizient und komfortabel
Eines vorweg: Für unseren Test hat GIANT das Trance X in Größe Medium geschickt. Mit einer Körpergröße unserer Tester von 178–185 cm lautet die Größenempfehlung auf der Website allerdings klar Large. Erfahrungsgemäß ist ein Reach mit 456 mm, wie ihn das Medium Trance X besitzt, eher kurz für uns, mit 486 mm wäre das Bike in Large aber auch sehr lang. Hier würden wir uns eine feinere Abstufung oder eine Zwischengröße wünschen. Für Fahrer um 175 cm oder um 185 cm Körpergröße sind die Entscheidungen deutlich klarer – hier passt dann Medium bzw. Large.
Die Sitzposition auf dem Rad in Größe Medium ist mit einer Körpergröße von 180 cm zwar relativ aufrecht, aber noch keinesfalls gedrungen oder unkomfortabel. Dank des steilen Sitzwinkels sitzt man auch mit zunehmenden Sattelauszug noch angenehm zentral im Rad. Der Hinterbau mit lediglich 135 mm Federweg arbeitet angenehm effizient, wodurch man sich den Griff zur Plattformdämpfung getrost sparen kann. Gleichzeitig ist er aber bei technischen Sektionen aktiv genug, um gute Traktion zu bieten, und sackt nicht weg. Gepaart mit den leichten Carbon-Laufrädern punktet das Trance X auch im Antritt, beschleunigt willig und leistet sich bergauf so keine Schwächen – top!
Das Trance X auf dem Trail
Schneller Kurvenräuber mit hohem Spaßfaktor
Dass das Trance X in Größe Medium für unsere 178–185 cm großen Testfahrer nicht das laufruhigste Bike ist, war bereits von vornherein klar. Doch das Bike ist auch keinesfalls zu nervös oder zu klein. Als Fahrer steht man dank des super tiefen Tretlagers gut integriert zwischen den Laufrädern. Speziell in Kurven sorgt das für viel Kontrolle und Grip. Die Balance ist gut gewählt und das Trance X mutiert bei schnellen Richtungswechseln zu einem echten Hooligan. Dem Rad kann es gar nicht schnell genug von links nach rechts gehen. Hier spielt auch das Fahrwerk eine entscheidende Rolle, das guten Gegenhalt bietet und mit dem man sich so mit viel Energie aus der Kurve drücken kann. Gleichzeitig liefert es aber auch noch viel Traktion und Kontrolle. Trotz 15 mm Unterschied beim Federweg harmonieren die Federgabel und der Hinterbau hervorragend.
Tuning-Tipp: Bremsen upgraden & hochwertigere Dropper-Remote verbauen
Nicht selten hat man das Gefühl, mit deutlich mehr als 135 mm Federweg am Heck unterwegs zu sein – top! Das Limit erreicht das Trance X erst bei richtig dicken Schlägen in Kombination mit harten Kompressionen. So reicht es zum Beispiel in richtig schnellen aber ruppigen Anliegern mehr Energie weiter wie ein Bike mit mehr Federweg. Die Sprunggelenke platzen dank einer gut gewählten Kompression aber auch bei härteren Einschlägen nicht. In steilen Sektionen punktet das Trance X mit seinem tiefen Tretlager und es zahlt sich aus, wenn man aufgrund des kurzen Steuerrohrs noch einige Spacer unter dem Vorbau montiert. Limitiert wird das Trance X nur durch seine zu schwachen Bremsen – hier sollte man beim Händler am besten ein Upgrade durchführen lassen.
Unser Fazit zum GIANT Trance X Advanced Pro 1 2021
Das GIANT Trance X Advanced Pro 1 ist ein super Allrounder zum fairen Preis. Das Bike begeistert mit seinen sehr guten Klettereigenschaften, einem spaßigen und dennoch ausgewogenen Handling und top Fahrwerk. Für die Bremsen sollte man etwas extra Budget einplanen. Ein Deal-Breaker könnte einzig die Größeneinteilung werden, durch den langen Reach in Kombination mit dem großen Sprung zwischen den Rahmengrößen stehen viele Fahrer genau zwischen zwei Größen.
Tops
- super Fahrwerk
- spaßiges und gleichzeitig souveränes Handling
- gute Preis-Leistung
Flops
- Bremsen werden dem Bike nicht gerecht
- in Größe Large für viele Fahrer zu lang
Mehr Informationen findet ihr unter giant-bicycles.com
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