The Power of Love – äh Friendship. Das ist das Motto des YT JEFFSY, seit es vor einigen Jahren in der ersten Generation vorgestellt wurde. Das Bike befindet sich inzwischen in der dritten Generation und soll euch ein treuer Begleiter auf allen Abenteuern sein. Entpuppt es sich als Best Buddy oder als Fake Friend?
15,3 kg in Größe L | 5.999 € | Hersteller-Website
Das YT JEFFSY CORE 5 ist das jüngste Bike im Test und hat es gerade noch vor unserer Abfahrt nach Italien in unseren Sprinter geschafft. Die CORE 5-Variante ist das Topmodell des 15,3 kg schweren JEFFSY mit allerlei High-End-Parts. Erfreulich: Mit einem Preis von 5.999 € ist es dennoch das günstigste Bike im Test. YT ist schon immer bekannt für Bikes mit einem geilen Preis für eine fette Ausstattung. Mit einem Federweg von 150 mm vorne und 145 mm hinten reiht es sich zwischen dem Enduro-Bike CAPRA und dem Down-Country-Bike IZZO ein. Laut YT ist es ein Bike, das sowohl für lange Tage auf dem Bike als auch für wildes Trail-Geballer geeignet sein soll – ein Wingman für alle Lebenslagen eben.
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2024 – Die 15 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Das YT JEFFSY CORE 5 2024 im Detail
Das JEFFSY gibt es sowohl als Alu- als auch Carbon-Variante. Der Rahmen unseres CORE 5 besteht aus Ultra Modulus-Carbon und ist damit das einzige Bike der Modellreihe, das mit diesen hochwertigeren Carbon-Fasern hergestellt ist. Damit soll es superleicht, aber dennoch stabil sein. Die Silhouette ähnelt dem alten JEFFSY, jedoch wurden die Linien gerade und kantiger und das Loch im Sattelrohr ist verschwunden. Am Oberrohr befindet sich ein Toolmount, an dem bereits Crankbrothers-Halter mit Reifenheber und Tubeless-Flickset verbaut sind. Hier müsst ihr nur noch einen Schlauch und eine Pumpe anbringen und schon habt ihr ein Notfall-Set dabei. Alles, was ihr nicht dort anbringen könnt, lässt sich dann einfach in das Staufach des JEFFSY packen. Die STASH-Box, bei der zwei STASH-Bags inklusive sind, ist oberhalb des Flaschenhalters im Unterrohr versteckt. Der Deckel schließt zuverlässig und klappert nicht, mit Flasche im Halter ist das Fach allerdings schwer zugänglich. Die STASH-Box ist an allen Carbon-Rahmen verbaut, aber nicht an den Alu-Varianten – schade. Die Züge verlaufen durch den Rahmen und treten kurz hinter dem Steuerrohr ein. Hier sind sie nicht geklemmt, sondern lediglich von kleinen Gummistöpseln an Ort und Stelle gehalten. Diese rutschen jedoch leicht raus, wir würden euch empfehlen, sie mit ein paar Kabelbindern an Ort und Stelle zu halten. Ist das erledigt, ist das JEFFSY ein leises Bike, bei dem auch die Kette keine störenden Geräusche von sich gibt.
Die Ausstattung des YT JEFFSY CORE 5 2024
Das Fahrwerk des YT JEFFSY CORE 5 besteht aus der FOX 36 Factory-Gabel mit GRIP2-Dämpfungskartusche und dem passenden FOX FLOAT X Factory-Dämpfer. Beide bringen top Performance und lassen sich an eure Wünsche anpassen. Die Sattelstütze ist die hauseigene Postman-Dropperpost mit 170 mm Hub. Sie bietet leichte Bedienkräfte und hat auf unseren Rides tadellose Dienste geleistet. Die SRAM CODE RSC-Bremse ist mit 200 mm großen Bremmsscheiben vorne und hinten kombiniert und bietet somit starke Bremspower auch bei langen Abfahrten. Zudem ermöglicht sie eine werkzeuglose Einstellung von Hebelweite und Druckpunkt und kommt mit der SwingLink-Technologie, mit der ihr weniger Fingerkraft benötigt und somit nicht so schnell Armpump bekommt. Auch die Schaltung kommt aus dem Hause SRAM mit der X0-Transmission, die direkt am Rahmen befestigt ist und somit auf Schaltauge und Einstellschräubchen verzichtet. Nice: YT hat die Schaltgruppe mit dem alten AXS-Trigger kombiniert, der unserer Meinung nach eine bessere Ergonomie bietet als die neuen AXS-Pods, die normalerweise mit Transmission-Schaltungen verbaut werden. Das Cockpit stammt von Renthal, mit einem 50-mm-Vorbau und einem 780er-Alu-Lenker – ein starkes Alu-Cockpit mit einer passenden Breite für ein Trail-Bike. Das JEFFSY rollt auf Synthesis E.29 Alu-Laufrädern von Crankbrothers, auf die MAXXIS-Reifen aufgezogen sind. YT setzt hier auf die klassische Kombination aus DHF an der Front und DHR II am Heck. Beide Reifen kommen in solider EXO+ Karkasse und der harten MaxxTerra-Gummimischung. An der Front würden wir allerdings auf einen weicheren Reifen mit MaxxGrip-Mischung wechseln, um nochmal eine Extra-Portion Grip zu bekommen.
