Ein Mountainbike in seiner reinsten Form. So bezeichnet Santa Cruz das Hightower X0 AXS RSV. Statt auf Extreme zu setzen, bietet es den bekannten Look, das bewährte VPP-Hinterbau-System und 29-Zoll-Laufräder. Kann es sich damit in dem hochkarätigen Testfeld aus 15 Trail-Bikes durchsetzen?
14,3 kg in Größe L | 9.999 € | Hersteller-Website
Das Hightower X0 AXS RSV im aktuellen Santa Cruz-Line-up zu finden, gleicht einem Wo ist Walter-Rätsel. Denn es hat die klassische Silhouette mit tiefliegendem Dämpfer und VPP-Hinterbau. Statt in irgendeiner Form auf Extreme zu setzen, soll es ein starker Allrounder sein, der super vielseitig und ausgewogen ist. Wie auch alle anderen Bikes der kalifornischen Marke bringt das 9.999 € teure Hightower lebenslange Garantie auf den Rahmen mit. Durch die riesige Auswahl bietet Santa Cruz das passende Bike für jeden Geschmack. Das 14,3 kg schwere Hightower ist dabei das Pendant zum Mullet-bestückten Bronson, das uns in vergangenen Vergleichstests bereits durch sein flinkes Handling überzeugen konnte. Kann das 29er-Hightower mit 150/145 mm Federweg genauso abliefern?
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2024 – Die 15 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023 im Detail
Der Rahmen des Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV besteht aus dem sogenannten CC-Carbon, das hochwertigere Fasern als das günstigere C-Carbon bei Santa Cruz liefert. Dadurch bekommt der Rahmen laut Hersteller die gleiche Steifigkeit bei geringerem Gewicht. Das Bike wirkt gewohnt edel, allerdings hat unser Test-Bike schon deutliche Abriebstellen der Bremsleitungen am Steuerrohr gezeigt. Die Kabel laufen kurz hinter dem Steuersatz in den Rahmen und obwohl sie nicht geklemmt sind, sitzen sie sehr eng und lassen kein Klappern vernehmen. Dafür aber die Züge, die durch die SRAM Stealth-Bremsen nah am Steuersatz vorbei laufen und so auf dem Trail gegen den Rahmen schlagen. Das Unterrohr des Hightower ist von einem großzügigen, austauschbaren Schutz bedeckt und ein Shuttle-Guard schützt das Bike, wenn ihr es auf einer Pick-up-Pritsche transportiert. Der Dämpfer, der durch das Sitzrohr des Rahmens läuft, ist von einem kleinen Fender geschützt. Damit ihr den SAG einfach ablesen könnt, ist auf der linken Seite im Rahmen ein kleines Guckloch eingelassen. Wie bei allen neuen Santa Cruz-Bikes gibt es auch hier ein Glovebox-Staufach im Unterrohr. Es bietet eine große Öffnung und einen eingefassten Rahmen, damit man sich beim Reingreifen nicht an scharfen Carbon-Kanten aufkratzen kann. Der Verschluss ist einfach und auch mit Handschuhen bedienbar und schließt das Fach sicher.
Die Ausstattung des Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023
Das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023 ist eins von nur drei Bikes im Test, die auf ein RockShox-Fahrwerk setzen. An der Front ist eine Lyrik Ultimate mit Charger 3-Dämpfungskartusche und ButterCups verbaut, am Heck arbeitet der passende Super Deluxe Ultimate-Dämpfer. Die Parts bieten wie immer top Performance und ein einfaches Setup, das auch durch einen ausführlichen Setup-Guide auf der Website zusätzlich vereinfacht wird. Die verbaute OneUp V2 Dropper Post bietet reichliche 180 mm Hub und einen ergonomischen Trigger – Features, die diese Sattelstütze zu einem der Favoriten in unserem Redaktionsteam machen. Gebremst wird mit der SRAM CODE Silver Stealth, die im Vergleich zum Topmodell nur auf die Carbon-Hebel verzichten muss. An der Front hat die HS2-Bremsscheibe 200 mm Durchmesser, am Heck aber nur 180 mm. Hier lohnt sich ein Upgrade auf eine größere Scheibe, damit ihr auch auf langen Abfahrten kein Problem mit überhitzten Scheiben habt. Die SRAM X0 Transmission-Schaltgruppe wird direkt an den Rahmen montiert, macht die Einstell-Schräubchen dadurch obsolet und lässt zudem Schalten unter Last zu. Wie der RSV-Zusatz im Namen des Bikes verrät, sind die hauseigenen Reserve 30|HD Carbon-Laufräder verbaut. Santa Cruz hat hier vorne und hinten einen MAXXIS DHR II mit EXO-Karkasse aufgezogen. Für mehr Trail-Performance wäre die robustere EXO+ Karkasse hier sinnvoll. Dafür unterscheiden sich die Gummimischungen, sodass die abriebresistente MaxxTerra-Mischung am Heck mit der weichen, grippigen MaxxGrip-Mischung an der Front kombiniert ist – top!
