Die Neuauflage eines Klassikers: Mit dem Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type hat die US-amerikanische Bike-Schmiede Trek ihr Trail-Bike-Urgestein überarbeitet. Die neueste Auflage des Bikes soll ein noch größeres Einsatzgebiet abdecken und sich mit vielen Einstellmöglichkeiten perfekt auf eure Bedürfnisse anpassen lassen. Klappt das?
14,9 kg in Größe L | 9.499 € | Hersteller-Website
Das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type soll ein leistungsstarkes Trail-Bike mit High-End-Ausstattung sein. Es hat in seiner neuesten Generation mehr Federweg verpasst bekommen und bringt nun 150 mm an der Front und 140 mm am Heck mit. Optisch ist das 14,9 kg schwere und 9.499 € teure Fuel EX kaum von seinem elektrisierten Bruder, dem Fuel EXe zu unterscheiden, dem wir bereits in unserem Light-E-Bike-Vergleichstest gründlich auf den Zahn gefühlt haben. Das analoge Fuel EX wird in gleich sieben Größen angeboten und soll durch seine vielen Geometrie- und Kinematikverstellungen perfekt auf eure Wünsche anpassbar sein – nice!
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2024 – Die 15 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type 2023 im Detail
Das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type kommt im typischen Trek-Look mit stehendem Dämpfer und Active Braking Pivot-Hinterbau, bei dem das hintere Lager in der Rad-Achse sitzt. Die Kabelführung ist klassisch intern mit Führungen im Rahmen, die euch beim Austausch von Zügen die Arbeit erleichtern. Die Züge sind am Eingang nicht geklemmt, störendes Klappern geben sie dennoch nicht von sich. Allerdings schlägt die Bremsleitung der Stealth-Hinterradbremse gegen den Lenker und kann am Onepiece-Lenker auch nicht sinnvoll geklemmt werden. Das komplette Unterrohr ist mit einem großzügigen Kunststoffschutz abgedeckt, ebenso wie die Kettenstrebe. Bei großen Drops oder roughen Trail-Passagen kann man aber dennoch ein Schlagen der Kette hören. Im Unterrohr ist natürlich ein Staufach verbaut – Trek war hierfür einer der Vorreiter. Der Verschluss ist einfach bedienbar und schließt sicher. Darin befindet sich eine kleine Tasche, die Fächer für Pumpe, Schlauch oder sonstige Trail-Essentials hat. Im Steuersatz des Trek ist das Bontrager BITS-Multitool versteckt, mit dem man kleine Arbeiten am Bike schnell und einfach erledigen kann. Allerdings klappert es leise, aber dennoch hörbar auf dem Trail – schade.
Die Ausstattung des Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type 2023
Das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type ist zwar nicht das Topmodell, aber dennoch mit absoluter High-End-Ausstattung versehen. Das FOX Factory-Fahrwerk besteht aus einer 36er-Gabel mit GRIP2-Dämpfungskartusche und dem passenden FLOAT X-Dämpfer. Letzterer ist jetzt ein Standard-Dämpfer, die Thru Shaft-Technologie, die an alten Trek-Bikes zu finden war, wird hier nicht mehr eingesetzt. Bei der kabellosen RockShox Reverb AXS-Dropperpost mit 170 mm Hub sind nur leichte Bedienkräfte gefordert und sie punktet mit blitzschneller Reaktion. Die SRAM CODE Silver Stealth-Bremsen haben eine werkzeuglose Einstellung von Druckpunkt und Hebelweite sowie die SwingLink-Technologie, die Fingerkräfte beim Bremsen reduziert und euch so vor Armpump bewahrt. Im Vergleich zum Ultimate-Topmodell müsst ihr nur auf die Carbon-Hebel verzichten. Kombiniert sind die Stopper mit einer 200-mm-Scheibe vorne und einer 180er hinten. Am Heck würden wir ebenfalls auf eine 200er upgraden, um auch auf langen Abfahrten konstante Bremspower beibehalten zu können. Die SRAM X0 Transmission-Schaltung wird direkt an den Rahmen montiert und verzichtet so auf das Schaltauge – und auch auf die Feineinstellung mit Einstellschräubchen. Das hauseigene Bontrager RSL Onepiece Carbon-Cockpit ist mit seinen 820 mm zu breit und wir würden euch auf jeden Fall empfehlen, hier etwas zu kürzen. Zudem ist keine Verstellung der 50-mm-Vorbaulänge oder des Bar Rolls möglich, der Vorbau lässt sich aber immerhin besser in der Höhe anpassen als z. B. die Version, die am SCOTT verbaut ist. Auf den Bontrager Line Pro 30-Laufrädern sind vorne und hinten Bontrager SE5 Team Issue-Reifen aufgezogen. Diese sind eine solide Wahl für das Einsatzgebiet und bieten ein vorhersehbares, kontrolliertes Fahrverhalten und ausreichenden Pannenschutz.