Mit einem vorbefestigten Tool Strap und dem Staufach im Unterrohr könnt ihr euren Rucksack ab jetzt im Schrank verstauben lassen.
Die SRAM X0 Transmission-Schaltung ist mit dem alten AXS-Trigger kombiniert, statt mit den neuen AXS-Pods.
Damit die Gummistöpsel da bleiben, wo sie hingehören, würden wir sie mit Kabelbindern fixieren.
Im Staufach des JEFFSY könnt ihr eure Trail-Essentials verstauen. Egal, was für euch ein Essential ist.
Der vorinstallierte Tool Strap macht es super easy, ein kleines Notfall-Pannenset immer am Bike zu haben.
Der Reifenheber mit Tubeless-Salamis und Piekser ist ab Werk bereits am YT verbaut. Nice.
YT JEFFSY CORE 5 CF
5.999 €
Specifications
Fork FOX 36 Factory GRIP2 150 mm
Rear Shock FOX FLOAT X Factory 145 mm
Seatpost YT Postman 170 mm
Brakes SRAM CODE RSC 200/200 mm
Drivetrain SRAM X0 Transmission 1x12
Stem Renthal Apex 50 mm
Handlebar Renthal Fatbar Alu 780 mm
Wheelset Crankbrothers Synthesis E.29 Alu 29"
Tires MAXXIS DHF, EXO+, MaxxTerra/MAXXIS DHR II, EXO+, MaxxTerra 2,5"/2,4"
Technical Data
Size S M L XL XXL
Weight 15,3 kg
Specific Features
Staufach
Toolstrap
Flip-Chip
Tuning-Tipps: Reifen mit weicherer MaxxGrip-Gummimischung an der Front | Stöpsel am Rahmeneingang mit Kabelbindern fixieren
Hose Northwave Bomb Long Pants | Schuhe Crankbrothers Mallet Speedlace
Die Geometrie des YT JEFFSY 2024
Das YT JEFFSY wird in fünf Größen von S bis XXL angeboten und soll damit für Fahrer von 153 cm bis 203 cm geeignet sein. Der Reach fällt mit 475 mm in Größe L eher kurz aus, ist aber mit einem niedrigen 435-mm-Sattelrohr kombiniert, sodass ihr trotzdem viel Bewegungsfreiheit auf dem Bike habt. Per Flip-Chip in der hinteren Dämpferaufnahme könnt ihr Sitz- und Lenkwinkel von 77,2° bzw. 65° um je 0,6° versteilern und die Tretlagerabsenkung von 33 mm um 8 mm verringern. Die Kettenstreben wachsen als Teil der von YT genannten Rider Centered Geometry teilweise mit: In Größen S bis L haben sie eine Länge von 437 mm und in Größen XL und XXL 442 mm.
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 578 mm | 593 mm | 609 mm | 627 mm | 645 mm |
| Sattelrohr | 385 mm | 410 mm | 435 mm | 460 mm | 485 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 108mm | 116 mm | 124 mm | 132 mm |
| Lenkwinkel | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° |
| Sitzwinkel | 76,9° | 77,5° | 77,9° | 78,3° | 78,6° |
| Kettenstreben | 437 mm | 437 mm | 437 mm | 442 mm | 442 mm |
| Tretlagerabsenkung | 33 mm | 33 mm | 33 mm | 33 mm | 33 mm |
| Radstand | 1.191 mm | 1.214 mm | 1.238 mm | 1.266 mm | 1.289 mm |
| Reach | 435 mm | 455 mm | 475 mm | 495 mm | 515 mm |
| Stack | 613 mm | 620 mm | 627 mm | 634 mm | 642 mm |
Das YT JEFFSY CORE 5 2024 auf dem Trail
Tritt man das YT JEFFSY CORE 5, sitzt man sehr komfortabel. Auch in der Ebene lastet nicht zu viel Druck auf den Handgelenken. Trotzdem bleibt die Front auch in steilen Climbs zuverlässig am Boden und ihr könnt weiterhin Lenkimpulse geben. Das Fahrwerk bleibt dabei angenehm straff und den Griff zum Lockout könnt ihr euch ohne Probleme sparen. Es bietet ein spritziges Gefühl und animiert dazu, eure Kumpels zu einem kleinen Sprint-Duell aufzufordern.
Das JEFFSY verwandelt jeden Trail in eine Runde Wilde Maus. Kein anderes Bike im Test hat so viel Bock gemacht.
Geht es bergab, agiert das JEFFSY wirklich wie ein bester Freund: Man weiß intuitiv, wie es auf Input, den man ihm gibt, reagiert. Es hält dir den Rücken frei, wenn du doch mal ein bisschen außer Kontrolle geraten solltest. Man fühlt sich bereits ab der ersten Sekunde super wohl auf dem Bike und es fühlt sich an, als wäre man nie etwas anderes gefahren. Kommen dann die ersten Kurven auf einen zu, muss man nur ans Einlenken denken und schon schlägt das YT wie von Zauberhand in die richtige Richtung ein. In schnellen Kurvenkombis verleitet das Bike dazu, das Heck noch aktiver von links nach rechts schwingen zu lassen als ein Gelbhosenpipra-Vogel beim Paarungstanz. Noch nie hat Kurvenfahren so viel Spaß gemacht wie mit dem JEFFSY. Ganz klar: Hier trägt auch das Fahrwerk seinen Teil dazu bei: Es ist geil poppig und hat super viel Gegenhalt, sodass ihr euch nach Lust und Laune aus Anliegern heraus schnalzen lassen könnt oder die lokale Flowline unsicher machen könnt, als ob ihr Pumptrack–Weltmeister wärt. Trotzdem hat das Fahrwerk genug Progression, sodass sich auch das ein oder andere dicke Feature mitnehmen lässt. Einzig das Ansprechverhalten des Dämpfers kann nicht ganz mit den Besten im Test mithalten. Aber hey: Wer braucht schon das letzte Fünkchen Grip, wenn man technische Passagen ganz einfach übergappen kann? Nice: Trotz dieser extrem hohen Agilität bietet das Bike eine solide Laufruhe, sodass ihr euch auch vor High-Speed-Passagen oder ruppigen Steinfeldern keine Sorgen machen müsst. Das alles macht das JEFFSY zu einer wahren Spaßmaschine, mit der man es ordentlich fliegen lassen kann. Wer bei diesem Bike nicht mit einem dicken Grinsen aus dem Trial raus fährt, muss an Lähmungen der Gesichtsmuskeln leiden.
Für wen ist das YT JEFFSY CORE 5?
Das YT JEFFSY CORE 5 ist nicht nur das günstigste Bike im Test, es ist gleichzeitig das beste! Somit räumt es als erstes Bike in der Geschichte von ENDURO sowohl den Testsieger- als auch den Kauftipp-Preis ab! Es ist ein Bike, mit dem alle Spaß haben können, egal auf welchem Trail oder mit welchem Skill-Level. Denn es ist agil wie kein anderes Bike im Test, hat aber dennoch genug Reserven für anspruchsvollere Trails. Egal, wie und wo ihr unterwegs seid, mit dem JEFFSY wird es zur Gaudi.
Das Fazit zum YT JEFFSY CORE 5 2024
Fu** Fake Friends! Mit dem YT JEFFSY CORE 5 bekommt ihr ein Bike, das bereits auf dem Papier stark aussieht: High-End Parts, sinnvolle Rahmen-Features und ein unschlagbarer Preis. Auf dem Trail entpuppt es sich als der beste Freund, der euch immer zu spaßigen Dummheiten anstiftet, aber ein gutes Herz hat und mit dem man die beste Zeit seines Lebens haben kann. Das poppige Fahrwerk, zusammen mit dem mega agilen, aber dennoch berechenbaren Handling machen aus dem JEFFSY ein Bike mit Spaß-Garantie. Testsieger!
Tops
- Trail-Bike mit Spaßgarantie
- mega Preis-Leistung
- super intuitives Handling
- Agilität pur!
- viele sinnvolle Rahmendetails
Flops
- kein Staufach am Alu-Modell
Mehr Informationen findet ihr unter yt-industries.com
Das Testfeld
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Text: Simon Kohler Fotos: Peter Walker