Der Look des Hightower ist unverkennbar ein Santa Cruz. Auch die smarten, gut durchdachten Rahmendetails haben die Handschrift der Kalifornier.
Durch das kleine Guckloch im Sattelrohr des Hightower lässt sich der Dämpfer-SAG schnell und einfach ablesen.
Der kleine Fender schützt den liegenden Dämpfer vor Dreckbeschuss durch das Hinterrad.
Das Glovebox-Staufach im Unterrohr des Hightower ist sehr gut durchdacht und ermöglicht euch, auch ohne Hipbag oder Rucksack immer alles Nötige dabei zu haben.
Die weiche MaxxGrip-Gummimischung verleiht euch mehr Grip und Kontrolle am Vorderrad, wir hätten uns dennoch Reifen mit robusterer EXO+ Karkasse gewünscht.
Der CC-Schriftzug auf dem Oberrohr verrät, dass das Bike aus dem hochwertigeren CC-Carbon gefertigt wurde und dadurch weniger Gewicht bei gleicher Steifigkeit mitbringt.
Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV
9.999 €
Specifications
Fork RockShox Lyrik Ultimate 150 mm
Rear Shock RockShox Super Deluxe Ultimate 145 mm
Seatpost OneUp V2 Dropper Post 180 mm
Brakes SRAM CODE Silver Stealth 200/180 mm
Drivetrain SRAM X0 Transmission 1x12
Stem Burgtec Enduro MK3 40 mm
Handlebar Santa Cruz Carbon 800 mm
Wheelset Reserve 30|HD Carbon 29"
Tires MAXXIS DHR II, EXO, MaxxGrip/MAXXIS DHR II, EXO, MaxxTerra 2,4"/2,4"
Technical Data
Size S M L XL XXL
Weight 14,3 kg
Specific Features
Staufach
Flip-Chip
Tuning-Tipps: größere 200-mm-Bremsscheibe am Heck | Reifen mit robusterer EXO+ Karkasse
Shirt Alpinestars Racer Lurv | Hose Alpinestars Stella Drop Algorithm
Schuhe Crankbrothers Mallet Speedlace
Die Geometrie des Santa Cruz Hightower 2023
Das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023 wird in 5 Größen von S bis XXL angeboten und soll damit für Fahrer zwischen 155 cm und 201 cm geeignet sein. In den drei beliebtesten Größen M, L und XL sind dabei die Reach-Sprünge bewusst kleiner gewählt, damit die Chance, dass man zwischen zwei Größen liegt, verringert wird. Mit einem Reach von 472 mm in Größe L ist es eins der kürzesten Bikes im Test. Dadurch, dass das Sattelrohr mit 430 mm schön kurz ist, hat man aber dennoch gute Bewegungsfreiheit auf dem Bike. Ein Flip-Chip in der hinteren Dämpferaufnahme ändert Sitz- und Lenkwinkel um 0,3 ° auf 76,9° bzw. 64,5° und hebt das Tretlager um 3 mm an. Wir sind hauptsächlich in der Low-Position gefahren.
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 571 mm | 599 mm | 626 mm | 647 mm | 674 mm |
| Sattelrohr | 380 mm | 405 mm | 430 mm | 460 mm | 500 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 115 mm | 125 mm | 145 mm | 160 mm |
| Lenkwinkel | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| Sitzwinkel | 76,7° | 76,7° | 76,4° | 76,6° | 76,7° |
| Kettenstreben | 431 mm | 434 mm | 437 mm | 440 mm | 443 mm |
| Tretlagerabsenkung | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
| Radstand | 1.183 mm | 1.217 mm | 1.244 mm | 1.276 mm | 1.310 mm |
| Reach | 427 mm | 455 mm | 472 mm | 492 mm | 517 mm |
| Stack | 613 mm | 627 mm | 636 mm | 654 mm | 668 mm |
Das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023 auf dem Trail
Tritt man das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV, sitzt man komfortabel, aber recht weit hinten auf dem Bike. Dadurch ist die Körperhaltung bequem und es lastet nicht viel Druck auf den Händen. Wird es allerdings steil, steigt die Front schnell und man muss aktiv Gewicht nach vorne verlagern, um weiterhin Lenkimpulse mit dem Vorderrad geben zu können. Das Fahrwerk ist angenehm straff, sodass man auch ohne Climb Switch effizient jeden Berg hoch kommt.
Girls (and Boys) just wanna have fun – genau dafür ist das Santa Cruz Hightower gemacht. Durch sein einfaches, aber dennoch sehr agiles Handling ist es eine wahre Spaßmaschine.
Startet man in den Trail, steht man sehr gut ausbalanciert zwischen Front und Heck auf dem Hightower, wodurch auf die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad schön ausgewogen ist und man sich weder weit nach vorne noch nach hinten lehnen muss. Man fühlt sich gut in das Bike integriert und das Handling ist super easy. Man bekommt so bereits ab den ersten Momenten auf dem Bike ein Gefühl vermittelt, als ob man das Hightower schon ewig fährt, und es reagiert direkt und vorhersehbar auf Lenkimpulse. Dadurch verzeiht es auch den ein oder anderen Fahrfehler und man braucht keine Shaolin-Meister-Konzentration, um sicher ins Tal zu kommen. Das Fahrwerk des Santa Cruz ist stark und vermittelt, wie es für den VPP-Hinterbau typisch ist, ein softes Gefühl am Anfang des Federwegs und dadurch gute Traktion. Ab der Mitte des Federwegs wird es dann allerdings straffer und bietet somit viel Gegenhalt beim Pushen und Pumpen durch Roller und Anlieger. Auch an kleinen Kanten oder Absprüngen hat das Hightower gut Pop und weckt dadurch euren inneren Jib-Meister: Hier kurz abziehen oder die Kurve anflicken ist genau die Stärke des Hightower. Dazu passt auch das super agile Handling, das es euch leicht macht, das Bike von einer Kurve in die nächste zu werfen. Diese Eigenschaft teilt es sich mit dem YETI und nur der Testsieger YT kann hier noch einen draufsetzen. Auf der Kehrseite davon bietet das Hightower allerdings nicht die beste Laufruhe und ist hier auf einer Höhe mit dem MERIDA oder Trek. Das Santa Cruz ist also kein Bike für blindes Gehacke, aber ermöglicht euch dafür, im Steinfeld kurz auf die Highline zu hoppen oder roughe Sektionen einfach zu übergappen.
Für wen ist das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023?
Das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023 ist ein Bike, das alle anspricht, die eine schickes Bike einer Edelmarke haben wollen, ohne dabei zu exotisch zu werden. Denn trotz der hohen Einstiegspreise sind Santa Cruz Bikes weit verbreitet. So bekommt man auch mit dem Hightower X0 AXS RSV 2023 sinnvolle, durchdachte Detaillösungen und ein sehr gut abgestimmtes Bike. Es ist ein starker, spaßiger Allrounder, der sich unter den besten Bikes des Tests einreiht und auf allen Arten von Trails eine gute Figur macht. Allerdings hat das auch seinen Preis.
Das Fazit zum Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023
Das Santa Cruz Hightower X0 AXS RSV 2023 wirkt auf dem Papier nicht spektakulär, hat aber ein paar smarte, gut umgesetzte Rahmendetails wie die Glovebox im Unterrohr. Auf dem Trail ist das Hightower ein starker Allrounder, das einfach nur Laune macht und mit dem man auch das eine oder andere Feature mitnimmt, das man mit vielen anderen Trail-Bikes umfahren würde. Es ist kein Bike für stumpfes Gehämmer, macht das aber mit einem sehr agilen und spaßigen Handling wett.
Tops
- sehr agil
- stark umgesetztes Staufach
- sehr intuitives Handling
Flops
- nicht die höchste Laufruhe
- Kabel klappern gegen den Vorbau
Mehr Informationen findet ihr unter santacruzbicycles.com
Das Testfeld
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Text: Simon Kohler Fotos: Peter Walker
