Obwohl sie zwar nur noch einen kleinen Geschäftsteil ausmachen, haben Fahrradreifen beim deutschen Automobilzulieferer Continental Tradition: Legendäre Reifen, wie Der Kaiser und der BlackChili Compound, sind fast jedem Biker ein Begriff. Doch jetzt löst ein neues Reifen-Portfolio die legendären, aber auch etwas in die Jahre gekommenen Modelle ab.
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Karkasse
Continental hat für das neue Reifen-Line-up drei Karkassen entwickelt: Trail, Enduro und DH. Die Markierung auf den Reifen ist mit drei Sechsecken dargestellt. Je weiter diese Sechsecke ausgefüllt sind, desto robuster ist die Karkasse. Aber natürlich steigt dadurch auch das Gewicht. Alle drei Karkassen sind Tubeless-ready und auch für E-Bikes zugelassen.
Trail
Die Trail-Karkasse ähnelt in ihrem Aufbau stark der Enduro-Karkasse. Sie ist zwar aus 60 TPI-Material aufgebaut, arbeitet aber genauso mit drei Lagen unter der Lauffläche und zwei Lagen an der Seite. Auch die zusätzliche Gewebeschicht als Schnittschutz findet man hier, jedoch keine Apex-Stabilisierung der Seitenwände. Reifen mit Trail-Karkasse richten sich primär an Fahrer von Bikes mit 140 mm bis 170 mm Federweg.
Enduro
Die Enduro-Karkasse besteht ebenfalls aus 110 TPI-Material. Allerdings ist sie mit drei Lagen unter der Lauffläche und zwei Lagen an der Seite nur halb so dick wie die DH-Karkasse. Dafür ist eine zusätzliche Schicht Gewebe eingearbeitet, die vor Schnitten schützen soll. Auch die Enduro-Karkasse verfügt über die Apex-Stabilisierung. Reifen mit Enduro-Karkasse eignen sich vor allem für Bikes mit 140 mm bis 170 mm Federweg.
DH
Die DH-Karkasse besteht aus 110 TPI-Material: Es ist 6-lagig unter der Lauffläche und 4-lagig an den Seiten. Um den Reifen vor Durchschlägen zu schützen und die Seitenwände zusätzlich zu stabilisieren, sind sie mit einer Apex-Stabilisierung ausgestattet. Reifen mit DH-Karkasse sind primär für Bikes mit 170 mm bis 200 mm Federweg gedacht, aber eignen sich ebenso gut an potenten Enduro-Bikes.
Gummimischungen
Auch bei den Gummimischungen hat man bei Continental die Wahl zwischen drei Optionen: Endurance, Soft und Supersoft. Die Mischung hängt dabei immer von der Karkasse ab: Reifen mit Trail-Karkasse sind in der Endurance-Mischung erhältlich, Reifen mit Enduro-Karkasse in der Soft-Mischung und Reifen in der DH-Karkasse wahlweise in Soft oder Supersoft. Die Markierung auf den Reifen ist ebenfalls mit Symbolen versehen und ähnelt der Markierung der Karkasse: Je weiter das Symbol ausgefüllt ist, desto weicher ist die Gummimischung. Wie die Namen und Kombinationen mit Karkassen vermuten lassen, soll die Supersoft-Mischung den meisten Grip mit dem höchsten Rollwiderstand bieten. Die Soft-Mischung wagt die Balance zwischen den beiden Eigenschaften und die Endurance-Mischung liefert den geringsten Rollwiderstand, aber auch den wenigsten Grip.
Profile
Die neuen Continental-Reifen erkennt man an ihrem diamantartigen Muster auf der Seitenwand. Statt vieler Beschriftungen stehen da neben dem Hersteller nur der kryptische Reifenname und drei Symbole zur Beschreibung des Einsatzzwecks, der Karkasse und der Gummimischung. Sie sind nach Bodenbeschaffenheit eingeteilt: Xynotal für harten Untergrund, Kryptotal für gemischte Verhältnisse, Argotal für losen Untergrund und Hydrotal für Matsch.
Argotal
Der Argotal-Reifen eignet sich laut Conti besonders für losen Untergrund, wie losen Waldboden oder staubige Trails. Durch sein offenes Profil soll er eine hohe Selbstreinigung besitzen, wohingegen die verstärkten Seitenstollen ein Extra an Kurvenstabilität und Grip bringen sollen.
Hydrotal
Der Hydrotal wurde für nasse und matschige Bedingungen designt. Dabei legt das offene Reifenprofil den Fokus auf Selbstreinigung und die verstärkten Seitenstollen sollen erhöhte Kurvenstabilität bringen. Die Reifen sind speziell für Downhill-Rennen gedacht und deshalb auch nur mit der DH-Karkasse und der Supersoft-Gummimischung erhältlich.
Kryptotal FR
Das Stollenprofil des Kryptotal FR wurde für Vorderrad-spezifische Manöver optimiert: Der Pneu soll viel Stabilität, Kontrollierbarkeit und Lenkreaktion bieten.
Kryptotal RE
Der Kryptotal RE-Reifen bietet eine Mischung aus verschieden hohen Stollen und offenen Flächen. Angestrebt wurde dabei die richtige Balance zwischen guten Rolleigenschaften und ausgeprägten Kanten. Das soll beim Fahren wiederum für viel Bremspower, Grip und Stabilität sorgen.
Xynotal
Der Xynotal-Reifen wurde für harten und steinigen Untergrund entwickelt. Durch seine angeschrägten Stollen soll er einen niedrigen Rollwiderstand besitzen und dauerhaften Kontakt mit dem Boden gewährleisten. Außerdem hat der Reifen ein hohes Maß an positivem Profil – das soll viel Kontaktfläche auf hartem Untergrund gewährleisten.
Unsere Empfehlung
Enduro – Vollgas (v/h): Kryptotal FR, Super Soft, DH / Kryptotal RE, Super Soft, DH
Trail – Allround (v/h): Kryptotal FR, Super Soft, DH / Kryptotal RE, Soft, DH
Trail – leicht rollend (v/h): Kryptotal FR, Soft, Enduro / Xynotal, Soft, Enduro
Mehr Informationen findet ihr unter continental-reifen.de
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Text: Fotos: Peter Walker