Wie hätten Sie es gerne? Das Trek bietet viele Rahmengrößen und eine Menge Einstellmöglichkeiten.
Das Staufach am Trek ist keine Neuheit, funktioniert aber nach wie vor tadellos.
Mit dem Mino Link-Flip-Chip in der Sitzstrebe lässt sich die Geometrie zwischen der High- und Low-Position einstellen.
Der FOX FLOAT X-Dämpfer am Heck ist eine Standardausführung. Die Thru Shaft-Technologie wird nicht mehr eingesetzt.
Das Bontrager RSL Onepiece Cockpit ist mit seinen 820 mm super breit. Beim Kürzen sollte man allerdings im Hinterkopf behalten, dass dieser dadurch steifer wird.
Mit dem Tool, das im Steuersatz versteckt ist, seid ihr auf dem Trail immer ausgestattet. Allerdings klappert es etwas auf roughen Trails.
Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type
9.499 €
Specifications
Fork FOX 36 Factory GRIP2 150 mm
Rear Shock FOX FLOAT X Factory 140 mm
Seatpost RockShox Reverb AXS 170 mm
Brakes SRAM CODE Silver Stealth 200/180 mm
Drivetrain SRAM X0 Transmission 1x12
Stem Bontrager RSL 50 mm
Handlebar Bontrager RSL Onepiece Carbon 820 mm
Wheelset Bontrager Line Pro 30 Carbon 29"
Tires Bontrager SE5 Team Issue/Bontrager SE5 Team Issue 2,5"/2,5"
Technical Data
Size XS S M ML L XL XXL
Weight 14,9 kg
Specific Features
Tool im Steuerrohr
Staufach
Flip-Chip
Tuning-Tipps: Carbon-Lenker kürzen, was allerdings die Steifigkeit erhöht | hinten größere 200-mm-Bremsscheibe verbauen
Hose Alpinestars Stella Drop Algorithm | Schuhe Crankbrothers Mallet Speedlace
Die Geometrie des Trek Fuel EX 2023
Das Trek Fuel EX wird in sage und schreibe sieben Rahmengrößen von XS bis XXL mit ML als Zwischengröße angeboten. Die Reach-Werte ändern sich zwischen den Größen M, ML und L weniger, sodass ihr in diesem Bereich, in dem die meisten Fahrer liegen, genau die Länge findet, die ihr sucht. Größe XS kommt mit 27,5”-Laufrädern, bei S habt ihr die Wahl zwischen 27,5” und 29”, während alle größeren Rahmen mit 29ern kommen. Die Geometrie des Fuel EX lässt sich gleich auf drei Arten ändern: Mit dem Mino Link, dem Flip-Chip in der Sitztstrebe, lässt sich das Bike zwischen High- und Low-Setting umstellen. Ein Flip-Chip in der unteren Dämpferaufnahme ändert die Progression des Hinterbaus und macht es auch mit Stahlfederdämpfer fahrbar. Durch separat erhältliche Lagerschalen könnt ihr zudem den Lenkwinkel zwischen drei Settings ändern. Auch wer Bock auf ein Mullet-Bike hat, kommt mit dem Fuel EX auf seine Kosten, denn im Low-Setting lässt sich das Bike mit einer 160er-Gabel mit gemischten Laufradgrößen fahren. Wir sind das Bike hauptsächlich im Low-Setting mit progressivem Hinterbau gefahren. Die Kettenstreben wachsen mit und für 7 Rahmengrößen gibt es vier verschiedene Längen, in Größe L betragen sie moderate 440 mm.
| Größe | XS | S | M | ML | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 516 mm | 551 mm | 584 mm | 607 mm | 627 mm | 662 mm | 697 mm |
| Sattelrohr | 360 mm | 380 mm | 410 mm | 420 mm | 435 mm | 470 mm | 500 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 95 mm | 100 mm | 100 mm | 105 mm | 120 mm | 135 mm |
| Lenkwinkel | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| Sitzwinkel | 75,8° | 75,8° | 75,8° | 75,8° | 75,8° | 75,8° | 75,8° |
| Kettenstreben | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 440 mm | 440 mm | 445 mm | 445 mm |
| Tretlagerabsenkung | 25 mm | 25 mm | 38 mm | 38 mm | 38 mm | 38 mm | 38 mm |
| Radstand | 1.145 mm | 1.175 mm | 1.213 mm | 1.233 mm | 1.250 mm | 1.287 mm | 1.323 mm |
| Reach | 400 mm | 430 mm | 450 mm | 470 mm | 485 mm | 515 mm | 545 mm |
| Stack | 574 mm | 574 mm | 617 mm | 617 mm | 621 mm | 635 mm | 648 mm |
Das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type 2023 auf dem Trail
Startet man mit dem Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type in den Uphill, sitzt man aufrecht und komfortabel. Das Gewicht ist gut zwischen den Kontaktpunkten verteilt. Wenn es steil wird, steigt die Front jedoch leicht und man muss etwas Gewicht nach vorne verlagern. Das Fahrwerk wippt allerdings spürbar mit und der Weg nach oben ist mit dem Trek eher Mittel zum Zweck. Es bietet bergauf nicht so ein spritziges Gefühl wie manch andere Bikes im Test. Auf langen Climbs lohnt sich auf jeden Fall der Griff zum Lockout, um effizienter zum Gipfel zu kommen.
Auf dem Trail bietet das Fuel EX ein ausgewogenes Fahrgefühl mit einfachem Handling und einem guten Mix aus Laufruhe und Agilität.
Geht es dann bergab, fühlt man sich direkt wohl auf dem Bike. Das intuitive Handling setzt Lenkimpulse direkt um, ohne dass sich das Bike zu nervös anfühlt. Das Fahrwerk ist eine der Stärken des Fuel EX: Es arbeitet im Hintergrund, macht aber alles, was es soll, ganz ohne Schwächen. Auch im progressiven Setting mit Luftdämpfer spricht es sensibel an und liefert dadurch eine gute Traktion. Ab der Mitte des Federwegs bietet das Fahrwerk zudem guten Gegenhalt, sodass man auf flowigen Trails durch Pumpen richtig gut Speed generieren kann. Und auch wenn man nach einem Sprung doch mal unsanfter landet als erwartet, schlägt der Hinterbau nicht durch. Somit legt das Trek eine solide Laufruhe an den Tag, die in etwa auf Höhe des Santa Cruz oder Cannondale ist. Allerdings kann das Trek in puncto Agilität nicht mit diesen beiden Kontrahenten mithalten. Gerade in tighten Kurven fühlt es sich etwas schiffig an. Das Kürzen des Lenkers schafft hier einiges an Abhilfe. Dennoch ist das Fuel EX ein starker Allrounder, der auf einer Vielzahl von Trails ordentlich abliefert und eine gute Balance aus Laufruhe und Agilität mitbringt.
Für wen ist das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type 2023?
Das Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type eignet sich durch sein intuitives Handling und das starke Fahrwerk für eine Vielzahl von Trails und Fahrern. Mit seinen vielen Geometrie- und Kinematikverstellungen ist es zudem eine gute Wahl für alle, die gerne mit ihrem Setup herumexperimentieren, um genau auf ihren Sweet Spot zu kommen. Es ist easy zu fahren und bietet starke Trail-Performance für Einsteiger bis Profi. Abgerundet wird das Gesamtpaket mit smarten Rahmen-Features, wie dem gut umgesetzten Staufach und dem integrierten Tool.
Das Fazit zum Trek Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type 2023
Passt einfach: Mit dem Fuel EX 9.9 X0 AXS T-Type bringt Trek ein Jedermanns-Bike, das smarte Rahmen-Features und viel Einstellbarkeit bietet. Es ist ein starker Allrounder, der einfach zu fahren ist und einen guten Mix aus Laufruhe und Agilität bietet. Das Fahrwerk arbeitet unauffällig im Hintergrund, ist aber gut abgestimmt und zeigt keine wirklichen Schwächen. Zusammen mit der durchweg edlen Ausstattung ist das Fuel EX ein treuer Begleiter auf einer Vielzahl von Trails.
Tops
- ausgewogener Mix aus Laufruhe und Agilität
- unauffälliges, starkes Fahrwerk
- smarte Rahmendetails
Flops
- etwas träges Handling
- Lenker zu breit
Mehr Informationen findet ihr unter trekbikes.com
Das Testfeld
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Text: Simon Kohler Fotos: Peter Walker
