Das Giant Reign ist ein echter Klassiker im Enduro-Segment. Es hat sich den Ruf eines absolut zuverlässigen Begleiters erarbeitet, mit dem man immer bestens gerüstet ist. Im direkten Vergleich mit der Konkurrenz wirkt das Bike trotz eines Facelifts optisch etwas altbacken – ob das auch auf das Handling zutrifft?
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Liebe auf den ersten Blick – 8 Endurobikes unter 4.500 € im Test
Optisch hat sich am Giant Reign in den letzten Jahren wenig geändert. Vergleicht man das Testbike mit unserem Dauertestbike aus dem Jahr 2015, sieht man auf den ersten Blick kaum einen Unterschied. Erst beim genauen Betrachten des Rahmens stellt man fest, dass Giant die Wippe überarbeitet hat und einen Dämpfer mit Trunnion-Mount verbaut. Obendrein wurde die Geometrie des ohnehin schon flachen Bikes noch flacher und der Reach wurde um 15 mm länger. Bei der Ausstattung unseres 3.800 € teuren Testbikes sticht das RockShox-Fahrwerk mit Lyrik RCT3-Federgabel und Super Deluxe Coil-Dämpfer positiv hervor.
Auch die hauseigene Teleskopsattelstütze mit 150 mm Hub funktioniert leichtgängig und zuverlässig und die MAXXIS-Reifencombo aus Shorty in Front und HighRoller II am Heck bietet guten Grip. Weniger berauschend fällt der Blick aufs Cockpit aus. Zwar ist der Lenker mit 800 mm angenehm breit und auch die Vorbaulänge passt, allerdings ist eine Ganganzeige an einem solchen Bike deplatziert und auch der Remotehebel des Dämpfers kann weder optisch noch haptisch überzeugen.
Die Lieblings-Line des Giant Reign heißt Straightline!
Das Giant Reign SX im Detail
Federgabel RockShox Lyrik RCT3 170 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe RT 160 mm
Bremsen SRAM Guide RS 200/180 mm
Schaltung Shimano SLX
Sattelstütze Gaint Contact s 150 mm
Vorbau Truvativ Descendant 40 mm
Lenker Gaint Contact SL DH 800 mm
Reifen Maxxis Shorty 2,5″ / Highroller II 2,4″
Laufradsatz Spank Oozy 350
Gewicht 15,10 kg
Preis 3.799 €
Um das kurze Steuerrohr auszugleichen, haben wir einige Spacer unter dem Vorbau montiert. Giant weiß offensichtlich von dem Problem und liefert das Rad mit ausreichend langem Gabelschaft.
Der Maestro-Hinterbau des Reign ist noch immer eine Klasse für sich und begeistert mit super Performance
Der Dämpfer-Remote als solches wurde von uns gern genutzt. Allerdings sitzt er sehr exponiert auf dem Lenker.
Der MAXXIS Shorty 2,5 WT ist ein klasse Vorderreifen. Er überzeugt mit massig Grip und guter Bremsperformance. Nur auf richtig harten Böden knicken die Stollen etwas weg.
Die Geometrie des Giant Reign SX
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 600 mm | 635 mm | 655 mm | 655 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 95 mm | 115 mm | 125 mm |
| Lenkwinkel | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° |
| Sitzwinkel | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| Kettenstrebe | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| BB Drop | 10 mm | 10 mm | 10 mm | 10 mm |
| Radstand | 1174 mm | 1209 mm | 1232 mm | 1258 mm |
| Reach | 424 mm | 459 mm | 473 mm | 495 mm |
| Stack | 575 mm | 575 mm | 593 mm | 602 mm |
Das Giant Reign war noch nie ein echter Kletterkünstler und auch die neueste Version des Bikes macht da keine Ausnahme. Uphills sind mit dem Bike nur Mittel zum Zweck und wir haben die Plattformdämpfung des Bikes sehr gern genutzt, um unnötiges Wippen und ein Wegsacken des Hinterbaus zu verhindern. Außerdem sollte man den Sattel weit nach vorn schieben, um nicht von zu weit hinten zu pedalieren. Die Stunde des Reign schlägt in der Abfahrt, genauer gesagt: auf roughen Trails bei Highspeed. Mit seiner sehr laufruhigen Geometrie und dem satten Hinterbau glättet es Wurzelfelder effizienter als ein Bügeleisen das Seidenhemd. Ans Limit gerät einzig die SRAM Guide-Bremse, der es sowohl an Power als auch an Standfestigkeit fehlt. Als Fahrer steht man angenehm zentral im Bike und hat bei Kurven guten Grip auf beiden Laufrädern. Allerdings erfordern enge Sektionen wie auch Manuals einiges an Kraft – agil ist das Giant im Vergleich zu den anderen Bikes in diesem Test nicht.
Tuningtipp:
– SRAM CODE RSC statt Guide
Fazit
Das Giant Reign war und ist ein Bike für grobes Terrain. Sein satter Hinterbau und die laufruhige Geometrie prädestinieren es für die härtesten Trails dieser Welt. Durch seine eher geringe Agilität und die schwache Uphill-Performance kann es im Trail-Alltag jedoch nicht mehr ganz mit der Konkurrenz mithalten – hier wird es Zeit für ein größeres Update.
Stärken
+ grandioser Hinterbau
+ enorme Laufruhe
+ gute Preis-Leistung
Schwächen
– wenig agil
– bergauf sehr träge
Uphill | Downhill | Laufruhe | Agilität | Preis-Leistung
Mehr Infos findet ihr unter: giant-bicycles.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Liebe auf den ersten Blick – 8 Endurobikes unter 4.500 € im Test
Alle Bikes im Test: COMMENCAL META AM 29 Team Replica | CUBE Stereo 150 C:68 TM 29 | Norco Range C3 29 | Nukeproof Mega 290 Factory | ROSE Pikes Peak 2 EN | Trek Slash 9.7 | YT CAPRA 29 CF PRO
Dieser Artikel ist aus ENDURO Ausgabe #034
Das ENDURO Mountainbike Magazin erscheint auf Deutsch und Englisch im digitalen App-Format. Ladet euch jetzt die App für iOS oder Android und lest alle Artikel auf eurem Tablet oder Smartphone. Kostenlos!
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!
Text & Fotos:
